伟健
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大家好像对ID.3的能耗很感兴趣，伟健在上周试驾时也做了续航测试，发现ID.3的能耗确实没有大家想象中的那么低。
【测试条件】关于上周的测试条件，试驾的那两天上海都有下雨，并且室外温度低至 14 度；车内设置空调22度，两档风，车上有三名成年男子。
在试驾的过程中我们都是几种驾驶模式切换着开，并且由于试驾车拍照问题我们未能上到高架，所以以拥堵的城市路段居多。
【测试成绩】那么最终这段旅程我们行驶了74km，耗时接近 5 个小时，平均能耗为 18.2kWh/100km。由于天气、驾驶风格等原因，所以这一段能耗会高一些。
【与比亚迪海豚对比】今年国庆期间我一直在开比亚迪的海豚，可以算是深度体验过了。那么与ID.3相比，在续航方面哪台车的表现更突出？在跑了几次高速后，我发现在海豚在高速时的能耗大概是14.5kWh/100km，会比ID.3车型更低一些。
【补充一点关于ID.3的充电功率】在试驾后我也对ID.3进行充电测试，由于时间关系这一次我是从38%充至78%（最终用时26分钟），用小桔最大功率120kW的充电桩进行充电。在测试下来发现，ID.3 在 57% 的时候充电功率为 54kW，充电倍率为 1C。
等过段时间我们拿到试驾车后肯定也会用XCX-TEST标准再系统性测试一遍，但我其实更期待在选装热泵空调后的冬季续航表现。
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