对于新出行来说，这次北京车展的比亚迪展台唯一关注的车型是比亚迪秦 Pro，全新一代唐已经不在新出行的 VVIP 车型名单里面了。但对于新出行的核心网友明宇来说，全新一代唐是他这次北京行的最主要目标。早在北京车展前，他就找到了我们，想跟我们一起在车展上去看看车。而对于他这样一个准车主，我们也想知道他对全新一代唐的看法。

明宇毕业于深圳大学历史专业，算是比较小众的专业，但他自己并非是一个文艺青年。或许是专业的原因，加上对车的喜好，对于大部分汽车品牌的历史说起来也是如数家珍。他是典型的 90 后，91 年出生的他带有 90 后特立独行的个性，在选车这方面也是如此。


目前明宇家里已经有两辆燃油车了，一辆是宝马 530i 旅行版，一辆是上一代的沃尔沃 XC90。沃尔沃 XC90 陪伴了他的整个成长过程，而宝马 530i 旅行版的购车则有他的一份“功劳”，因为他当时看中的是“宝马”和“旅行车”这两个标签，目前家里的两款车型都是比较小众的车型。


沃尔沃 XC90 已经服役多年，岁数已大的它经常各种毛病不断，修车费用高不说，还需要经常跑 4S 店，很浪费时间，家人早就有了把它淘汰掉的念头。宝马 530i 作为一辆旅行车，底盘还是轿车的水准，有时出去郊区还是显得有些不方便。家里人早就商量着新购入一辆 SUV 车型了。而这一次，对于这辆即将来到家里的新车，明宇要求必须有四驱、而且价格在 30 万元以内。


这次将目标瞄准全新一代唐除了受新出行影响之外，看中的也是新一代的颜值、4.5 秒的加速以及全时电四驱功能，并且在北京车展上官方公布的预售价之后，唐更符合它的购车需求了。作为 90 后的明宇，对于比亚迪这个品牌，他并不关心，他关心的只是车辆能给他带来什么体验。


在之前的新出行比亚迪唐的线下沙龙上，我们跟明宇其实已经有接触过了，当时的他对唐的配置、动力性能都表示很满意，不过造型则还是没法打动他。而在看到了全新一代唐的官图之后，他一下子就来了兴趣。


明宇坦言，有预料到新款唐会有大的变化，但从没想过变化会这么大，给他的感觉已经安全跳脱了原来对比亚迪的固有印象；对于全新一代唐的造型，他表示很满意。新出行的文章看多了，明宇第一时间也能说出前脸采用的是“Dragon Face”龙脸的设计语言，大尺寸的格栅很符合现在的汽车设计潮流。篆体“唐”LOGO 很有辨识度，明宇说其实他很喜欢这种设计，把车型名作为车标悬挂在车头上，有种“专属定制”的仪式感，很有个性。


明宇告诉我，全新一代唐的“流水型”大灯设计也是打动他的点，之前在全新一代奥迪 A4 上看到就觉得很酷，没想到新一代唐也用上了这种设计，这可是提升车辆“逼格”的一大利器。听到这我微微一笑，年轻人还是喜欢这些炫酷的玩意，看来全新一代唐的车主平均年龄又要被拉低了。


在之前的谍照中，明宇看到了 Brembo 刹车卡钳时就多次问我们是否新车会配备，在展台上的展车（顶配）没有配备 Brembo 卡钳让明宇很是失望，不过后来经过与比亚迪官方的人员确认过后得知顶配是会有配备的，明宇一下子就踏实了许多。他说，如果顶配也没有配备的话，只要有选装他也一定会选装，这可是又一个谈资。


说到侧面，明宇最喜欢的是这个悬浮式车型的设计，虽然现在路上跑的已经有很多采用悬浮式设计的车型，但这依然是打动他的点。用他的话说：“悬浮式车型就像喜茶，虽然喜茶店到处都有，人人都喝； 但如果没有悬浮式车顶就像是贡茶，拿在手上喝起来都会变得索然无味”。


尾灯在明宇看来更像是概念车的产物，直接用在唐上让他挺意外的，并且尾灯也同样是采用流水型转向灯，在明宇心中更加加分。不过尾灯下方的因为 Slogan 就让明宇不是很满意了，他觉得字体的设计有点普通，放在全新一代唐这么惊艳的车身上显得有点不搭。



除了尾部的 Slogan 之外，明宇同时也觉得如果车门把手能换成类似 Model 3 那种隐藏式车门就更加有逼格了。我跟他说，这个建议我们可以帮你向比亚迪传达一下，他哈哈的笑了起来。


本来就带着很高的期望来，看完整车外观唐没有让明宇失望，而且是让他这位准车主越看越满意，此时的他早就已经想进车内体验体验了。车展看车的人很多，我示意他说，你赶紧先在车门旁卡着位，一会有人下车你就可以马上坐进车内。终于等到上一位观众在车内又摸又拍的看够了之后，我和明宇一人一边快速的把前排两个座位，总算是进入到车内了。


相比外观给明宇带来的各种惊喜，坐进车内后的明宇则显得“淡定”了许多。全新一代唐几乎把所有的按键都集成到大屏上，与特斯拉一样走到是简约的风格，搭配黑色的内饰显得很有质感，并且用料也以皮质材质为主，保证了触感的舒适性，做工方面也让人满意。


坐进车内明宇第一时间就感受了一下方向盘的手感，开习惯了宝马 530i 旅行版的他，第一个就拿 530i 旅行版的方向盘跟唐做了一下对比。他表示唐的真皮方向盘触感、做工不输 5 系，但方向盘不够 530i 旅行版粗壮，期待后期的动态驾驶体验。


对于座椅的体验，明宇倒没有太多的要求，只要坐垫不是很硬就可以了。而新一代唐前排的座椅通风、加热以及新增加的伸缩腿托功能无疑能够让明宇满意。对于配置方面，明宇其实已经了解得很清楚了，而且他也深知比亚迪在配置方面一向来都不会让用户失望。空间方面无论是前排还是第二排，都没有让他失望，他最关注的还是第三排的空间。

唐第三排进入方式与大部分 7 座 SUV 一样，直接拉第二排座椅的拉手就可以放倒，并且往前排位置推就可以方便乘客进入。明宇 175cm 的身高，坐在第三排只能说是刚刚好，头部的表现还算可以，腿部几乎基本是没有什么剩余空间里。并且由于第三排地台较高，导致坐在座椅上大腿无法得到坐垫有效的支撑，实际上也不适合长途坐人。这也是目前大部分 7 座 SUV 的通病，不错明宇说全新一代唐座椅比较柔软，坐起来比较舒服，这是让他比较满意的地方。


我带着明宇来到后尾箱看了看，顺便也给他演示了一遍“脚踢式”电动背门，而这也再次把明宇圈粉了。来到后尾箱，明宇也发现了一个细节，那就是尾箱几乎是地台几乎是全平，这样在放置一些重的大件物品时会省力很多。像他家里的那辆的沃尔沃 XC90 后尾箱地台和开口的位置有一个很高的台阶，放一些大件行李箱时需要先提起来再拉出来，非常吃力。每次需要先把下面的小门（双段式尾箱门）打开才能轻松的把行李箱拉出来，多了一步。而全新一代唐这种就好很多，明宇表示很“舒服”（吃鸡游戏术语）。



放倒了第三排座椅之后，整个地台是全平的，这个时候唐的后备箱空间容积非常的可观，明宇甚至直接钻进去体验了一下。明宇主观的判断了一下，与家里那辆沃尔沃 XC90 整体容积差不多，应付日常使用完全是绰绰有余了。



其实这一次北京行，明宇还想体验的是那块中控大屏，不过展车并没有通电，所以大屏系统没法在展车上去体验。不过比亚迪在展台上专门设置了一个区域专门提供给你去体验这套中控系统（官方称为 DiLink 智能网联系统）。而我由于要赶飞机，就无法陪着明宇继续去体验大屏系统。不过针对这块大屏系统，后面我也问了明宇的一些体验感受。


首先让明宇印象最深的就是它的电动旋转功能，此前看新出行的体验文章时候曾经以为是手动旋转，在北京车展上得到官方答复是将会全系标配电动旋转功能，这让明宇心里也踏实了。电动旋转除来能通过大屏来操作之后，还可以通过方向盘上的自定义来操作，明宇表示这有点出乎意料，也更加方便。



除了电动旋转屏之外，明宇印象最深的还是旋转屏能根据不同的应用软件自适应调节屏幕是横屏还是竖屏，这点很人性化。例如在打开微信、微博的时候屏幕会自动变成竖屏的形式；而在播放视频的时候，又会自动变成横屏，用户体验考虑得很到位。



此外由于 DiLink 智能网联系统是基于最新的安卓系统打造，并且能兼顾市面上 100% 的应用，所以在功能性方面非常齐全，可玩性很高。在明宇看来，这其实就是将 iPad 完整的移植到车内。我问明宇对于这种设计怎么看？特别是关于很多网友所说的安全方面的问题。没想到明宇的想法跟我惊人的一致。


明宇说很好啊，功能这么多真的很好玩，至于所谓的安全还是看个人。就像有些人开车就是控制不住的要玩手机，这个时候怎么不提安全？人家卖刀给你没让你去伤人，同样的大屏系统可以玩游戏但没让你在开车的时候去玩，其实所谓的安全说到底很大部分还是个人自己的原因。


对于明宇这位准车主来说，全新一代唐没有让他失望，而且在经过车展上的近距离接触之后，就像是“丈母娘看女婿”，反而是让他越看越欢喜。从整车外观到内饰，大体都让明宇满意。全新一代唐 DM 在车展上官方公布的预售价为补贴后 25-30 万元，按照传统的套路正式售价会再便宜一些，更加符合明宇的购车预算。

其实在我写这篇文章的时候，明宇告诉我他已经在经销商里面交付了订金，4S 店告诉他新车会在 6 月份左右上市，大概 9 月份左右就能提车，并且即日起至上市前，支付 1 万元订金即可尊享四重专属礼遇，分别是金融贴息礼（最高 24 期 0 息）、置换补贴礼（置换享最高 1 万元补贴）、充电无忧礼(预订全新一代唐 DM 赠送充电桩)、装备升级礼(最高可享价值超 2 万元赛车级高性能装备升级)。不知道是否有同订车的网友，欢迎大家来评论聊一聊。