反方向的钟1924

分享图片又来蛇口网谷了，熟悉的地方，新出行开始的地方！ 就是没看到原谅绿的MG6 PHEV......

更新一下今天的感受 经过这两天近400公里的驾驶体验，我个人觉得T03胜任短途出行完全没有问题。这个是从行驶品质和驾驶感受来说的，底盘紧凑不松散悬架不硬不软还比较有韧性，连续开个2 300公里不会累，当然风噪有些恼人。另外就是我所说的续航，和表显差的还是很多的，这两天一共快充电4次基本每次充满。 但目前国庆如此多车辆出游的情况下，我选择的沿途（深圳出发粤西）的几个快充都没有排队甚至有些站都没人用，充电完全随心所欲。

大概说下今天一段行程，3成年人外加20kg＋行李，85%高速路段，有堵车有110最高速度巡航，对我来说续航不尽如人意，好在行程较短100公里左右，好在服务区和当地的快充虽然数量不多，但去了就能充不会排队，看来电车出游还是比较少

首先真心感谢新出行！时不时粉丝福利偷袭，试问哪家媒体做得到！ 这次非常幸运获得了与零跑T03短暂相处的机会。说实话电车开过不少，但都没开到过要充电的份（电量充足），这次几天时间基本能体验到一个电车的正常使用循环，期待。 提车是国庆前夕30号晚7点30分，想象一下 晚高峰+节前返乡出城+暴雨 三大邪恶势力裹挟下的深圳交通，那简直就是屎一样。 不过也正是这样恶劣的情况下，听着暴雨拍打着车窗，看着驶过水洼溅起的浪花，坐在宽敞整洁的驾驶室里，看似弱小的T03却给了我不少安全感。 下面简单说下提车回家半小时的感受： 1.空间 前排空间非常惊喜，内饰整洁宽敞尤其是头部空间太敞亮了，整个感觉有点像飞度，小身躯却让人感觉内部空间无限。后排暂未体验不表。 2.质感 体验过不少这个级别价位的小车，内饰做工不说看起来怎么样，就是手一摸就能感觉到廉价。T03内饰走简洁风，说设计感吧谈不上多出色，但是质感给了不小惊喜，按键（方向盘上等）手感扎实不松散。触摸屏灵敏，UI不出彩但是很耐看，流畅度不错。路上红灯的功夫，功能已经摸熟了，所以说设计的功力就在这里，看似平平用起来却很顺手。 3.驾驶 回来一路标准模式，要舍得踩电门，不然T03会显得比较慵懒，电门初段响应很弱不过一旦踩深点，马上变得跟脚，电车优势显现，车流中穿梭如鱼得水。回收模式暂没找到，开过不少电车所以能适应，觉得回收可以再强点，当刹车用了。 4.空调 这个单拿出来说一下，首先操作就很便捷，虽然没有实体空调键，但是不需要繁琐的步骤直接一两步就搞定。而且出风特别快，一点马上清凉的冷风直袭，明天再试试天热的时候怎么样。 暂时只说这么多吧，后面还有几天相处，慢慢道来，照片也会管够。

兄弟们，北京车展逛累了可以去领克夜店放松一下，唯一遗憾的是没有公主??…

新出行出品，必属精品 设计师加个猪脚

准备给中坚力量的车，价格大概也在中间。概念车看着乐呵乐呵，没有太多新鲜的设计理念透露出来，但品牌理念倒是大气，期待量产上市的表现。

东风旗下新能源品牌，岚图，号称一个零焦虑高端智慧电动品牌。整得挺有神秘色彩。等等看老板介绍品牌定位战略，现在这个时候容不得慢慢来了，得大刀阔斧的赶紧干。

车展暗号：Jeep 听我的没错

平时开车最烦的就是停车?️问题，自从有了这个小电驴以后可以说是指哪打哪，征服了整个南山。看到路边好吃的好玩的，马上可以停到店门口，买菜买水果也不用提到出汗，周末还可以骑去海边栈道兜风，四轮用户感受不到的快乐，妥妥地算新出行的一种了，成本合计下来百公里一个包子钱。也感慨到现在出行，经常一人一车，长途就不说了，短距离出行真的费时费力无法合理利用道路资源。放眼台湾香港澳门东南亚，二轮都是主要交通工具，无奈咱们大城市懒zheng……好了不多说了，兜风去了～