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从新去理解比亚迪海豹,写在试驾之前,我对海豹的一些观点。这一次,我没有把我当作是一位车评人,而是我更多的把我自己定义成用户,更站在用户的角度来点评产品。所以,这一次我不会说特别的“中肯”,而是更偏“消费者”。 1、特斯拉降价疑团已破,海豹价格大概率不会有波动 就在本周,有人传言说特斯拉 Model 3 中国制造最低价格会去到 21 万,我自己是笑了笑,这明摆着不太可能的事儿,非得被一些“自媒体博主”吹成了真有其事。随着北美地区涨价,下一轮涨价也势必紧接而上,对于海豹 21.28-28.98 万元的预售价来说,其实是更有利的。 据悉,最终“正式售价”应该大体不会有很大的调整。因为在这个价格区间,还不到一个月时间,预订订单就把今年的产能消化得差不多了。常州月产能最大 2 万,预计首批可以达到 1.2-1.5 万/月。而目前的订单量远远超过这个数字。 这个价格的确是海洋网价格体系的新天花板,当然后续还有护卫舰 07 会突破这个天花板。在这个价格中,可选的真的不少,但是横向来对比,CTB、超级快充、4 万牛钢性、3.8 秒加速、前感应后同步电机,甚至乎在质保和售后网络,其实是有保证的。 2、近期产品还在试生产过程中,可能等车时间需要长一点 小道消息,目前海豹因为某些的芯片部件是进口的关系,所以耽误了一些时间。常州工厂已经在试生产,以及在阶段性的调试。最快一批试驾车和量产车应该会在本月下旬抵达。此前有网友说,已经有媒体在测试,这个纯属是谣言。 目前试生产的车辆正在验证工作,以及三电的标定。 又是一些小道消息,目前试过海豹工程车的工程师透露,海豹的驱动力系统是目前迪厂里面最完整的,而且全新的 IPB (两驱和四驱都配备)介入的时机更精准,对于 230kW 的后驱,或者 160+230kW 的四驱版,其体验感受是车加速和过弯时候,时速可以更快更稳定的通过。 iTAC 肯定不会标配的,但是硬件大概率会标配,然后软件开通,不过这个开通据悉要到今年晚些时候,例如 9-10 月,大概是这么个时间。 联系了一些在冬季做测试的工程师朋友,他们表示,海豹的低温热泵系统,解决了两个核心问题,1、降低能耗;2、降低噪音。此前特斯拉的 8 流阀热泵系统,噪音是比较明显的。他们为此对标了这个车型,在同样的条件下,热泵的工作噪音降低几个 % 点。在有热泵和没有热泵的对比中,尤其是在冬季续航里程,至少相差了 5% 的比例。 3、到底什么时候上市?目前还不知道 618 上市?目前还真的不知道。我也咨询了很多相关的朋友,他们也表示目前还没有决定上市时间。 如果是 618 上市,按照迪厂的传播路子,现在应该就倒计时了吧。 4、我什么时候拿到试驾车? 我也很坦诚的说,如果现在给我一台工程试装车,其实我比较拒绝的。因为这个车,我的确开过,我也不隐瞒大家。工程试装车的一些问题,其实我都已经找到了,如果现在针对 PP3 阶段的试装车去做测评,这个对于消费者来说,不公平。 所以,这一次我宁愿再等等,等到量产车出来之后,我再和大家聊聊海豹的几个我认为比较有意思的点:1、驾驶乐趣;2、极低的能耗表现;3、NVH 表现;4、充电效率。 今天先聊这么多,近期不出差了,下周再问问试驾车到哪里了。
最后编辑于 · 2022-06-17
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