{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
原创导购
管理
售价增加7000元 升级后的北汽EC200是否还有竞争力?
新出行原创 · 导购
上个星期参加了北汽 EC200 华南区上市发布会,在现场短暂体验了一下这款新车。总体来讲与北汽 EC180 相差不大,主要在于续航里程的增加以及部分配置的升级。两款车型补贴后的售价为 5.68 万元和 6.28 万元,顶配车型已经超过了 6 万元,这篇文章想跟大家聊聊它和北汽 EC180 之间谁的性价比更高,相比同级别的微型电动车北汽 EC200 是否会更具优势。


北汽 EC200 做了哪些方面的升级?

自今年年初上市以来,北汽 EC180 凭借着较低的售价、4 门 5 座的布局以及北京当地的优势,多次夺得纯电动车销量榜首位置,可以说成为新能源车市场的一匹黑马。

▲ 北汽 EC180

北汽 EC200 是在 EC180 的基础上进行升级,包括续航里程、配置、支持快充等方面。相比北汽 EC180,北汽 EC200 在外观上几乎没有变化,主要是在细节方面由于配置上的升级所带来的变化。包括两款车型都标配了前雾灯、前格栅进行了优化、前车标也有所改动。

▲ 北汽 EC200


▲ 北汽 EC200



北汽 EC200 最大的亮点在于续航里程的升级,60km/h 等速巡航工况下的最大续航里程超过了 200km,NEDC 测试工况下的综合续航里程为 162km(北汽 EC180 为 156km)。官方表示北汽 EC200 的电池能量密度也从原来的 113.02Wh/kg 升级到了 130.72Wh/kg,超过了国家规定的“对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴。”的标准,所以能额外获得 0.1 倍的补贴。


此外能支持快充也算是弥补了北汽 EC180 的一个短板,快充口位于车头车标后方,在解锁的状态下直接按压车标就可以解锁。官方公布的快充时间为“ 从30%-80% 需要 36 分钟”。慢充的话从 0-100% 大约需要 8 小时,快充口位于车身左后侧的位置。



内饰方面也基本是没有变化,还是跟北汽 EC180 保持一致。这次体验的这辆是低配的灵动版,补贴后的售价为 5.68 万元。相比高配车型内饰方面缺少了 8 英寸的中控大屏、倒车影像、多功能方向盘、电动调节外后视镜等配置。


在其它方面,北汽 EC200 在底盘调校、0-50km/h 加速性能以及车身刚性等方面也做了相应的升级。包括 0-50km/h 的加速时间从原来的 8.6 秒缩短到 6 秒,整车重心下降 9%、过弯侧倾角减少 20%、稳定性提高 50% 等等。遗憾的是这次只是静态体验,所以也还无法体验到动态方面的升级,后续有机会我们再跟大家分享。

北汽 EC200 和 EC180 两款车型应该怎么选?

北汽 EC180 两款车型补贴后到售价分别为 4.98 和 5.58 万元,相比北汽 EC200 便宜 7000 元。而北汽 EC200 相比 EC180 主要升级的部分在于续航里程、新增快充以及底盘的重新调校等方面,其它配置方面的差别并不大,那么它们之间应该如何选呢?



首先先来看看续航里程,北汽 EC180 官方公布的 NEDC 工况下的综合续航里程为 156km,60km/h 等速工况下的续航里程超过 180km。北汽 EC200 在 NEDC 工况下的综合续航里程为 162km,60km/h 等速最大续航超过 200km。从综合续能力来看,两者相差 6km,差别不是很明显。所以如果只是单纯看中更长续航里程的,那么 EC180 足以满足你的要求,没必要多花 7000 元购买 EC200。


北汽 EC200 最大的亮点在于能够支持快充,官方宣布的能在 36 分钟从 30% 快充充到 80%,能增加近 80km 左右的续航。增加快充模块可以说是众望所归,虽说购买这类型的微型电动车大部分都只是用于日常市内代步,但能支持快充还是有挺大优势的,毕竟偶尔应急一下是很有用的。

除了支持快充之外,北汽 EC200 底盘经过重新调校、日常常用的速度区间 0-50km/h 的加速性能更好,带来更好的驾乘体验,7000 元的差价我认为还是相对比较值得的,从这一角度来看,两者之间我更推荐北汽 EC200。


综合来看,如果对快充没有需求,或者只是买回来用于占号、偶尔代代步,那么选择北汽 EC180 就足够了,没必要多花 7000 元购买 EC200。当然如果你买回来是用于日常上下班代步,每天都要用车的,那么我建议你还是多花 7000 元购买 EC200,快充能在偶尔紧急情况下快速为你增加续航里程,更关键的一点是有些充电站只有快充桩,这能为你减少很多用车烦恼;此外北汽 EC200 在驾乘体验方面也更好,7000 元的差价还是很值得的。

不过值得一提的是,在华南区上市的当天,北汽就与多个公司以及租车公司签订了采购合同,累积的订单量已经高达了 4800 辆,所以可以预料的是在接下来的几个月销量榜中,北汽 EC 系列一定又会占据绝对优势。



除了北汽 EC200,同级别还有哪些车型可选?

目前新能源车市场里面,微型电动车几乎占据了 1/3 的市场份额,而且与前些年的“僧多肉少”不同,现在市面上已经有多款车型可以供选择,包括知豆系列、奇瑞小蚂蚁 eQ1、江淮 iEV6E、长安奔奔 EV 等等,此前新出行也对其中的 5 款热门微型电动车做了横评,那么在经过升级之后的北汽EC200是否会更具竞争力呢?


北汽 EC180 在微型电动车中,最大的优势在于价格便宜,并且是一辆 4 门 5 座布局的车型,也是目前最便宜的 4 门 5 座布局微型电动车。北汽 EC200 的价格相比 EC180 增加了 7000 元,高配车型也已经超过了 6 万元,价格不再是优势了。

在 6 万元级别的车型中,我会更推荐购买江淮 iEV6E,两款车型补贴后的售价分别为 4.95 和 5.95 万元,同样也能支持快充,配置方面也与北汽 EC200 相差不大。在此前我们的体验中,它的快充时间大约需要 1.5 小时左右,并且综合续航也能达到 160km 左右。同时在车内做工用料、以及行驶质感方面也相对北汽 EC180 要更好一些。它的缺点是起步调校得太过于肉,需要踩下近 2/3 电门踏板车才会动。但在我看来,相比北汽 EC200 来说瑕不掩瑜,两者我还是更推荐江淮 iEV6E。

▲ 江淮 iEV6E

▲ 江淮 iEV6E 内饰

总结:北汽 EC200 最大的亮点是新增了快充功能,至于续航方面相比 EC180 变化并不是很大,更多的是在于 60km/h 等速续航方面的增加,从原来的 180km 提升到 200km;此外在其它方面还包括了重新调校的底盘、更好的驾乘体验等,增加了 7000 元差价在我看来还是值得的。

但相比同级别的车型来说,我倒更推荐购买江淮 iEV6E,相比北汽 EC200 售价更加便宜,并且一样支持快充,更重要的一点是驾乘体验也相对更好些。但江淮 iEV6E 的缺点是起步调校得过于肉,此外其它方面都相比北汽 EC200 会更有优势,这是我比较推荐的理由。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧