旺达

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中秋限定勋章
中秋限定勋章

中秋限定勋章,盲盒抽奖中获得

简介:极狐,值得拥有。 家用,充满诚意。

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初雪之前极狐 aT 小记里程打个卡 未来两天天气预报中雨中雪,气温降至0度。赶上周五,记录一下小计里程电耗。 累计行驶55小时, 实跑1523公里, 平均电耗15.8KWH/100Km NEDC 折现91.13% *极狐阿尔法 T 的100%NEDC续航是14.4kwh/100km. (94.6/653=14.48) 14.4/15.8= nedc 91.13% 这55小时,每早执行暖风23度热车,早间根据情况开暖风。 预祝各位周末愉快,注意防寒保暖。

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记极狐T的第一次暖风 节后第一天,怕拥堵早出门,上车一看9度… 果断舒适模式22度自动。 启动阶段空调功耗:6000w, 维持阶段空调功耗:2500w。 暖风来得挺快,车内雾气很快消失 *强调一下,这就是去年冬季媒体测试惨败的大实在模式,并非后来跟友商学习增加的节能模式 上班路线,平时15kwh/100km的路线 今天开了暖风最终跑成22kwh/100km *特殊说明:昨天调了下轮子,所以早上试了下较高时速, 车很稳…稳得像80km/h一样。存在对本次续航的负面影响 持续关注入冬后数据

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秋分时节雨纷纷,要没带伞要断魂。 今天周五,早高峰还下雨了。 最近发现了不少极狐性能和设计上的小心思。 有时间慢慢聊。今天很特别,因为高速彪了。 可以看速度记录。一半在高速,高速的一半在140到150。就是想看看,靠之后市里的拥堵单踏板能把电耗拉回多少。 所在地环境:北京市内通勤… 车型:极狐阿尔法T653S 能耗情况:24公里,16.7kwh/100km 没开空调 前半程的高速激烈驾驶让电耗飙到了21kwh/100km,后半程的正常早高峰行程把电耗拉回到了16.7,也就是说早高峰的城市拥堵路段极狐阿尔法T单踏板电耗基本是12.4kwh/100km的级别,关键是我还超车呢…记得几年前这是A0级别的电耗了。现阶段友商的轿车也就这个级别。 结论很简单:极狐阿尔法系列的单踏板是全中国新能源领域的行业王者,无出其右。

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#极狐日记# 遥遥无期的工作日连续到下周… 不过今天是秋分了。天渐凉。 所在地环境:北京市内通勤… 车型:极狐阿尔法T653S 能耗情况:24.5公里,15.7kwh/100km 驾驶建议:极狐阿尔法系列不存在方向盘虚位。微小的动作车都会有响应,不信各位在安全的前提下试试?

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快乐的日子总是过的那么快。 得好兄弟馈赠,一对小核头成了最近开车的把玩之物。 今天要上班,而且是连续上8天班[晕] 所在地环境:北京市内通勤…… 车型:极狐阿尔法 T 653S 能耗情况:24公里,14.8kwh/100km 驾驶建议:极狐阿尔法系列的西门子电机实际上是适应高速的电机,100km/h以上的提速相较之前更快。这很容易让人有错觉,造成超速。

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今天意外收到了极狐商城送来的中秋惊喜, 这种开心,是提车了都还被放在心上的感觉。

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纯电中型SUV最优续航选手:极狐阿尔法T城市通勤7天92.75%折现率

这是一个持续了7天,每天行程一结束就第一时间分享的实时电耗的记录贴,终于于昨天结束了。此次我的极狐阿尔法T的续航和电耗记录有五个的特点整个记录有三个的...

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新能源高速很费电?极狐说“不”,记阿尔法T越级高速电耗

前言大家好,旺达来了。今年7月底,旺达记录的极狐阿尔法T真实日常续航,最终以实跑522.2公里,消耗里程563公里,实跑折现率高达92.75%的顶级成...

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又一个拥堵的清晨,分享一些极狐的细节和能耗。 今早啊,一个半小时,27公里,15.6, 极狐的电耗是没人能黑的。因为这就是行业顶端的表现了。 分享几张内饰细节,值得品味,耐看

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初秋早高峰极狐电耗15 今天也是秋高气爽的感觉,车上多了一件薄外套。 没开空调,电耗15度/百公里 2.2吨的极狐好像跟蔚来es6重量差不多吧其实有时候也问自己,都这么大电池还有必要纠结电耗么,但是核心技术好就比买办强。这总没错。 铺张浪费社会资源和自己的时间总不是个长久之计。 马上要中秋了,想想准备去哪儿玩呢。

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世界浮躁,躲在极狐座舱里享受宁静 ?能耗分享 今天的晚高峰真的是让人上火…你们肯定有概念。 28公里 1小时17分 电耗17.5 23度空调自动一人 海拔速度如图 ?爱车美图 等孩子下课,在车里静静欣赏4K带来的静谧享受,真的好细腻………

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极狐阿尔法T的真实态度和能耗。 态度,是一切的关键。 晚高峰的极狐阿尔法T,舒适空调23自动,一个人回家的路上行云流水美妙十足。 38.9公里,电耗14.9,耗时1小时15分。海拔从35米到10米左右 今后的所有续航都会配合[两步路]的记录。 态度,是真实的起点。 也是网络的美德。

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