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北京 10 月份指标到期的用户新能源车怎么买

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北京的新能源指标已经和燃油车指标一样“一号难求”，早就不是什么新闻。最新数据显示，北京新能源的申请人数已经逼近 36 万，排队都排到了 2026 年。

在今年 10 月 26 日，北京市将有一批用户的指标即将到期，可以预见，大量用户不得不赶在指标到期之前购置新能源车，北京的新能源车市场很快会有一波销售高潮。那么，10 月份指标到期的用户，现在有哪些选择呢？

10 万元以内：“占号神器”没落，小型 SUV 更具性价比

北京地区对新能源指标的发放和管理比较独特，在这种大背景下衍生出来一种很有地方特色的产物——“占号神器”。很多拿到了新能源指标的用户，由于暂时没有心仪的新能源车，或是预算不够，往往会购买一款便宜的微型车来占据手里的指标。因此，像北汽 EC 系列、奇瑞 eQ 系列、知豆 D2等微型车，曾经在北京市场的需求量非常大。

从 6 月 12 日开始实施新的补贴政策后，微型车的补贴力度大大降低，再加上小型 SUV 的价格门槛不断下探，此消彼长中，微型车早已失去了价格上的优势。我们可以发现，最新上市的奇瑞 eQ1 补贴后售价是 5.98-6.98 万元，而元 EV360 的价格仅为 7.99-9.99 万元。1 万元的差价，选实用性不高的微型车还是更大更高档的小型 SUV，相信大家心里肯定有了答案。

比亚迪元 EV360

小型 SUV 目前的价格基本都保持在 10 万以内，比亚迪元 EV360 、奇瑞瑞虎 3xe、北汽 EX360 三款车目前都有着不错的销量。三款车各有优势，元EV360 整体的质感很出众，各方面的实力十分均衡；瑞虎3xe 的续航里程在同级别最高，但内饰的工艺稍显廉价；北汽 EX360 的整体实力也不错，同时是北京的本土企业，品牌在北京很受认可。如果预算在10 万元内，这三款车型肯定是首选。

奇瑞瑞虎 3xe

目前，元 EV360 在市场上供不应求。北京地区预定元 EV360 ，普遍需要等待 2 个月左右才可提车。不过可以申请比亚迪的 24 期免息车贷，也算是有所安慰。现在下订的话，赶在 10 月 26 日之前提车应该没太大问题。瑞虎 3xe 和北汽 EX360 则不会过于抢手，提车无需等太久，急着用车的用户可以考虑这两款。

10-20 万元：从紧凑级家轿到 SUV，选择空间非常大

在 10-20 万元的价格区间里，可以选择的范围特别广。比亚迪秦 EV450、e5 450、帝豪 EV450 这三款向来是紧凑级车的“三巨头”，我们在很多导购文章里也对比过这三款车。总的来说，如果是要选购一台紧凑级电动车，那么根据你预算的多少，在这三台里选一台，准不会错。

帝豪 EV450

另外荣威 Ei5 也是一款值得关注的车型，全球首款纯电动休旅车的噱头，让它得到了许多用户的青睐。不过，荣威 Ei5 的 NEDC 续航仅有 301km ，在同级别里是最低的。如果喜欢这款车的外观，同时不介意续航里程稍微短一点，那么选它也不错。

在 10-20 万元的 SUV 里，目前竞争力最强的依然是比亚迪宋 EV400 ，NEDC 续航里程提升到 360km 后，一举甩开了直接竞争对手荣威 ERX5 ，成为这个价格里最受欢迎的 SUV 。如果您需要一款空间够大、续航够长的 SUV ，同时不想等太久，那么比亚迪宋 EV400 很合适。

比亚迪宋 EV400

宋 EV 的老对手荣威 ERX5 尽管尚未升级续航里程，但依然凭借着高颜值和本来就不错的续航和配置保持着竞争力，并且在北京地区还有不小的优惠。因此考虑到用户需求的多样性，这里也推荐一下荣威ERX5。

另外，今年刚上市不久的帝豪 GSe 同样值得推荐，尺寸和价格都介于小型 SUV 与紧凑级 SUV 之间，造型类似于跨界车，很有个性。同时 351km 的 NEDC 续航，目前在 20 万元以内的 SUV 里仅次于宋 EV400 ，竞争力十分强大。宋 EV400 虽然十分出色，但价格逼近 20 万元，并且这套外观已经用了很多年，难免产生审美疲劳。从帝豪 GSe 的造型和价格来看，它非常适合一些标新立异的年轻人。

帝豪 GSe

除了这些已经上市的车型，还有广汽新能源的 GE3 530 将于 8 月 28 日上市，这款车的亮点是在 GE3 的基础上将 NEDC 续航里程升级到了 410km ，同时预售价为补贴后 14 万元起，预计在年轻群体中也会有一定的市场。不过由于上市时间较晚，能否赶上 10 月 26 日前交付上牌还是个未知数。

广汽新能源 GE3 530

30 万元以上：腾势 500 很能打，捷豹 I-PACE 值得期待

30 万元以上的纯电动车，算得上是中高端级别了。可以看到这个价格区间的基本以进口车为主（大众 e-Golf 作为进口车无法减免购置税，落地价格也达到 30 万元），自主品牌仅有腾势 500 在列。

腾势从 400 车型开始就在北京颇受欢迎，现在升级成腾势 500 后，整体的质感、行驶品质以及续航里程都得到了大幅提升，进一步提高了竞争力。如果试驾过腾势 500 ，你会发现这款车在舒适性上的表现十分突出，驾驶感受也比上一代的腾势 400 明显提升，完全对得起它的价位，可以媲美同价位的进口车型。

腾势 500

宝马 i3 目前的优惠力度依旧很大，低配车型已经在 30 万元以内。不过，宝马 i3 和大众 e-Golf 一样，在续航里程上的劣势比较明显，总的性价比并不高。

大众 e-Golf

特斯拉就不必多说了，可以说是目前能买到的最顶级的家用纯电动车，出色的用户体验早已得到了多方认可。不过最近的中美贸易战也带来了价格上的波动。总之，有钱的话买就对了。

另外，捷豹 I-PACE 虽然早在4月份的北京车展就已经上市，但交付时间可能到明年了。这也是一款非常值得考虑的豪华品牌纯电动车，68.8 万元的售价，NEDC 500km 续航，同时有着捷豹漂亮的外观以及具有科技感的配置，不少人都为之心动。捷豹 I-PACE 已经可以在官网上进行预定，定金仅需 1000 元。如果真的想等这款车，可以先上网交定金，然后办一个指标延期或者买一台便宜的电动车占据指标，然后等它交付。

捷豹 I-PACE

新势力造车：现在订车有点晚，赶不及指标到期前交付

在新势力造车品牌中，蔚来的 E8 已经率先实现交付，在 7 月份交付 1331 台，一举打破了人们对新势力品牌“ PPT 造车”的质疑。同时威马也即将在 9 月 30 日之前交付 EX5 。只不过，能在 10 月 26 日之前交付的，都是很早就已经下订金的。如果现在才订车，那么铁定无法赶上指标到期前交付。

根据威马的交付计划，将专门针对 10 月 26 日指标到期的北京用户进行服务，会有一批用户在9 月 30 日提车，数量约 100 台，另外会有一批可能在 10 月 20 日提车，数量约 200 台。这两批车型只有金、红、黑、白可以选，暂时没有蓝色。

威马 EX5

新出行点评：

目前离 10 月 26 日指标到期还有约两个半月的时间，用户们依然有足够的时间去做决定。在北京市场，除了比亚迪元 EV360 需要等待两个月才能提车，其他车型都不需要等太久。根据自己的预算和实际需求，总有一款车适合你。

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俊杰 Lv.4

简介：南山老司机。

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