不是郑小康
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自从把占用网络推送落地以来，特斯拉的 AEB 得到了以下几个改进：
- 工作区间从之前的 8 - 150 km/h 增加到 5 - 200 km/h。
- 横穿动态障碍物 AEB（AEB for crossing objects，改善了 49% 的此类碰撞场景）
- 通用障碍物 AEB（general obstacles detected by Occupancy Network.）
过去一段时间我们见了太多不同汽车品牌识别通用障碍物的 Demo，怎么检测他们的含金量呢？
就看谁家把这类算法用于改进 AEB，因为 AEB 有最高的功能安全等级，不触发或瞎触发用户真的要骂娘的！
这算个中国车主能用得上的功能，我们的监管部门已经审批通过了占用网络的推送，新 Model S/X 用户已经用上了，3/Y 车主也快了。
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