荣威 MARVEL X 被荣威定义为荣威品牌下的一款高端纯电动产品，上市之初新出行已经对荣威 MARVEL X 进行过全方位的解读，而且试驾过的新出行小编也给出了很中肯的评价。其中一篇（以2/3的电量实现特斯拉同级续航 荣威 MARVEL X 的秘诀是这个）解读荣威 MARVEL X 在续航方面的疑问，但这些解读只是出于理论方面，相比理论我更在乎那些真实数据。

刚好，近日荣威 MARVEL X 在北京举行一次续航测试（中家鑫园温泉酒店——崇礼香雪酒店，全程 260km 左右）。新出行作为为数不多的几家媒体受邀参全程参与此次荣威 MARVEKL X 的续航测试。不过这次参加续航测试的荣威 MARVEL X 之外，还有一台特斯拉 Model X 75D，正好趁着这个机会看看两车的续航能力如何。


写在最前：参与测试的两车简介

测试之前我们先来快速了解一下这次参与测试的两辆车。首先是荣威 MARVEL X，参与测试的是一辆双电机后驱版，补贴后的售价为 26.88 万元，搭载的是 52.5kWh 的电池组，NEDC 综合续航为 407km。另一辆为特斯拉 Model X 75D 6 座版本，目前官方的售价为 106.54 万元，搭载的是 75kWh 的电池组，NEDC 综合续航为 406km。


其实这次的测试目的很明显，荣威想证明 MARVEL X 用特斯拉 Model X 75D 接近 2/3 的电池电量，也能实现差不多同级的续航里程。那么到底是否能够做到，今天实测过就能见分晓。

不过需要提前说明一下的是两车的车况，荣威 MARVEL X 的总行驶里程为 7200km 左右，可以说某种程度上是一辆相对较新的车。特斯拉 Model X 75D 的总行驶里程超过 5 万公里，所以可能会存在有一定的电池衰减，而特斯拉 Model X 75D 的表显里程还会受天气等原因影响，所以特斯拉 Model X 75D 的满电表显续航里程为 300km 左右。

荣威 MARVEL X 与特斯拉 Model X 75D 如何测试？

这次的测试我们将从北京出发，途径京藏高速以及张承高速前往崇礼，全程大约为 270km 左右。测试将分两天进行，第一天从北京到崇礼，第二天从崇礼回北京。测试当天室外温度为 16 摄氏度，随着时间的推进温度也在不断的降低，到达崇礼后气温为 -2 摄氏度左右，而海拔落差也有 1260m 左右。




测试过程中两辆车均限载 2 人（媒体+工程师），将空调调至 22 摄氏度，驾驶模式调为 ECO 模式，与此同时还在途中设置换乘点，每一个换乘点都会更换不同的人员驾驶（共 4位驾驶员）。


荣威 MARVEL X 续航里程为 384km 特斯拉 Model X 75D 续航为 296km

在车辆空调、人员配置等基础参数调整统一后，我们可以看到荣威 MARVEL X 的仪表显示剩余续航里程为 384km，特斯拉 Model X 75D 剩余续航里程只有 296km，所以这某种程度上这可以看做是一场非“正式”比拼，我们就当做这是两车的一次续航测试，不做对比。



到达停车区服务站 换乘点换不同的驾驶员

在经历两次堵车后，行驶 72km 后到达第一个换乘点——停车区服务站，在停车区服务区停车后荣威 MARVEL X 表显平均时速为 49km/h。此时，荣威 MARVEL X 剩余纯电续航里程为 283km，相当于这个时候的荣威 MARVEL X 的总续航为 355km。特斯拉 Model X 75D 剩余续航里程为 196km，相当于这个时候的特斯拉 Model X 75D 的总续航为 268km。两车相比出发的续航都有一定的降低。




下午 15:44 正式出发去往第二个换乘点——下花园服务区，该路段没有堵车，但爬坡和弯道明显增多。在到达第二个换乘点--下花园服务区已是下午 16:29，表显时速为 55km/h（算出平均时速为 80km/h），荣威 MARVEKL X 的剩余纯电续航里程为 195km，特斯拉 Model X 75D 剩余纯电续航里程为 126km。



去往张家口服务区荣威 MARVEL X 带错路 特斯拉一路跟随

在下花园服务区时两位媒体已经体验完荣威 MRARVEL X 和特斯拉 Model X 75D ，所以他们会去乘坐工作车，而我和另一位媒体继续驱车去往第三个换乘点——张家口服务区，此时我开着特斯拉 Model X 75D 于 16:40 分正式出发。在去往张家口服务区的时候由于荣威 MARVEL X 走错路口，所以和原计划的路线出现了偏差，而我驾驶特斯拉 Model X 75D 依然紧跟荣威 MARVEL X，所以两车走的道路上完全相同的。


由于走错道路出现多绕路的情况，我驾驶的特斯拉 Model X 75D 出现了电量不足的问题，此时我是比较紧张的，时刻担心是否会继续走错路，所以我决定由我带路去往张家口服务区。所幸一路顺利，当我们到达张家口服务区的时候已是下午 17:34 分（算出平均时速为 84.4km/h），而特斯拉 Model X 75D 仅剩 37km 的续航，荣威 MARVEL X 还剩余 68km 续航。但我们距离终点还有 52km 左右，所以我们决定给特斯拉 Model X 75D 充电，至此特斯拉第一次充电，荣威 MARVEL X 选择不充电。


特斯拉 Model X 75D 充至 78km 后继续出发

在使用快充我们将特斯拉 Model X 75D 充至 78km 后，我也从特斯拉 Model X75D 换成荣威 MARVEL X 于 17:58 分继续出发，此时距离终点还有 52km。一路去往崇礼香雪酒店依然是爬坡道路，还有较多弯道。在行驶过程中当我们距离崇礼香雪酒店还有 15 公里的时候荣威 MARVEL X 已经不显示剩余纯电续航里程了，此时当经过爬坡路段时我保持电门不动的情况下，车速却在减慢。所以我们决定去 8km 外的崇礼服务区进行充电，到达崇礼服务区已是 18:45 分，此时表显平均时速为 60km/h（ 算出平均速度为 60km/h），此时距离终点还有 7km。


当我们进入崇礼服务区后，特斯拉显示剩余续航为 13km，而荣威 MARVEL X 则已经不显示剩余可行驶续航里程，所以我们分别给两台车辆进行充电，而特斯拉已经进行第二次补电，在相同的补电时间下荣威 MARVEL X 补电至 68km 续航时，特斯拉仅补电至 21km（室外温度较低）


由于温度在逐渐降低，在给特斯拉 Model X 充电的时候发现特斯拉的冲动电流仅有 28.8A，充电慢的原因更多时因为温度的降低，充电时会优先给电池加热，当给电池加热到一定的温度和充电速度则会上升。

最终我们到达崇礼香雪酒店时已是晚上 19:45 分，此时表显平均时速为 54km/h，荣威 MARVEL X 的剩余可行驶里程为 50km 特斯拉 Model X 的剩余可行驶里程为 8km。