价格方面，荣威 Marvel X 的预售价格采用了补贴后售价“不高于”的策略，如此模糊的预售价格定位，让很多消费者觉得该价格定价太高，和隔壁蔚来 ES8 的补贴后售价为 37.54万元-47.54 万元相差不多，所以这个时候想购买荣威 Marvel X 的客户也会去考虑蔚来 ES8的车型，毕竟价格是消费者购车时首要参考的对象之一。


尺寸参数方面，荣威 Marvel X 的预售价和蔚来 ES8 差不多的情况下，蔚来 ES8 在尺寸方面更占优势，而且蔚来 ES8 采用的是 2+3+2 的七座布局，在目前来看 7 座更符合当下国情。


外观设计分别运用了各自的家族式设计语言

荣威 Marvel X 作为上汽高端技术产品，它代表着未来荣威高端纯电动车型的设计方向，新车 90% 还原了概念车的模样。荣威 Marvel X 前脸依然保留了家族式的格扇样式，前脸的“U”字型格扇官方称之为“展翼光弧格扇”，下方的“L”型采用递进的视觉效果，看起来更有层次感。整体来看荣威 Marvel X 车身线条分割明显，看起来更年轻运动。






内饰布局简约 大屏占领中控

内饰方面，两车整个内饰的布局都比较简约，均没有采用大量的物理按键。荣威 Marvel X采用了“腾跃式”设计，隐藏式的空调出风口，中控配有 19.4 英寸悬浮式中控面板（实际屏幕可操作面积 14 英寸），并且搭载了 3.0 版本的全新斑马系统。





空间蔚来 ES8 占优 荣威 Marvel X 略显紧凑

空间方面，在拍摄荣威 Marvel X 时我们找来了一位身高 175cm 的体验者，在主驾驶位置调到合适的情况下，前排头部空间有一拳两指左右，在保证前排不动的情况下来到后排，发现头部空间只有两指左右，腿部空间剩余一拳两指左右；蔚来 ES8 采用同样的方式，依然是身高 175cm 的体验者，在主驾驶位置调到合适的情况下，前排头部空间还有一拳多的余量，在保证前排不动的情况下来到第二排，发现头部空间依然有一拳左右，再将腿部空间调整至两拳的距离去到第三排，此时第三排的头部空间余量已经不多，而腿部空间还有一拳左右。




动力对比 荣威 Marvel X 续航略胜一筹

荣威 Mravel X 搭载的动力方面提供后驱（双电机）和四驱（三电机）两个版本；后驱采用的是峰值功率 137 kW 、峰值扭矩 410 Nm 的电机，综合续航里程为 403 公里;四驱版采用的是峰值功率 222 kW 峰值扭矩 665 Nm 的电机，综合续航里程达到 370 公里，后驱版百公里加速需 7.9 秒，四驱版只需 4.8 秒；电池方面采用的是三元锂电池组，电池组慢充充满需 8 小时，而快充至 80% 需 40 分钟。

蔚来 ES8 搭载的是前后双电机的组合，单一电机的输出功率为 240kW、最大扭矩 420N·m，百公里加速时间为 4.37 秒，并搭载了容量为 70kWh 的三元锂离子电池组，NEDC 综合续航为 355km，60km/h 等速续航里程可达 500km 。在充电方面，蔚来 ES8 在快充模式下仅需 1h 即可将电池电量从 0 充到 80% ；而慢充模式下，充满则需要 8h。