米苏

朋友说30多万想要个6座或者7座的车，看了半天，除了理想one，没啥可选的，好可怕，产品力完全没有竞标品。 喵了一下岚图梦想家，价格可以，但是增程版电池小了点，关键是没快充。 纯电版这个价位电池续航475，也就是不能换电的ES6的水平。 而且丐版没有L2，ACC、LKA没有，最关键的是没有AEB这些被动安全功能，他们吧这东西放在了一个5万的包里面。。 需要同步购买空悬、CDC、音箱、L2智能驾驶。 瞬间，连去试驾体验一下的想法都没了。 谁是产品经理啊。

其实我在蔚来买的东西不是很多，但是我的手机一直留着这张截图。 这张图里，我看到了故障发生后，车主的善意和@哈罗罗 的歉意，他们的行为，让这幅画面显得特别温暖，蔚来是一个有爱的社区。

唉。 我们都知道是个意外，属于重大的生产事故，对逝者感到遗憾和伤心。 我也习惯了蔚来只要是负面都会被顶上头条，这里面肯定有运作的原因。 但是看到昨天的的公告，还是破防了。 我从19年就买了ES6，从3块的时候就拿着他的股票，无他，就冲着他的产品力，认真做事的态度。 我一直认为蔚来是一家价值观很正的企业，在很多看不见，甚至大部分人完全感知不到的地方，做的很好。 昨天，在那一瞬间，第一次真动了想把车卖了，把股票都抛了的念头。 实话。 …… 价值观如果不对了，那就没有然后了。 希望蔚来还是那个蔚来，带给社会、客户、合作伙伴、员工、股东阳光的那个蔚来。 不是在重压下，急于解释和甩锅的蔚来。

小鹏友，蔚来是你们的，只要你们心怀理想，就一定可以实现社会主义岚图，实现中华有为，领跑全球，人人都有小米吃。

有感于最近在讨论蔚来的NT3.0趋势 感觉蔚来做的不好的地方，他并不喜欢对技术框架做过多阐述，比如NT到底意味着什么，一代二代三代分别代表什么变化，这样就容易把别人，特别是喜欢技术的人搞晕，是不是我的车出来就落伍了之类的，不打算买了，这个担心是可以理解的。像小鹏就把他的电气架构，Xpliot代际划得很清楚，也向公众讲的很清楚。 其实站在消费者的角度，明年或者后年的车比今年的车更好，不是应该的么，而且是好事。小鹏从Xpliot1.0到现在4.0了，没有一代是向后兼容的，代代背刺老车主。理想更是从地平线换到了Orion X，辅助驾驶一代代更强，之前是400V未来都上800V，充电越来越快，基础设施越来越好，挺好的，当前电动车发展还在百花齐放的春秋时代，迭代飞快，不会有终极一代的产品的，只会有当前是否体验最好的产品。 回到蔚来，一直宣传自己是可充可换可升级，换电是独有的，充电水平其实也是行业前列的，电池水平也是。电池升级到800V一定是个必然的趋势，充放更快，效率更高。技术发展到了一定会是这样的。 换电的优势还是在的，毕竟他可以做到所有换电站的区域一样的优秀体验：独享资源、体验一致、和当地电容环境关系不大，而且在补满电能这件事情上，没看到有比换电更好的方式，即使短时间10分钟可以充200，但是消费者往往还是想充满。 说个冷知识，现在蔚来的充电桩支持1000V以下的充电能力，到时候你的800V车出来直接可用，而且他对全行业开放。 蔚来的换电站2.0的时候就说了，他的换电站是支持不同大小的电池包的，所以不用担心换电站的重建以及充电桩的重建。