从新去理解比亚迪海豹，写在试驾之前，我对海豹的一些观点。这一次，我没有把我当作是一位车评人，而是我更多的把我自己定义成用户，更站在用户的角度来点评产品。所以，这一次我不会说特别的“中肯”，而是更偏“消费者”。 1、特斯拉降价疑团已破，海豹价格大概率不会有波动 就在本周，有人传言说特斯拉 Model 3 中国制造最低价格会去到 21 万，我自己是笑了笑，这明摆着不太可能的事儿，非得被一些“自媒体博主”吹成了真有其事。随着北美地区涨价，下一轮涨价也势必紧接而上，对于海豹 21.28-28.98 万元的预售价来说，其实是更有利的。 据悉，最终“正式售价”应该大体不会有很大的调整。因为在这个价格区间，还不到一个月时间，预订订单就把今年的产能消化得差不多了。常州月产能最大 2 万，预计首批可以达到 1.2-1.5 万/月。而目前的订单量远远超过这个数字。 这个价格的确是海洋网价格体系的新天花板，当然后续还有护卫舰 07 会突破这个天花板。在这个价格中，可选的真的不少，但是横向来对比，CTB、超级快充、4 万牛钢性、3.8 秒加速、前感应后同步电机，甚至乎在质保和售后网络，其实是有保证的。 2、近期产品还在试生产过程中，可能等车时间需要长一点 小道消息，目前海豹因为某些的芯片部件是进口的关系，所以耽误了一些时间。常州工厂已经在试生产，以及在阶段性的调试。最快一批试驾车和量产车应该会在本月下旬抵达。此前有网友说，已经有媒体在测试，这个纯属是谣言。 目前试生产的车辆正在验证工作，以及三电的标定。 又是一些小道消息，目前试过海豹工程车的工程师透露，海豹的驱动力系统是目前迪厂里面最完整的，而且全新的 IPB （两驱和四驱都配备）介入的时机更精准，对于 230kW 的后驱，或者 160+230kW 的四驱版，其体验感受是车加速和过弯时候，时速可以更快更稳定的通过。 iTAC 肯定不会标配的，但是硬件大概率会标配，然后软件开通，不过这个开通据悉要到今年晚些时候，例如 9-10 月，大概是这么个时间。 联系了一些在冬季做测试的工程师朋友，他们表示，海豹的低温热泵系统，解决了两个核心问题，1、降低能耗；2、降低噪音。此前特斯拉的 8 流阀热泵系统，噪音是比较明显的。他们为此对标了这个车型，在同样的条件下，热泵的工作噪音降低几个 % 点。在有热泵和没有热泵的对比中，尤其是在冬季续航里程，至少相差了 5% 的比例。 3、到底什么时候上市？目前还不知道 618 上市？目前还真的不知道。我也咨询了很多相关的朋友，他们也表示目前还没有决定上市时间。 如果是 618 上市，按照迪厂的传播路子，现在应该就倒计时了吧。 4、我什么时候拿到试驾车？ 我也很坦诚的说，如果现在给我一台工程试装车，其实我比较拒绝的。因为这个车，我的确开过，我也不隐瞒大家。工程试装车的一些问题，其实我都已经找到了，如果现在针对 PP3 阶段的试装车去做测评，这个对于消费者来说，不公平。 所以，这一次我宁愿再等等，等到量产车出来之后，我再和大家聊聊海豹的几个我认为比较有意思的点：1、驾驶乐趣；2、极低的能耗表现；3、NVH 表现；4、充电效率。 今天先聊这么多，近期不出差了，下周再问问试驾车到哪里了。