1. 2021 年在丁格芬工厂工厂量产；
2. 尺寸大于 X5；
3. 纯电续航里程超过 700km；
4. 百公里加速时间低于 4 秒；
5. 未来国内的版本将采用宁德时代电芯；
6. 大量使用铝制材料、高强度钢和碳纤维；
7. 装配 SAE L3 级别自动驾驶，技术达到 L4 级别；
8. 内饰采用“我的专属空间”作为核心设计语言；
9. “Shy Tech” 智能个人助理、智能材料与智能光束创新科技；
10. 在国内与百度、阿里巴巴、腾讯建立合作关系；

在 Vision iNEXT 身上我们又看到了宝马另一种全新的设计语言，更大的双肾型前脸，更加偏平的大灯，这也是近年来宝马在旗下新推出的车系中所应用到的设计语言，比如也即将在洛杉矶车展上推出的 X7。



当然了，在 Vision iNEXT 身上，这个前脸是封闭式的。双肾型“格栅”两侧是同样大面积的“雾灯”区域，相比之下，大灯则被弱化成很扁平的条状式。这一系列设计组成的这个前脸说实话我欣赏不来。





宝马 Vision iNEXT 的车长超过 5 米，侧面采用了类似于 i3 一样的设计，并且也采用的是对开门的打开方式。作为一款面向未来的概念车，你会发现它的侧面其实是“光秃秃”的，没有车门把手、也没有后视镜。没错，它的对开门是自动打开的，后视镜也用摄像头来代替，这两项都不算什么很深的技术，特斯拉 Model X、奥迪 e-tron 都已经能实现。只不过类似于摄像头后视镜受限于法规的要求，在部分国家和地区无法使用而已。

侧裙下翻增加了一条蓝色的光带，科技感的营造方面一处都不能少

相比前脸，Vision iNEXT 概念车的尾部科技感更加充足。红色的尾灯灯带、下方夸张的扰流板边缘是两条“n”型的蓝色灯带，中间的 LOGO 是英文样式的车型名，这完全是名副其实的未来机器。当然了，未来的量产版上我预计大灯还是会恢复正常，毕竟简单的两条灯带在亮度方面肯定是无法满足法规要求的。




宝马 Vision iNEXT 概念车的设计元素未来也会应用到宝马即将推出的全新一代 i3、i4 以及 iX3 等车型上面，它奠定的是宝马未来系列新能源车的家族设计元素。两个夸张的双肾型格栅、更偏平化的大灯元素，整车将所有的发光、灯带元素展现到淋漓尽致，可以说是一块移动的 LED “广告牌”了。

我的专属空间 多种新颖的交互方式

相比外观，宝马 Vision iNEXT 概念车的车内更值得说，官方称为“我的专属空间”设计语言。你可以将它理解为另一个家的意概念，所以在内饰的设计用料等方面，都更加的贴近家的氛围。比如采用环保材料制成并且触感接近布艺的织物座椅、类似木地板的材料、中控扶手还融入了咖啡桌的设计元素。




宝马 Vision iNEXT 概念车车内提供了多种人车交互方式，也是宝马首次提出了 “Shy Tech”隐形创新科技，它主要包括三个方面：智能个人助理、智能材质、智能光束。

智能个人助理

使用“嗨，宝马”提示语就可唤醒该功能，BMW Vision iNEXT 如同一个小小的数字世界，与 BMW 云端互联、智能设备和智能家居实现连接。例如，车主可通过语音指令来关闭家中的窗户。


智能光束

宝马 Vision iNEXT 车内的智能光束既可以作为阅读灯，也可以成为交互式投影屏。这使得印刷书籍中的文本可以通过图像、动画和交互式图形来补充，并通过触碰来控制。



智能材质

宝马 Vision iNEXT 车内的中控台木质表面以及后排位置的座椅采用的特殊的材质制成，用户通过木质中控台以及织物座椅的表面即可完成多种功能操作，这也也意味着用户的操作不再需要通过屏幕来进行，车内任何表面都可以成为交互界面。



宝马 Vision iNEXT 概念车提供主动驾驶和自动驾驶两种驾驶模式，在主动驾驶模式下，方向盘及显示屏处在便于驾驶者操作的位置上。在自动驾驶模式下，方向盘则会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”，并为驾驶者提供他们可能感兴趣的周边地点和活动信息。座椅头枕可向后折叠，便于前排乘客轻松转身与后排乘客进行交流。


在自动驾驶方面，宝马目前的自动驾驶技术处在 L2 阶段，2021 年量产的 Vision iNEXT 将搭载 L3 级别自动驾驶，能够在美国、欧洲、中国的高速公路上实现自动驾驶。