飞机先生
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今天中午 12: 30 ，我将和@润子 一起唠唠 ET7 激光雷达那些事儿！欢迎大家参与哦?
以下是我们本次收集到的问题汇总，欢迎大家线上提问：
1、 在Nad开通前，激光雷达能对辅助驾驶有什么帮助？
2、好奇什么时候可以知道NAD能实现哪些功能？
3、 NAD的灵魂不是硬件是软件，在软件方面，蔚来团队的真实实力如何？
换句话说：激光雷达对软件要求也挺高的 不知道蔚来的团队能做的咋样
4 、ET7激光雷达数据很好，耐用度如何？时间长，颠簸多了以后，内部机械结构会不会产生疲劳，导致结构损坏或者精度不准？可靠性如何？
5、我能使用激光雷达采集的数据用来科研吗？
6、NAD 的激光雷达是否参与精确地图的数据收集工作？
7、 NAD的使用场景稳定性如何？是否会出现之前进入高速涵洞后突然减速要求接管的误判？
8、 NAD的目标是L3-L4，这个级别人工智能将更多的接管（或替代）人的驾驶。
人工智能对车机接管后处理路面情况，什么时候可以不像个新手？
9、 接管安全问题。 试驾时，NOP会在领航的时候突然主动要求驾驶员接管，此时驾驶员不知道发生了什么需要接管，重新观察周围情况，再做出接管行为，往往会手忙脚乱。
容易造成不必要的事故。这方面NAD是否有改善。
10、法律相关问题。到了L3这个级别相信研发团队也会更谨慎的推出OTA版本，目前在法律层面，对L3L4的支持友好吗？有哪些限制？
13、 NAD研发团队已经做完了哪些项目、目前在做哪些工作？下步有什么计划？
最后编辑于 · 2022-03-25
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