我是63
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看了各家媒体报道的小鹏 LCC-L 最新的状态，能力相比现在真的是大幅提升，很期待体验。
总结一下主要是这三点：
1. LCC 能力大幅提升
主要体现在寻迹能力更强、具备绕行策略，这一项带来的最直观的感受就是可以处理大量城市场景的 case 之后，城市道路的使用连续性大大增强，我之前就说过辅助驾驶体验的关键就是连续性。
2. ACC 舒适性大幅提升
现在 ACC 体验只能说是将将及格，在高速遇到低速或静止车辆或者低速跟车两个场景下，表现并不好，如果这这两个场景加强了，那是使用体验上的大幅提升。
3. 自动变道利索了很多
之前的变道非常不跟手，一方面发出指令之后，需要等个 1 秒才会执行；另一方面对后车的敏感度很高，导致大车流环境下，变道成功率比较低。
看到这三点提升，说实话我个人比看到实现城市 NGP 更开心，因为这些是目前辅助驾驶在城市道路的几个大的痛点，相比一步到位 CNGP，这几个点的实用价值可能更高，而且这几点做好了，其实也是在给 CNGP 打基础。
最后的问题就是，这些有多少能够下放到 P7 上，作为车主非常期待，如果无法下放到 P7 上，是不是可以侧面证明，当前激光雷达是实现高阶辅助驾驶功能的核心传感器？
#新能源汽车##国产汽车##63 的 p7#42HOW
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