《李斌的物欲和蔚来的中端品牌》 文今始终有一个观点：一个企业的所有特质其实某种程度上都是这个企业创始人的性格折射；一个品牌的所有基因其实也就是这个品牌老板的物化使然。 而且这种基因和个性的赋予，唯创始人才可，其他任何人都不能替代，甚至包括补充。想了解蔚来，唯有了解李斌，其他任何人都不具备这种DNA的移植功能，虽然有些人有这种个性和基因的执行再造能力。 一 李斌的物欲 在易车早期的时候，李斌一直开着一台高尔夫，哪怕在易车已经是国内前几位的汽车媒体了，后期出于一些其他因素，他才换了一台奔驰的SUV。 回溯李斌的过往，他来自安徽一个农村，虽然放牛娃的段子有一点误传，但李斌的小时候确实在乡下和老人一起生活，父母远在南京工作，在那种生活环境下，人的很多生活习惯会被养成，而那段时期，也是一个人价值观和物欲观最容易形成的阶段。 李斌不太喜欢买房，很多人都知道，在上海的出租屋也在CCTV的《遇见大咖》节目里展示过：除开地段外，那是一个毕业生类似的居住环境，卧室里除了一个床和衣柜外，空无一物，床头摆着一本睡前翻看的书籍而已。 二 蔚来的品牌欲 个人的一个猜测：在李斌内心，蔚来在品牌上的成功，豪华品牌地位的夯实，在某些程度上，远比这家公司给他带来财富上实际的收益要来的重要得多。 如果蔚来的财务报表很好看，但豪华品牌的位置失去了，这对于李斌来说，算不上成功。 蔚来实现了很多中国人在豪华品牌上从来没到过的高度，我不太肯定，在量产的大宗消费品上，有没有比蔚来做的更稳的高均价中国豪华品牌，但汽车行业肯定没有。（不用提红旗） 当你明白了这些点后，你就会明白蔚来很多做法的初衷和出发点，哪怕之前你一直百思不得其解。 蔚来为啥不推单电机？ 蔚来能不能出一个对标25万Model 3的车？ 蔚来为啥要傻傻的搞NIO House？ 蔚来周末那种瞎花钱的活动干嘛？ 蔚来NIO Life到底想干嘛？ 三 中端品牌的突围和压力 事已至此，企业肯定需要扩张，投资人一个个在身后需要你赚更多的钱，资本市场永远会驱使你去拿更多的市场份额。 哪怕是BBA也会推出更亲民的副品牌，而且哪怕是主品牌都会不断的拉低进入的门槛，这两年宝马奔驰做出的让人家觉得没节操的事情已经不少。 但蔚来也许真的不会，但蔚来肯定也会需要。这个使命一定会让中端品牌去承载。 这是一个蔚来过去几年都未成踏入的领域，很多人说由下往上走，品牌很困难。其实由上往下，也没那么容易，成本、人员素质、用户把握、市场对手都很大区别。 全部新招不太现实，也对一个成熟品牌不太经济。调什么样的人去阿尔卑斯，这是一个问题，什么样的人愿意去阿尔卑斯，这也是一个问题。 李斌提过，新品牌不急，车准备好了才会发布，从现在来看，原来大家估计的今年年中，可能会推迟。蔚来最擅长的各种商业模式的创新，是否和阿尔卑斯结合？如何结合？ 蔚来的老车主的意见，现在看来，无论如何多多少少都会和中端品牌会有所冲突，李斌最看重的这一点如何平衡，这些问题都看似可以协调但本质上还是需要取舍。 四 最后的结论 2022是蔚来的产品大年，但这个大得到下半年，上半年随着4月ES7的发布，4-6月这个时期，在ES7没有交付的前期，反而是蔚来品牌压力最大的时刻，新造车势力三强，渐渐从蔚小理变为了小理蔚，秦力洪自己也说过：资本市场上的压力来源于很多车主买了蔚来的股票。 在这关键的一年，蔚来能否后来居上，逆转反转，在2022年下半年有一个销量的跃升而不仅仅是提升，这对于整个品牌，甚至整个生命周期，都至关重要。 而这样看来，其他任何因素都不应该在这个时候来影响，特别是这个品牌本身也没有准备得太好的情况下。 一滴水可以融入另一滴水，一束光也可以簇拥另一束光，光微不弱，拥抱变化，坚定前行，照亮整个行业！