Dino

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简介:工科男一枚

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为期三天的蔚来EC6体验结束,把车还回新出行时看到一票的电动车,感慨万分,电动时代已然到来。 十年前大家还觉得电动车是老头乐,用户大都是为指标妥协,确实当年很多电动车都是政策产物,体验并不好。时至今日,行业百花齐放。 作为智能电动车的潜在用户(准备换车),蔚来EC6给我几点感悟。 1. 电动化是大势所趋,但也只是基本能力。电动车的动力和NVH是油车无法比拟的,这里不赘述了,开过都懂,但用难回。 2. 智能化才是新能源时代的主战场,电动不是根本,关键在智能化,智能化做不好的车企终将被淘汰。好的辅助驾驶和人机交互将是用户选购的核心关注点,这是决定一家车企能否活下去的关键。 3. 决定点在产品之外,电动车体验必将面临同质化的问题,像智能手机,过去形态百花齐放,现在都长一个样——正面一块大屏。伴随技术发展,供应商能力提升,大家采购的零部件、设计理念会日益趋同,体验相似,用户选择智能电动车将更多考虑产品以外的因素,品牌?服务?身份认同?这个问题需要我们思考。 最后回归到蔚来EC6体验,说实话我还没想好到底选哪款车,需要继续对比,但我对蔚来有了自己的感受,有优点有缺点,讲一些蔚来特色。 【优点】 1. 品牌定位:蔚来品牌策略是很成功的,蔚来的FE首胜、EP9刷纽北、一线商圈的体验店,这些都帮助蔚锚定了豪华品牌的定位,给人感觉蔚来和BBA是一档的,作为一个俗人,选车难免关注品牌。而且蔚来的外观内饰也符合豪华品牌的水平,这点蔚来占优。 2. 服务和充电体验:换电站、贴心服务、终身质保,这些能打消用户很大一部分顾虑。 3. 舒适性:EC6可以选空气悬挂,隔音降噪很不错,音响也靠谱,可以缓解上下班通勤的疲惫。 【不足】 1. NOMI不够智能,我刚拿到车不知道怎么开充电口,NOMI竟然无法回答,这一点有待提升。 2. NIO Pilot有些粗鲁,目前看在堵车时跟车是不错的,但在转弯过匝道,标识线不清晰的情况,辅助驾驶退出的很突然,有点吓人。只适合老司机用,用户要对其能力有充分了解,选择合适的场景开启,新手用有些危险。 3. 前排舒服,后排一般。蔚来EC6空间是够的,但坐垫太短,腿部支撑不足,座椅也略硬,长途坐比较累。 4. 手机充电,无线充电功率比较低,而且手机发烫厉害,希望蔚来能支持几个主流手机品牌的快充,另外加强下充电板的散热能力。 总体来说瑕不掩瑜,EC6加入购物车备选~

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体验蔚来EC6的第二天,今天开EC6去接媳妇下班,一路给她案例智能电动车的优点,毕竟换车要家里那位领导批预算。 今天有两个点打动了她,分享下忽悠媳妇的经验: 1. NIO Pilot:回家路上有一段堵车,我鼓励媳妇开启NIO Pilot,蔚来EC6开始自动跟车排队,右脚省了不少劲,媳妇被打动了。考虑到半年后我们会搬家,媳妇上班单程要1小时(封闭快速路+易堵车),新车必须有辅助驾驶的观念已植入她内心。 2. 自动泊车:我心怡的几款车媳妇都嫌“胖”,她担心停车难,今天专门让她体验了一下蔚来EC6的自动泊车,自动泊车的流畅度超乎她想象(蔚来的停车技术比她好多了-_-!),很窄的车位都能停进去,还会确保两边宽度,媳妇说这是她最喜欢的功能,下车还拍了拍NOMI Mate的“头”,自言自语道“小蓝辛苦了~你超厉害的!” 综上,之前一直在思考如何让媳妇种草智能电动车,没想到被蔚来EC6这两个功能给搞定了,换车计划可以提上日程了,开心?

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Dino 点赞 10 评论 20

作为传统燃油车用户,因车龄长以后小毛病越来越过,换车提上家庭议程。在纠结换日系混动、增程还是纯电动。比较心怡新势力,但缺少长期体验 一直无法下定决心。 恰逢新出行的蔚来EC6体验营活动,我激动的报名了! 体验第一天,分享两个感受: 1、智能电动车,关键词应该是“智能”,其次才是“电动”。EC6的辅助驾驶和人机交互界面让我理解了智能的意义,比如在快速路上排队跟车,行驶中用语音控制音乐播放,和手机APP体验一致的导航,这些都是实实在在的便利。用习惯了再换回自己的燃油车,有种智能机到功能机的感觉。 2、电动车时代,各家驾驶感受趋于同质化,电机提速的爽快感是燃油车给不了的。蔚来EC6引起我一点思考,除去电机本身的特性外,电动车更应该关注NVH和内饰氛围,因为在电车上司机会对噪音和震动更敏感,也有更多精力关注内饰。蔚来EC6的内饰豪华感营造的挺不错的,有豪华感了~ 明天继续深度体验,我觉得我换车计划要加快了…我手里的油车估计要被冷落了…

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文章

争气的“富二代”——腾势400的技术浅读

“Wha~~~~at!腾势要在满洲里举办冰雪试驾?我要去!”这是我收到活动邀请后的第一反应,过后回想,我不淡定的原因有三:第一,纯电动汽车很少举办冰雪试驾;第二,我没见过雪;第三,我想去看呼伦湖。雪中的满洲里 . ...

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