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现场第九位用户表示:我是做新能源企业金融相关行业的,目前新能源汽车的发展进入白热化阶段,以华为ICT的能力,我们未来有没有打算CTB? 余总表示:CTB 等技术做起来不难,但是维修的便利程度以及成本很高,因此带来优点的时候也带来了缺点。 随着技术的不断演进,华为的车 BU 要做到世界第一,第二会很难生存,包括电池、电子电气架构、智能座舱和智能驾驶灯。我们同时跟不同车厂都有很紧密的合作,包括 HI 以及智选模式。华为的整个生态开发、产品定义、产品设计都会不断迭代。 我们通过 AITO 能够做一个样板,定一个体验的标杆,让更多车厂看到这种竞争力,也能够让更多车厂做更多合作。 过去传统豪华品牌车的开发涉及几十个模块,很冗杂,我们肯定不能按照这样的模式开发,所以我们用三个域控制器来开发,用三个模块替换二十多个模块,这样更有竞争力,也能够大大提高车 BU 的竞争力,打造极致的用户体验。
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