南望

极氪这交付量。。。。。。。。 骂吧，实事求是说4月疫情影响确实超过以往，情有可原； 不骂吧，一想到连续几个月都挺拉跨的，又实在忍不住。 算了算了，反正已经提车了，骂人的话留给等提车的车主来吧。

陪极能小姐姐极充站选址小结 提车已经浪了3个多月7000多公里了，开得爽无故障，美滋滋。但作为一个U版车主，总觉得缺少了什么。 没错，极充站！ 虽然家充毫无压力，但体验过第三方充电站的脏乱差+油车占位+时不时故障+极不稳定的充电效率和极充站的舒适环境高效充电后，对极充站的渴望与日俱增。 无奈自己所在的东阳市是个N线小县城，也偶尔发发牢骚极充站建站太慢（实际上3月新增58座，接近一天两座，不慢了）。 终于，昨天，我们等到了极能小姐姐，在全省疫情如临大敌的情况下，赶到东阳开始选址极充站，为极能团队赞一个。 用了一个下午的时间，看了两个商场，收获满满。我在一旁也了解了不少干货，根据和极能小姐姐的聊天和我自己的理解，在这里做一个小结，希望能给其他地区的车友一个参考。 【建站规划】 首先，极能小姐姐带来了整个金华地区的首批建站规划：金华市区1极充1超充1轻充； 义乌1极充1超充； 东阳1极充； 永康1极充或超充。关于一个城市建极充站，一般有两个因素决定： a.行政级别：直辖市，省会，一线二线城市本身就是建站的重点，而一些三四线地级市或小县城，下面第二个因素会有决定性影响。 b.车主数量：比如东阳，虽然是个小县城，但车主（含未提车）数量不少，本地非官方群有48人，整体车主预估会在150左右，而隔壁的宇宙第一县义乌，非官方群内就有车主150人，实际车主妥妥过两百，甚至可能接近或超过三百，都达到了建站标准。而金华市本级两个区，加起来车主低于义乌东阳永康，在整个地区排第四，但因为行政级别，极能依然给出了最多的三个站的建站规划。 【选址难度】 知道选址难，却没想到如此难。难在要综合各种考量 a.电容量。这是最最重要的条件，达不到即一票否决。极充站的功率要求是1080kw（二代极充站可以降低至720kw），这是一个什么概念？一个十几万方的巨大商场空调也用不了这么大的功率。光这一项就淘汰了一批老商场和已有友商超充进入的新商场。而升级电容量的巨大成本是商场不可能接受的。 b.商场定位。极氪还是有点逼格的，所以对商场会有一个基本的要求，一些上不了台面的商场肯定PASS。 c.车位要求。不是一个停车场所有的车位都可以用来建站，首先距离配电房电缆走线距离最大150米，这就是为什么一些商场各个品牌充电桩都在一起的原因。其次车位最好是一排排列，这样建成的站更具视觉感。第三车位最好靠墙，不能有门不能走人（为了安全）。 d.产权要求。必须产权清晰车位，人防的不行。极能建站租约五年起订，因此会对这方面有要求。 e.友商竞争。在电车市场突飞猛进的当下，注定一个符合条件的建站场所是个香饽饽。我们去的两个商场，都已有其他品牌进驻，且还有品牌在谈。其中一个商场的竞争对手是蔚来，双方的报价不方便透露，但极氪确实诚意满满，或者说为了建站也是拼了，直接开出了比蔚来更高的条件。 f.政府规划。各地政府或多或少都有对公共区域的建站有管控，涉及众多的政府部门，发改委，规划，城管。。。比如作者所在的东阳，以后市区的充电站都给了交投集团，连国家电网都建不了一个站，一个车企就更不可能单独建站了（倒是可以双方合作）。 经过半天的陪同，极能小姐姐又立马赶往隔壁县城去选址了。而我也更了解了建站的流程，更了解了极能这个团队，确实值得给一个不错的评价。同时也希望能给其他地区的车友一个参考，如果有资源的车友能提供帮忙，极充站会更快来到车主身边。

刚陪极能的人看完场地，小县城一百多已提车未提车车主的福音！ 不得不说，极能为了建站，给出的价码不低，诚意满满。

2.0流畅度及格了！

后悔当初没买两辆you版！ 一辆自己开，一辆薅积分，2个月回本，年化600%的收益率！ 当年错过了比特币，现在又错过了极氪。

正确解读极氪电池终身质保的问题 作为一个搞了几年公司质量管理的人（北京中字头国企的各种标准各种认证），目前离职后成立了自己的公司（一个电子产品的中国总代理，同样需要制定售后政策），在这里我们不谈极氪公司低水平的文案和沟通能力，只谈这个首批车主的终身质保问题。 如果你是第一批车主，你是否一看到终身质保，就感觉电池只要衰减到某个值，极氪就需要给你换新或维修，那就你错了，这里确实太容易误读。 那么如何正确解读呢？ 首先，什么是质保？全称质量保证，英文QA。终身质保只不过是质保的一种，无非就是时间更久，久到终身而已。本质上仍然是质保的一种方式，既然是质保，那就一切以质量为前提。 咱们都买过各种电子产品，以最常见的手机为例，质保一年，就是在一年之内，因质量问题引起的各种问题厂家免费保修（换）。回到极氪，它所承诺的终身质保就是把上面例子中的一年换成终身，但是“因质量问题引起”这个前提是仍然不变的。 那么相信马上有人要问了，怎么判断电池的衰减是因质量问题引起的呢？这个时候就要看网上现在疯传的那个截图了。很多人看到这个图又炸了，认为极氪出尔反尔终身变成2年（4年）。实际上这个截图并不是说明极氪只质保2年（4年），而是解答了质保的承保范围：国家三包规定了2年（或5万公里）衰减8%，4年（或10万公里）衰减16%。你的电池衰减在这范围内，不属于质量问题，无法更换或维修。超出了这个范围，按照三包法维修或更换。 读到这儿，你应该明白了70%，剩下的30%在哪里？没错，就是4年以后的电池衰减该怎么办？国家并没有规定电池8年以后的质保政策，就等于4年以后哪怕电池瞬间衰减至0，企业也没有质保的义务。但是！！法律是强制性的企业必须遵守，但同时法律也是最低要求。企业可以在法律要求之上提高质保，极氪公司给出的方案就是，4年后，衰减至70%就可以以三包法要求进行质保，至于是换新还是维修，质保后的电池容量能到100%还是80%还是71%，这个极氪就没义务必须公布了，相当于极氪只是给你抵了个底：你的车电池容量不会低于70%，低于70%了，哪怕法律不要求极氪公司也会承担质保义务，但至于是帮你恢复到70%以上的多少，那就另议了。 大家是否明白了？

杭州，5.2，U，今天早上确认订单，刚拉群，说月底或1月初提车。 供大家参考。 U版交车明显提速了。

听说有人说我是氪?？？？ 咱买个车别搞得自己是股东似的行吗？只是纠正一些你的错误就受不了了？

个人不负责任的三个看法: 1，空悬车主最终春节前能交付到5月15左右。 2，退车难度很大，不如争取转单，曲线救国。 3，空悬缺货问题如果没有大的改善，会出现615后的无空悬订单比5月中下旬空悬订单还早交付，可以预感又是一轮风波。

赶到杭州，准备明天的对话！ 对，我就是某些人嘴里的极氪安排的七个车主之一。