我们从 2018 年最新的一批（第三批）新能源车推广目录中获得了部分新车型的相关信息，其中有北汽 EC 系列、沃尔沃 S90 插电式混动版、吉利帝豪插电式混动版、新款江淮 iEV6E、思皓（江淮大众首款车型）、全新一代比亚迪唐插电式混动版、腾势三元锂电池版本、长安 CS75 插电式混动版、全新一代比亚迪秦插电式混动版。



北汽新能源 EC 系列新车型的续航里程提升至 270  km（现款 EC180 为 156 km、EC200 为 162 km），同时电池能量密度提升至 143.92 Wh/kg，采用锂离子蓄电池，电机类型为永磁同步电机。



沃尔沃 S90 插电式混动版搭载一套由 2.0T 发动机 + 电动机组合的混合动力系统，发动机的最大功率为 262 kW，电动机的最大功率为 65 kW，在纯电模式下续航里程为 53 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 6.9 L。



吉利帝豪插电式混动版采用 1.5T 发动机 + 双电机的动力组合，发动机的最大功率为 76 kW，两台电动机的最大功率分别是 46 kW 和 68 kW，在纯电模式下续航里程为 61 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 4.7 L。



新款江淮 iEV6E 的综合续航里程为 255 km，电池系统能量密度为 121.08 Wh/kg。



思皓为江淮大众首款车型，该车其实是以江淮 iEV7S  为原型车打造，采用三元锂离子电池组，电机类型为永磁同步电机，电机的最大功率为 85 kW，最大扭矩为 270 牛·米，综合续航里程为 302 km，电池系统能量密度为 136.2 Wh/kg。



全新一代比亚迪唐插电式混动版在车身尺寸的长度和宽度上都有所增加，高度不变，新车将采用 2.0T 发动机 + 双电机的动力总成，发动机的最大功率为 151 kW，两台电动机的最大功率分别是 110 kW 和 180 kW，综合续航里程为 100  km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 7.5 L。



腾势三元锂电池版本电机的最大功率为 135 kW，最大扭矩为 300 牛·米，综合续航里程为 403 km，电池能量密度为 141.61 Wh/kg（现款腾势 500 为磷酸铁锂电池，电池能量密度为 105.72Wh/kg）。



长安 CS75 插电式混动版将搭载 1.5T 发动机 + 双电机的动力系统，发动机的最大功率为 115 kW，两个电动机的最大功率分别是 70 kW 和 80 kW，采用三元锂电池，电机的类型为永磁同步电机，纯电模式下的续航里程为 60 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 5.1 L。



全新一代比亚迪秦插电式混动版采用 1.5T 发动机 +  电动机组合的动力系统，发动机的最大功率为 113 kW，电动机的最大功率为 110 kW，纯电模式下的续航里程为 82 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 4.3 L。