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有感于最近在讨论蔚来的NT3.0趋势 感觉蔚来做的不好的地方,他并不喜欢对技术框架做过多阐述,比如NT到底意味着什么,一代二代三代分别代表什么变化,这样就容易把别人,特别是喜欢技术的人搞晕,是不是我的车出来就落伍了之类的,不打算买了,这个担心是可以理解的。像小鹏就把他的电气架构,Xpliot代际划得很清楚,也向公众讲的很清楚。 其实站在消费者的角度,明年或者后年的车比今年的车更好,不是应该的么,而且是好事。小鹏从Xpliot1.0到现在4.0了,没有一代是向后兼容的,代代背刺老车主。理想更是从地平线换到了Orion X,辅助驾驶一代代更强,之前是400V未来都上800V,充电越来越快,基础设施越来越好,挺好的,当前电动车发展还在百花齐放的春秋时代,迭代飞快,不会有终极一代的产品的,只会有当前是否体验最好的产品。 回到蔚来,一直宣传自己是可充可换可升级,换电是独有的,充电水平其实也是行业前列的,电池水平也是。电池升级到800V一定是个必然的趋势,充放更快,效率更高。技术发展到了一定会是这样的。 换电的优势还是在的,毕竟他可以做到所有换电站的区域一样的优秀体验:独享资源、体验一致、和当地电容环境关系不大,而且在补满电能这件事情上,没看到有比换电更好的方式,即使短时间10分钟可以充200,但是消费者往往还是想充满。 说个冷知识,现在蔚来的充电桩支持1000V以下的充电能力,到时候你的800V车出来直接可用,而且他对全行业开放。 蔚来的换电站2.0的时候就说了,他的换电站是支持不同大小的电池包的,所以不用担心换电站的重建以及充电桩的重建。
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