飞机先生
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#飞机先生唠唠#激光雷达上车的一个规律：
新车型的量产跟着激光雷达市场量产情况走，如果没有特殊情况，比如类似自家战略投资/搏眼球那些，主流车企还是选择性能适中、稳定性高、性价高的供应商。
1、规律
2021 年交付激光雷达的车型比较少，可选的空间低，比如 P5 选择了 Livox；
2021 年发布、2022 年交付的车型，基本会采用今年量产交付的速腾 M1，比如 Lucid Air 、智己L7、小鹏G9、威马 M7、埃安、比亚迪改款汉等；
2022 年发布，基本在 2022-2024 或者往后交付的车型，基本会选择明年量产交付的禾赛 AT128 ，比如理想 X01、高合 HiPhi Z 、集度首款、路特斯Type 132…
2、困扰
当然车企也有等等党的困扰，越往后的激光雷达肯定更有优势。除此以外和目前选计算平台类似，对于车企的困扰是：
匹配不同厂商激光雷达的算法，算法关联大，切换激光雷达成本大，越早确定越好。车企选择一家激光雷达厂商会提前半年到一年时间匹配，我们都知道性能好越好，但目前没有太多量产经验，需要多尝试。
而对于激光雷达厂商来说，如果在 2021-2025 年拿不到单来说，基本要等待下一个 3-5 年的更替周期，你才有机会，所以当前你只有量产、满足车企需求才能走得更远，其它都是扯淡了。
最后编辑于 · 2022-02-15
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