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聊聊电费涨价的事情
我个人的观点是，电费涨价不利于纯电车的销售。
现在城市里的快充桩，白天的某些时段价格已经不便宜了。贵的有2块多，便宜的有1块多。高速上的充电价格普遍都比较贵了，2.38元一度电。
简单算算账。
我的阿维塔11城市里上下班驱动电耗百公里16度左右。加上长时间的待机功耗。整体算下来百公里19度左右。按照一度电2块钱算，城市里一公里3毛8。高速长途场景下，时速是120，阿维塔功耗大概22度百公里，按照2.38元一度电算，一公里5毛2。
如果时速100行驶，功耗16.7度百公里，一公里3毛9。
如果有家充桩，在家里充电，在城市里行驶，一公里1毛钱。这个成本还是比较低的。但是在高速场景下长途行驶（600公里以上），我们必须在高速上充电，这个费用和家里的费用比，提高了5倍。正常人都会心疼，大多数人都有花大价钱，占小便宜的心态。所以我推测高速公路很有可能出现电动汽车80、90速度行驶，减少能耗，减少出行成本。
如果是增程或者插混，高速公路行驶，假如百公里8升油，一升油按照7.6元算，一公里成本6毛。这么算，纯电的成本优势并不明显了。加油的还有补能快，续航长的优点，再加上销售一顿忽悠消费者，纯电车销售会更难了。
这两天看了一些新闻，好像欧洲某些地方，一度电6块6。这样的电价下，我们一脚电门下去很可能是1块钱就没了。脚下猜的是钱。我估计大家开车会更佛系，到时候车企的目标就变成如何最大程度降低能耗。倒逼车企努力改进三电系统效率。
看来提高电费，还能间接的提高三电效率的好处。
最后编辑于 · 2023-08-14
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