Autoluke
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由于这段时间比较忙，一直想写一些试驾体验ID.6 CROZZ的惊喜的地方，没来得及。今天补上。
首先ID.6 CROZZ 仪表盘，在新能源车里算是保守派，或者说极度保守派。 仪表盘和中控都是非常小的屏幕。尤其中控这边还附带了很多实体按键。满满的反差，这典型的非常不新能源车的标配大屏消灭物理按键的套路。可是实际用起来到底是不是这样呢？ 第一个小惊喜就是如图阅读灯，他的交互就很让我惊艳，比如你在行驶的过程中想要用手去交互，第一你不可能像停车那样去判断具体的空间位置，这就需要精确的角度和深度的空间点。但是使用起来发现异常好用。因为他是触控的 你大概在那滑一下就可以进行交互了。真的是太cool了。
同样的惊喜还有中控部分，我不小心的一次隔空滑过我的手掌发现中控竟然切换了，于是我在路上一边开一边对着中控挥手。也逐渐掌控了100成功的章法。需要手部的幅度大点 从屏幕外面进来出去到屏幕另一边出去。这样基本就100的能隔空翻页。虽然手势操作也不是特别高科技的技术。但是我前面说了大众这充满反差的屏幕组合给你的落差突然有了这种操控反而觉得特别新能源特比的酷。
大众的UE设计我是要给个好评的，绝对是熟知车主的需求和真正的人类交互该有的样子，我这里就举一个小栗子。比如仪表盘的布局其实是有三种方式。一种三种信息平均显示 车况，车速续航等形式状态，导航三种平均显示。另俩种就是车速续航形式信息占1/3，另外的2/3显示车况或者导航的信息。这个而且交互特别方便你可以根据自己需求直接在方向盘右边用大拇指在3点钟方向的触屏上的VIEW左右滑来直接实现。我体验下来非常的直观便捷而且操控精准，我给好评。小小的仪表屏经过这设计的交互零学习成本，信息的呈现非常的简洁扼要。
还一个设计也是非常让我满意的，就是极氪一直还迟迟不上的盲区监控功能。在ID.6 CROZZ上非常的敏捷靠谱。我测试了左右的来车距离灯亮和不亮都很准确。当车子都静止时候呢也是准确不误报。最关键的合理的利用了A柱区域盲区区域用来设计盲区监控的提示灯。对就在后视镜内侧，由于SUV的后视镜都是非常的大且占视觉的。设计在这里第一合理利用了本该浪费的区域。大家看图。
对了再低调的配色下面我放几张座椅的细节图大家自己感受。还有那个电子表盘也算是一种传承了不是么？哈哈哈
总之很大众很大众的新能源，你喜欢么？
最后编辑于 · 2022-06-22
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