【数据采集为一大难题，FSD 能否年内顺利入华】 这个消息对“早年”购买了特斯拉 FSD 的用户来说可谓虎躯一震。 8 月 10 日，推特上的博主 Tesla China Analyst（特斯拉中国分析师）发文称：“FSD 测试版已推送至中国地区，初期以“影子模式”开始收集数据，完成相关可行性验证后，将逐步激活进行小范围试用。” 这里面说到的“影子模式”其实大家可以简单理解为车子在行驶过程中通过“外部摄像头数据、行程数据、地图位置和车辆状态数据”进行数据收集分析。 因为特斯拉的 FSD 大家都知道为纯视觉智驾方案，所以对这些数据的收集尤为重要（其实这也非常能解释为什么很多机关单位不让特斯拉进入） 早在 8 月 9 号特斯拉在中国地区向用户推送了系统更新，其中包括“允许 Autopilot 自动辅助驾驶分析和改进”，用来征求用户同意收集和分析 Autopilot 数据，并对其进行改进，这里的“允许 Autopilot 自动辅助驾驶分析和改进”其实和影子模式的解释不约而同了。 综上所说，FSD 一直无法在国内使用，很大一个原因就是涉及到数据隐私及安全等问题。所以，如果特斯拉想要在国内开放 FSD，建立自动驾驶数据库，并培养出中国本土的自动驾驶研发团队，显得尤为重要。 根据@36氪PowerOn 独家获悉，初期特斯拉已经计划组建一个 20 人左右的本地运营团队，以推动 FSD 在中国市场落地。 并且 8 月 14 日，特斯拉中国在一项声明中表示，特斯拉已在中国建立了数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。 种种迹象表明，特斯拉的确在为 FSD 在中国的快速落地做准备。但是数据的积累和政策的审查在此之前一步也少不了。国内辅助驾驶第一梯队的各大厂商走过的路，特斯拉也得一步一步来。 何况国外得道路实测数据过国内复杂的路线相差不小。能不能合理优化是对团队一大考验。 不过对于特斯拉早期购买 FSD 的用户来说也是个好消息了，不至于从前的遥遥无期。对了，最近特斯拉推出了“FSD 权益限时转移”。这玩意儿有点毛病，为什么不能车主账号之间转移就可以了，非得车辆之间转移，6 万多块呢。 作为辅助驾驶先河开山人物，在如新能源汽车今如火如荼的中国市场吃不到一点智驾红利。面对小鹏，蔚来，华为等等多方面的夹击下，特斯拉能否迎来曙光呢？