{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
导购
管理
独家揭秘不卖低配仅卖高配原因 上汽荣威eRX5多地行情大调查
导购
随着上汽荣威 eRX5 在 2016 年 11 月广州车展上市之后,市场的订单量还是较为不错的,不过随着《2017 年新能源补贴》细则的发布,越来越多的消费者开始关注具体“补贴额度”的问题,这部分消费者主要集中在上海、深圳和广州,同时在订车之后每个地区的等车时间也会有所不同,具体市场行情也都不一样,因此「新出行」专门奔赴市场中进行了相对应的调查,而除了上述问题之外,我们还发现了荣威 eRX5 另一个不为人知的“事件”。

▲ 上汽荣威eRX5多地行情大调查

荣威 eRX5 是由上汽乘用车有限公司打造的首款互联网新能源 SUV,并采用了独有的“三擎”科技。其实荣威eRX5就是燃油车RX5的插电式混动版,该车的推出一方面是为了满足在限购限行城市中的购车刚需,另一方面则是展现上汽集团在新能源车领域中强劲的技术实力。

▲ 上汽荣威eRX5配备的“呼吸灯”特效的品牌LOGO

而荣威 eRX5 也同样采用了上汽最新的家族式外观设计,同时相比 RX5 有用更大尺寸的前进气格栅设计,并配上了带“呼吸灯”特效的品牌 LOGO。由于 eRX5 的市场定位略高于 RX5,因此整车的科技配置也比 RX5 更为丰富,所搭载的 1.5T 和电动机组成的混动系统,还使得百公里油耗仅为 1.6L。

荣威 eRX5 是在去年广州车展中正式上市的,并推出了尊贵旗舰版和尊荣旗舰版这两款车型,官方指导售价分别为 26.59 万元和 28.59 万元,在扣除补贴后的售价则分别为 20.99 万元起和 22.99 万元起。

▲ 上汽荣威eRX5两款车型的官方市场指导售价和总补贴后的售价

尽管工信部发布了《2017 年新能源补贴》细则,总补贴(国家 + 地区)相比 2016 年下降了 40%,但目前荣威eRX5在主流的一线城市(尤其是上海)市场终端价格还是没变,只是全国都没有任何优惠。其实在国内插电式混动车最大的市场只有上海、深圳和广州这三座城市(北京仅规定纯电动车才是新能源车,才有相关补贴),所以此次调查也主要为这三座城市的行情。

全国性事件:上汽悄悄地停产和停售了eRX5低配版车型

在我们走访上海、深圳和广州这 3 大城市的各大上汽荣威 4S 店时,发现旗下市场终端价为 20.99 万元的尊贵旗舰版已停止销售。随后我们通过其他渠道得知,由于目前上汽乘用车有限公司在产能上的问题,导致 eRX5 产量不高(主要生产 RX5 和 i6),同时在部分供应链上已出现供不应求的现象,因此才停止了低配车型尊贵旗舰版的生产和销售。

▲ 上汽荣威eRX5尊荣旗舰版(左)和尊贵旗舰版(右,已停产和停售)

▲ 上汽荣威eRX5的“新车型”其实就是基于尊荣旗舰版所减少了这4项配置的车型

换句话说,目前我们去上汽荣威 4S 店内预订或购买荣威 eRX5 时,已经买不到低配版车型了,但除了市场终端价为 22.99 万元的尊荣旗舰版可选之外,还能选择一款终端价为 22.39 万元的“新车型”,其实这款“新车”就是在尊荣旗舰版的基础上减少了 6000 元,同时也相应的去掉了电动尾门、车道偏离预警系统、座椅加热、空气净化系统这 4 项配置,但整体感觉不值得。

上汽荣威eRX5多地市场行情大调查:

上海:提车需等1个月、无优惠、免费送沪牌、送小配件或上牌费用打折

上海作为全中国最大的插电式混动车市场,同时也是上汽荣威的大本营,除了拥有庞大数量的 4S 店外,绝大多数 4S 店均有试驾车辆,同时销售模式也基本一致,并不支持“加价提车”,但订车之后至少在 1 个月后是能提到车的。


由于上海地区购买荣威 eRX5 可免费获得价值 8 万元起的“沪牌”,因此该车主要的订单量均在上海,偶尔在高架上偶尔也能看到已上牌的 eRX5 飘过。而在走访 4S 店时,发现展车或试驾车辆均以“索尔蓝”和“珠光白”的车漆为主,同时还能按照指定路线进行试乘和试驾来体验,但展车基本是能买到的尊荣旗舰版。

▲ 4S店内的展车或试驾车辆基本是能买到的尊荣旗舰版

毕竟上海是上汽荣威的大本营,得益于距离近的优势,提车时间肯定会比其他地区更早些,但如果你着急提车,荣威 4S 店并不提供“加价提车”的服务,所以想提车也只能排队等候着。同时对于在店内购买保险和办理按揭也属于自愿行为,如果大部分业务在店内办理,一般 4S 店都会在上牌费用上进行打折或减免。另外,较偏远的 4S 店直接买车便会附送一些小配件。

深圳:试驾车不多、提车至少要等1-2个月、无优惠、必须店内购买保险/办理贷款/置换等

在深圳地区还未发布 2017 年地补政策之前,上汽荣威便提前登陆到深圳市场了,其中在深圳同样可享受政府补贴与厂家补贴,同样执行了标准的补贴后价格。不过与上海相比,深圳 4S 店还是以展车居多,试驾车数量偏少,同时也只是接受预定,但提车的等待时间要比上海更长,甚至会超过 2 个月。


值得一提的是,深圳地区的新能源车指标依旧是采取的摇号政策,并不像上海那样免费申请可得,同时 eRX5 还会受到本土车企比亚迪(唐)的冲击,所以订单量上并没有上海那么大。另外,在深圳部分 4S 店购车如果想享受到更多的优惠,还必须在店内购买保险或按揭购车,以及进行置换等才可享受。

广州:4S店数量少、提车至少要等1-2个月、无优惠


由于广州地区仅 2 家 4S 店,这势必会给打算购买 eRX5 的消费者带来不便,不过该 4S 店并没有出现“一家独大”的局面,相反与深圳地区的价格和销售模式一致,不过也没有任何优惠,提车同样需要等待1-2个月之久。而值得一提的是,荣威 eRX5 在广州的订单量更少,这也许跟广州消费者更偏爱日系混动车有关,何况在广州买还有一系列的政策支持。

分析与总结:从目前插电式混动 SUV 的车型和市场来看,消费者可选择的不是比亚迪唐,就是荣威 eRX5。而首先从车型颜值上来说,荣威 eRX5 无疑更加惊艳,同时外观配置还大幅提升了科技感,而尽管比亚迪全新的唐 100 已上市,但外观设计并未发现大变化,因此在颜值上,荣威 eRX5 占据着明显的优势。

▲ 在高颜值和合理定价这两个最能影响购买的因素上,上汽荣威eRX5均占据了优势

除了颜值能影响消费者最终的选择外,其实车型的定价更是重要的因素,而荣威 eRX5 总补贴后的价格为 22.39 万元起,相比唐和唐 100 来说都更加便宜,毕竟价格便宜更容易吸引人关注,尽管在技术方面不及比亚迪,但 eRX5 的定位就是一款多功能的城市用车,在这点上还是完全可满足的。

上海无疑是荣威 eRX5 最大的市场,这也得益于免费的沪牌政策,而结合市场来看,购买尊荣旗舰版车型的消费者最多,同时整车没有任何优惠,并且也只能排队等待提车。整体而言,从购车到提车都只能按部就班了。另外,导致 eRX5 量产不高且低配版停产的原因就是上汽产能的问题,不过随着年底郑州工厂升级改造竣工后,这种现象将会得到好转。
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧