一台大众高尔夫多少钱？这个问题还真不好回答，普通高尔夫约 15 万，高性能版的高尔夫 R 卖 40 万。现在，又有一台新的高尔夫家族成员，以纯电动的姿态出现在了我们面前，价格是 26.8 万，名叫 e-Golf 。我们这一次试驾了这款德国原装进口的纯电动汽车，看看它有哪些独特的表现。

新 e-Golf 外观整体与汽油版高尔夫大致相同，仅在细节部分进行了小幅改动。最大的变化是新车前脸换装了全新样式的保险杠，两侧搭载“ C ”字型 LED 日间行车灯，大灯组内部融入蓝色灯带。

总的来说，从外观上看它还是那个俏皮可爱又不失动感的高尔夫，并没有因为是电动车型就添加很多浮夸的元素。

内饰方面新 e-Golf 采用了与汽油版车型相同的设计语言，整体为深色风格，中控台搭载了 8 英寸液晶显示屏，全液晶仪表显示形式与汽油版不同，加入了许多纯电动车型特有元素。新车还支持大众汽车车联网（Car-Net），可通过手机 APP 实现控制充电时间，调整车内温度等功能。

新 e-Golf 内饰的设计风格并没有创新，一眼就能看出大众的基因。但精致的做工以及丰富的科技感，让这套熟悉的设计显得有所不同。

空间方面，新 e-Golf 其实与燃油版车型一致，值得肯定的是，后备厢空间并没有明显被电池挤占。另外，4/6比例放倒的座椅，以及各个储物格里的橡胶垫和软质材料，都体现出这款车的用心。

在驾乘空间上，新 e-Golf 与燃油版车型完全一致，没有什么可说的。唯一的区别在与后排中央地板的凸起部分相当高，会影响后排中间乘客的舒适度，用来应个急还是可以的。

大众新 e-Golf 给人最大的感受，可以用三个词总结：顺畅、灵动、沉稳。

顺畅，因为电动车没有里变速箱，也就没有了顿挫的困扰。启动时，当你深踩下加速踏板的时候它才会行驶，并不像燃油车一样松开刹车踏板就会怠速行驶，这样的设定在等红绿灯时对比较友好。而在制动时，踩下刹车的初段，减速非常顺滑，不会有那种戛然而止的感觉。

灵动，则是因为电动车与生俱来的动力爆发，别看它动力数据不是特别突出，但在需要超车时，踩下电门后动力会在第一时间传达到车轮，速度迅速提升。在激烈驾驶时，车辆的极限非常高，XDS 电子差速锁的配备，在过弯时自动对弯道内侧的车轮进行制动，提高安全性，也使得过弯得心应手，让人觉得车辆稳稳地操控在手机，很有信心。

稳重，听起来好像跟前面说的灵动自相矛盾，其实并不是。新 e-Golf 的稳重体现在行驶的质感上，它转向的手感比较沉，而非很多电动车那种软绵绵的感觉，者在刚开始驾驶的时候还是需要适应一下。新 e-Golf 在 NVH 上的表现非常出众，静谧性和舒适性延续的大众的一贯品质。新 e-Golf 底盘和汽油版高尔夫相比没有差异，后多连杆独立悬挂对与操控性的提升非常明显，很大程度过滤了路面的颠簸，车身也不会出现多余的跳动，一切都很平稳。

新 e-Golf 有三种驾驶模式，分别为普通、经济、经济+。在不同驾驶模式下，车辆会对动力输出特性、能量回收特性进行调节。例如在标准模式下，最高车速为150km/h，自动空调处于标准运行模式，电驱动装置的最大功率为可用状态；在经济模式下，最高车速被限制在115km/h，自动空调处于最节能的经济模式，电驱动装置的功率相应降低；经济+模式下，最高车速被限制在90km/h，此时自动空调的加热和制冷功能将关闭。有能量回收系统的介入，轻度刹车时都不用踩刹车踏板，就能够慢慢减速。

最后，续航里程时很多人关注的一点。255km 的综合续航放在现在完全没有优势，甚至有点 out ，但在试驾的过程中，我们发现这个数据非常地实诚。全程开着空调，并且经历了长时间的堵车和高速行驶，续航里程并没有大幅度下降。因此我们判断，e-Golf 地这 255km 续航时实实在在的数据，非常接近真实用车工况。255km 的续航说短不短，说长也不长，如果以每天上下班往返在50公里内的话，可以做到一周的工作日不用充电。

在没有国家补贴的情况下，进口大众新 e-Golf 26.8 万元的售价，加上购置税后价格已经快要赶超新上市的腾势 500 ，直追宝马 i3 。这款车适合那些群体呢？我认为是那些需要一台新能源车，但苦于没有一台够档次的车型的中产群体。

市面上的纯电动车型，要么是20万以内的国产车型，要么是大几十万元甚至上百万的豪华车。那么很多中产家庭就很尴尬了，国产车型不太匹配身份，而特斯拉这样的豪华车又太张扬，或者太贵。因此，e-Golf 的出现，其实能够满足他们对车辆和生活品质的追求，既不含酸也不浮夸，一切刚刚好。