这是一个持续了7天，每天行程一结束就第一时间分享的实时电耗的记录贴，终于于昨天结束了。

此次我的极狐阿尔法T的续航和电耗记录有五个的特点

整个记录有三个的特点

1. 七天工作通勤，共计17小时、完全冷车共计15次。
2. 保持自动冷风及熄火状态下远程冷风迎宾，两成年乘客共乘，正常超车并道。
3. 行程结束马上发布，保证数据真实。

特殊说明

1，最后一天下午办事…跑了好几趟，所以没能一次性跑完剩余。 并且最后要跑回顺义陪儿子，所以在剩余36公里时，去测了快充。以保证明天有电回家。

2，所有工作日的早6:35和晚5:45， 都会在熄火状态下自动运行冷风迎接我的到来。 因此续航会有1到2的下降。

总结如下

以上前提下，极狐阿尔法T在7月末的北京， 以95%电量的621公里的起始状态 历经7天17小时间断性用车后，实跑522.2公里剩余36公里(并未限制动力和速度)的成绩结束了这次的测试。 实跑522.2公里，消耗里程563公里，实跑折现率高达92.75%

进一步探讨未实用里程的剩余可用性。 为了数据严谨，

1，剩余可有效行驶距离计算为36*80%28.8km 因此有效最终实际行驶里程为28.8+522.2=551公里，折现率88.73%

2，如果从100%的653开始跑测试，将多出32公里。 同样32公里打8折后叠加 32*0.8=25.6km 因此得出最终满电实际可行驶里程551+25.6=576.6公里。折现率88.3%

综上所述，在如此真实苛刻的测试前提下，作为一辆近2.3吨重的中型电动SUV，极狐阿尔法T在7月可以提供的实际实用续航成绩为576.6公里。足以证明业内三电层面的头部地位。

彩蛋，测试结束后测试百公里快充，充了122公里，用时12分钟，1分钟10公里。需要支持250A的快充桩(包括北京以外的国网)

结果十分满意，电耗非常完美。 谢谢观看！