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极星美股上市:「中国品牌」的造血计划

最近,因灰熊做空蔚来,蔚小理在港股均应声下跌约   7-8 % ,几家欢喜几家愁,另一边极星汽车登陆美股,迎来了重量级的资本压舱石。6 月 24 日,极...

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马斯克低头,特斯拉重拾毫米波雷达

2022 年 6 月 7 日,特斯拉向 FCC 联邦通讯委员会提交了毫米波雷达的相关材料。一般而言,在美国上市的射频相关产品,都必须向 FCC 提交第三方测试...

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华为车 BU 三变:余承东说智选是“更高阶”的合作模式

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告别 Mobileye 模式,中国自动驾驶玩起「朋友圈」

一招鲜吃遍天的故事,在自动驾驶行业已经结束。过去十年,Mobileye 凭借通过芯片+感知算法的打包方案,成为 ADAS 时代的霸主和红利收割者,甚至制定了...

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汽车圈最强产品经理交锋:激光雷达装在哪里最合理?

四位汽车 CEO,就激光雷达的安装位置和装载数量,在线上展开了一个圆桌讨论。先看一下四人各自表达的不同观点:理想汽车 CEO 李想 : 在车顶上放一个...

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座舱芯片哪家强,美国加州找高通?

操作流畅的中控大屏、对答如流的语音助手、车内多块大屏无缝联动……驱动这一切运行的,是一颗小小的芯片。它的算力决定了座舱内屏幕数量、运行流畅度以及画面丰富度。...

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华为合作款,是互补还是“蹭华为”?

蔚小理造车主战场上,「华为合作款」车型似乎在 问界 M5   的带领下走出包围圈。4 月 7 日重庆小康工业集团发布 3 月份产销快报,赛力斯销量 3 月产量...

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未来 6 年至少营收 110 亿美元,没有新「核弹」的英伟达将自动驾驶战线拉到了 2026 年

2022 年的英伟达 GTC 大会依然在线上举办,在自动驾驶领域,黄仁勋今年没有扔下新的「核弹」,因为 2020 年发布的 Orin 芯片今年才实现量产,而 2...

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激光雷达迎来大考:大规模上车背后,如何将技术价值转化为用户价值?

激光雷达正迎来新的发展机遇。从 2020 年开始,无论是传统车企巨头,还是新造车公司,都相继宣布将在下一代新车型上搭载激光雷达。Velodyne、Lumina...

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Apple Car 之于苹果:属战略性机遇但并非救世主

苹果成功的光环给自身带来了更大的压力。凭借 iPhone,苹果开发了有史以来最成功的产品。 但目前,苹果还面临着艰巨任务,那就是需要创造数百亿美元利润支撑其股...

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电动汽车的换电江湖:两大代表,四大门派谁将走到最后?

一直颇显沉寂的换电市场,在 2022 年初迎来发展高潮,甚至有人将 2022 年看作是换电行业发展元年。一方面,从 2020 年开始,政策开始逐渐支持换电模式...

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忍住别买,下一代特斯拉 FSD 更好

如果你对即将在明年登场的特斯拉新一代 FSD 有所了解,又如何看待如今老一代的 FSD 呢?先说结论,两代 FSD 间的差异巨大,特别是基础硬件——既无法通过...

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