零跑汽车的首家线下体验中心今天正式开业了，开在零跑汽车杭州总部芯图大楼首层，这也是零跑在国内的第一家线下体验中心。在开业仪式上零跑汽车副总裁还“意外”的同步公布了首款车型 S01 的全新预售区间，关于零跑、关于零跑 S01、关于销售模式今天也透露了挺多的信息，下面一一跟大家分享。


10 万元的纯电动跑车

国内第一款 10 万元以下的跑车要追溯到 18 年前吉利美人豹的首次出现，很巧的是在零跑总部芯图大厦的斜对面就是吉利的办公大楼，而零跑汽车是首款车型也是一款小型跑车。零跑汽车副总裁赵刚在今天的开业模式“低调”的公布了新的补贴后预售区间为 10-15 万元。


为什么说新的呢？因为此前已经公布了补贴后的售价不超过 20 万元，这次公布的补贴后的预售价整整降低了一半。而且值得注意的是 10-15 万元的这个预售区间是以 2019 年的补贴政策来推算。目前 2019 年的补贴政策还不明朗，补贴政策是退坡还是加大力度还不清楚，这个售价某种程度上也会让零跑背负着不少的成本压力。

具体售价会在 2019 年 1 月 3 号正式公布，届时零跑汽车将在北京水立方举行正式的上市发布会。零跑 S01 将会采用全国统一售价的定价策略，所以用户们也无需担心自己所在的城市补贴政策不同引起的售价有差异的情况。



按照零跑目前的计划，明年 1 月份正式举行上市发布会之后，第一季度会逐步开启量产下线，预计在明年 4-5 月份即可交付给首批用户。截止目前为止，零跑已经相继在 6 月份和 8 月份启动了两轮的预售，马上第三轮预售也即将开启，用户通过零跑的官方 APP 即可进行预售。



直营和第三方渠道并存的销售模式

今天开业的是零跑汽车的首家线下体验中心，官方称之为“零跑中心”，主要分为体验区和服务区两大功能模块，简单的理解也就相当于体验中心和服务中心。这也是目前零跑汽车与蔚来、小鹏汽车等理念不一样的地方。只要条件允许，零跑汽车并不会特意将体验中心和服务中心分开。体验中心起到的是展厅的作用，服务中心主要是承担售后以及交付的功能。



一、二线城市的零跑中心采用的是“直营+城市合作伙伴”的模式。什么意思呢？直营店由合作伙伴按照零跑汽车的统一标准进行选址、设计装修，对驻店人员统一进行培训，确保用户能在不同的直营店都享受到一样的服务。对于三线以下的城市，则还是采用第三方销售渠道合作的模式，即类似于现有的 4S 店模式。


零跑中心的“土味”情话

零跑汽车总部的这个体验中心是全国最大的体验中心，但整个体验中心的面积并不是很大，据透露总的面积在 150 平方米左右。而且与目前类似蔚来汽车、小鹏汽车的体验中心不同，零跑的体验中心并没有设置咖啡区、读书吧之类的细分功能区。为什么这么设计呢？





“不打扰是对用户最长情的告白”，这是零跑中心的设计及服务理念。零跑汽车希望成为一个和目标用户最高效、精准的沟通中心，能最大化的节省用户时间、出行成本。用户通过零跑APP、微信小程序、公众号等线上渠道即可获得所有零跑的最新资讯，无需到店咨询。日常保养通过就近原则即可获取；车辆小问题通过我们远程OTA协助即可得到解决，只有大问题才需要预约到店维修。


除了今天开业的杭州第一家之外，第二家零跑中心将会选择在成都。目前首批的城市合作伙伴招募包括北京、上海、广州、深圳、天津、宁波、金华、成都 8 城市。


跟现有解决资质问题不一样的方法

最后我们来聊聊大家最关心的生产资质问题，这也是目前新势力造车企业需要直面的一个问题。蔚来和小鹏采用的是代工合作的模式，威马采用的是购买的方式，零跑汽车某种程度也是采用合作代工的模式，但跟蔚来、小鹏汽车的模式又不一样。

零跑汽车目前在金华拥有自己的整车工厂，具备有完整的整车生产线，包括车身车间、焊接车间、涂装车间、总装车间以及电池组装生产线。但由于目前还没有资质，所以零跑汽车暂时的过渡方案还是与现有的汽车企业进行合作。


零跑的合作方式是这样的，汽车生产的前三道工序（车身、焊接、喷涂）都在自己的工厂进行生产，最后的总装工序则在合作企业的总装线上进行，从而解决没有资质的问题。此前 10 月底零跑金华工厂首个白车身已经正式下线，截止目前位置已经下线了 30 多个白车身。


当然零跑汽车自己也有在持续的申请资质，据最新的消息显示似乎政策对生产资质有所开放，不再卡得那么紧了，这对于一众新势力造车企业来说明显是一个好事。

最后再啰嗦两句

零跑 S01 补贴后 10-15 万元的售价无疑又会引起另一波关注，而且值得一提的是这个售价还标配了自动驾驶硬件，这无疑是最吸引人的。而零跑汽车这个定价的的底气来源于自己研发和生产的三电系统以及自己研发的自动驾驶芯片，将核心技术掌握在自己的手上。


从此前的补贴后不到 20 万元再到这次公布的补贴后在 10-15 万元，价格已经快下探到目前的小型纯电动车的市场领域。作为家庭的第二辆代步、玩乐型的车型、同时还能享受到诸多 OTA 升级、自动辅助驾驶这些智能化体验，的确会很有吸引力。


从前期的展车来看，车辆的品控、质感都还不错，毕竟是自家工厂出品，还是有保证的。不过让我更加期待的是它作为一辆跑车，在动态体验的调校方面是否能够跟定位相符。从目前前两轮的预订量来看，数据似乎并不理想，或许这次预售价出来在第三轮预售会带来新一波的订单高峰。官方 2019 年定下的销售目标为 1 万辆，还是有一定的压力的，虽然售价低至 10 万，但 S01 的定位还是有点小众。


今天开业的体验店让我惊讶的是这么一家不到 150 平方米的零跑中心，同时集成了体验中心和服务中心于一体，竟然会是零跑汽车国内最大的一家，副总裁赵刚透露这样一家店的成本不到 100 万元。背靠大华股份这个大财团，我没预料到零跑在用钱方面这么“谨慎”，不过这么一家花钱谨慎的新造车公司反而会让我更加看好。

当然第一辆车 S01 更多的还是塑造品牌形象，我更加期待的还是零跑的第二辆车型，一款 5 座 SUV。