Garage306
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自从最近一次在加油站加了500+的油之后，就一直琢磨着换个电车，因为早期各种品牌疯狂堆SUV，对SUV实在审美疲劳，就想买个50以内的电动轿车，最近就在蔚来ET7和智己L7之间反复横跳
智己说实话一直以来黑料有点多，但是那些说什么权益，政策什么真的不care，只要产品是个好产品就行。但是前段时间看到智己L7前排座椅通风竟然只有靠背通风，没有坐垫通风，这我就有点黑人问号脸了，相比于ET7则是靠背坐垫都通风，虽然贵了快10万块钱但是坐垫通风很明显不是降本的关键点吧。。。。
之前说朋友新提了ET7，正好赶紧借来体验体验，整体体验下来当然是优点槽点具存，这个不是重点，重点是我马上就要结束整个体验的时候我突然就意识到靠背上缺少一种熟悉的闷热感，取而代之的是一丝清凉，对于开了快八年没有座椅通风的燃油车来说，那一刻给我的加成远比什么三点几秒破百，什么自动驾驶来的明显，我随后又仔细感受了一下，在座椅上反复换了几个姿势，我发现了一个很奇怪的点，ET7的座椅明明是靠背和坐垫都通风，但不管我怎么换姿势，坐垫上的通风感觉始终是非常弱，几乎感受不到，而靠背上的凉爽一直提醒我座椅通风是打开状态的。看了ET7社区里面的分享，发现并不是我一个人有这个感受，不少用户都在说即使通风开了三档依然没有什么效果，而且还会听到明显的风机声音。这就不太理解了，为什么明明有坐垫通风，实际体验反而就和只有靠背通风一样呢
我回去查了一下，原来蔚来ET7和现在很多高端车一样，座椅通风采用的都是吸风式而不是原来的送风式，这样的优点很明显，就是散热效率更高，温度降的更快，但同样也可以解释为什么坐垫通风几乎没有效果，坐在座椅上时人体大部分压力都集中在坐垫的接触面上，相当于把坐垫上用来吸风的打孔完全压住，就像把吸尘器的头盖住，几乎没有什么风吸入，不仅会产生明显的风机噪声，而且缺少足够的气流流动，风机很容易过热降低寿命，那散热效果当然就无从谈起了。
智己说是因为坐垫太薄装不下通风系统，估计智己的工程师也没想到说不定装了也是徒增成本。本来以为座椅通风会是在我心中ET7压倒L7的致命一击，不过现在看来其实实际体验并不会有太大差别。啊。。。纠结。。。。
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