地铁志愿者
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#es7
发布会后给我的感觉，蔚来es7不过只是一台防守之作。新能源竞争日益激烈，过去蔚来的产品段鲜有实力型竞争对手，如今很多品牌和车型都在上探到这个价格区间，甚至小鹏和理想也开始用自己颇具竞争力的新产品进入这个段位的赛道，蔚来在产品跟不上的情况下只能继续上探价格，去吃更高价格段的市场，但高价格也必然有高风险，消费人群的缩小，品牌溢价的不足都是问题。
蔚来的品牌打造不可谓不成功，在30到50区间还是有话语权的，但如果再次上探，将最低门槛拉到50往上，蔚来的品牌就有点捉襟见肘了。这时候需要产品力弥补品牌的不足，但起码现在看来，es7的产品力不足以弥补这一块的空缺。它实在吗？实在！香吗？也还行~但是！到这个价位段，不是用料足就代表产品力的，李斌也说了，蔚来打造的是一种生活方式。能关注这个价位段的用户谁看中的是便宜大碗？你总要有点稀缺性，要么是技术上的、要么是品牌上的、再不济也要拿出点儿跨行业的创新？
但纵观es7周身上下，取长补短填bug，都是为了完善自己其他车型而做的努力。我觉得它才真正称得上是蔚来suv的中期改款，而不是一辆全新之作。
如果是电车新用户，预算充裕且对这个品牌有良好的观感，我倒觉得es7可以无脑上。如果是老车主…喜欢玩车换车另说，只是用车的话还是升级8155更有意义。
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