小区首台C11

2022年国庆勋章

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壬寅虎年限定勋章

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端午节限定勋章

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#每周晒能耗# 地点：长沙 环境温度：36℃ 夏天来了，空调开得猛，能耗增长得厉害。

#每周晒能耗# 地点：长沙 环境温度：28℃，有雨 C11第三次OTA后，其动能回收模式与OTA前大相径庭，但如果适应了它本OTA版本的强动能回收，在非激烈驾驶的市内通勤中基本可以做到减速不用刹车，让动能回收介入，车可速降到11左右，然后点刹一下停住车，有点单踏板模式的感觉。此模式下， 能耗表现也尚可。市区通勤下，我的表显基本在14左右。

#每周晒能耗# 地点：长沙 环境温度：30℃，雨 510的C11。快充到80%，表显续航406；这是表显剩余里程为74km的实际能耗。

#每周晒能耗# 地点：长沙 环境温度：短时暴雨，29℃ 高速能耗表现： 只要速度不过百，黄金右脚自然来。

#每周晒能耗# 地点：长沙 环境温度：16～24℃ 1.慢充至98%只显示503的续航率（510版本的车）。 2.充满电跑了2段高速，能耗及剩余续航如图所示。 3.表显续航剩余40以下时,比以前能跑了。 以上，都是第三次OTA的锅。

看车牌，这位非凡车主估计是资深DC漫画迷，非常清楚自身对于DC漫画的定位。

CTC发布会结束，C01即将开始预售。朱老板宣布开放共享CTC技术，想要领跑行业发展。 PS：零跑在车屁股造型上做得还真不错，C01这个车屁股很带劲呀！

#每周晒能耗# 地点：长沙 温度：22℃ C11第三版OTA后，表显能耗像女孩的脾气，让人琢磨不透。

零跑明天要正式发布CTC了。这个一发布估计离C01正式解开面纱不远了。如果零跑能运作顺利，质量品控到位，产能又不那么拉胯，凭借T03、C11和C01这三款车型对市场的覆盖，零跑还真能杀出重围占据重要地位。

话筒在出厂前就已经和车机配对好了，插入USB，打开雷石KTV就可以欢唱了。在车库关上门窗唱歌还是有点偷摸的感觉，有些放不开。下次找个户外，敞开车门尽情嗨。抛砖引玉，大家见笑。

捉到一只有身份的黑猫：黑猫警长。发现现在DIY越来越多了，一个个脑洞大开，从抠脚大汉，拉面到黑猫警长，画面感铺面而来。各位西幺幺车主，有什么好点子呀，咱叫跑神？跑王？低零跑妹？大零跑男？

从本次OTA做完能耗测试后，就一遍遍告诫自己要管住翻能耗记录的手：明知道不准就不要去看那劳什子了！ 可每次充电前后，还是忍不住要瞅一眼，仿佛是某种仪式，一定要进行后，才感到踏实。 看看行程，本次实际行驶只有179km，加上表显剩余107km，远远少于上次充电后的406km续航，堪堪7折。如此看来，20%电量以下隐藏的续航相当可观。 上次充电是14号晚上，正好相隔一周。要知道OTA前，只做市内通勤的话，同样是在电量20%～80%区间使用，我可是基本两周左右充一次电的。这说明这次OTA已经影响我的使用习惯了：要么增加充电频次，要么扩大电量使用区间。