8 月 30 日众人期待的荣威 MARVEL X 终于公布了它的售价，补贴后采用全国统一价，分别为后驱版 26.88 万元 、全驱版 30.88 万元，可以说相比于前一阶段预售时所透露的价格有不小的惊喜，但是不知道各位有没有注意到，此前在预售阶段宣布价格不超过 46 万的 Pro 版却没有在此次公布价格，而且 MARVEL X 虽然公布了售价也并没有正式上市销售，这也引起了我的疑惑，幸好在发布会后我有机会与上汽的几位领导进行交流，他们不仅解答我的上述疑惑，还透露出不少我们共同关心的问题。





Pro 版本会适时推出，MARVEL X 将于 9 月在上海正式上市

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理俞经民先生对 MARVEL X Pro 版本及上市时间的问题作出了解答。在公布了后驱以及全驱版的价格之后，荣威将根据规则开始陆续批量地向交过大定的客户陆续提供车辆。至于 Pro 版本俞总并没有明确给出正式推出的时间，只是表示会适时推出，推出的规则也会与公布价格的两款车相同，也是推出后客户交大定然后会承诺交车的时间。



在今年的九月份，上汽将在上海举办上海科创嘉年华，MARVEL X 的后驱与全驱版车型将在此次嘉年华上正式上市，由此荣威 MARVEL X 将开始批量交车。此次嘉年华将在 4 万平方米的世博公园举办，届时不仅是上汽荣威 MARVEL X 会上市而且上海科委递推的能代表上海科创水平的众多展示项目也会在此次亮相，俞总诚邀大家参加在 9 月参加这次科技的盛会。

效率有保证，52kWh 的容量也能续航 400km+

荣威 MARVEL X 的电池容量是 52kWh 这一数据在这一级别的纯电动车上并不算突出，特斯拉 Model X 75D 的电池容量为 75kWh，但是两台车在综合续航里程上确相差不多，这在一定程度上要归功于 MARVEL X 巧妙的后驱系统。

据上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军先生先生介绍，MARVEL X 所使用的电机是现在新能源车市面上唯一的有换挡的电机。我想如果不是朱总今天说到了这一点，许多曾驾驶过 MARVEL X 的朋友还不会认识到这一点，因为换挡的过程相比汽油车传统变速箱要平顺得多，几乎感觉不到换档所引起的动力中断。



这一独特的设计可以根据行使的情况，包括中低速的情况、满油门的情况、小油门的情况等，智能选择用一个电机还是两个电机工作，在哪一档去工作，从而能够实现更高的转换效率。这还不够，朱总带领的团队还做出了发卡电机，使得电机从 0 转到最高 10000 多转，扭矩从 0Nm 到最高的 300Nm，在这个两维区间内要实现 90% 区间达到 90% 以上的效率，同时配合上更低的风阻和轮胎的滚动阻力，更加优化的半轴的轴承，使得 MARVEL X 在使用较少的电池的情况下实现了更长的续航里程。

作为一款主推城市使用的 SUV 车型，荣威也在这方面下足了功夫，保证 MARVEL X 在城市行驶时即使开空调的情况也能保持 400km 续航，这归功于两项技术：一个是智能热泵空调系统，夏季它可以保证高效率、低能耗，而到了冬季相比高压烧热水或烧热空气的传统 PTC  空调它又少用了三分之二的能源；二是配合 ESP hev 实现全制动能量回收的 iBooster 智能电控制动系统，装了这个系统以后，制动能量回收几乎可以全部依靠电机，只要一踩刹车，制动功率就自动补上去，不会产生刹车反应迟钝等问题。

电池安全，已经成为一个不必担心的问题

电动车的电池安全问题已经成为近年来困扰众多消费者的一个大问题，即使强大如特斯拉电池起火的时间也是屡见不鲜，那么对于这个共同关心问题荣威又是怎样解决的呢？

据朱总介绍，荣威从 e50 还有 e550 开始，就一直坚持电池的安全，而且其电池安全标准比国家的标准还要高一些。而随着电池管理水平的提高，对敏感区的控制更加精准，荣威做出了一个自信而大胆的决定——不用冷却系统，这也是因为根据长时间的调研，荣威发现其从 e50 就开始使用的水冷的冷却系统就几乎从未被激发过。



朱总用他的亲身经历告诉我们即使取消了冷却系统，在激烈驾驶的情况下快充的功率也不会受限：去年 7 月份最热的天，朱总曾开着荣威光之翼 MARVEL X 工程车从上海长途奔行 800 多里到宁德时代去，当时有三辆车，一路都是快充过去，在最高温、最激烈驾驶、连续使用快充充电的情况下，电池没有达到要限功率的情况。所以荣威有信心兑现对消费者的承诺：8 年或 20 万公里电池衰减不超过 30%。

近来有新闻爆出，曾有车主将荣威 ERX5 驶入河中，在浸泡了近 8 个小时后取出，电池几乎未受到损伤，在今天的访问环节，朱总也对此事做出表态，表示确有其事，而且那台车已经修缮完毕，电池没有一点问题。

超级用户服务计划，这笔账该怎么算

本次发布会荣威在发布了两款车型价格的同时还发布了“超级用户服务计划”的价格，其厂商指导价为 23,888 元/年，首批用户可享受 13,888 元/年的优惠，上汽乘用车公司首席数字官张亮先生对这一价格做出了解读。



张总表示“超级用户服务计划”的出发点不是为了搞一个新的商业模式，搞一个附带的产品赚钱。荣威的初衷是，在做好产品的同时，必须把销售和服务过程做好，才能拥有全体系的高品质。



随后他还向我们算了一笔账：荣威光之翼 MARVEL X 保险费用差不多要一万块钱，充电正常情况下充一年下来费用是几千。如果把这十几项服务一项一项加，大概测算下来是 3 万左右。从实际费用的角度来讲，荣威是有一定的补贴，而且补贴力度还不小。