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这篇文章比较长，有两千六百余字，没有华丽的辞藻，有的只是实实在在遭遇的情况与真实心声的反馈。

此次北京自驾山东，分别到了潍坊、日照、淄博、济南。很早之前去山西时也在新出行写过一篇动态《北京-大同惊心动魄经历》，当时主要记录的是续航，而这次的重点则是充电体验，尤其是到了市区，真的是让我口吐芬芳。

当然，必须说明的是，去的仅有的几个充电站以及遇到的人和事仅仅是个例，绝不能以偏概全，包括有些是人为有些也是暂无法改变的现状，我只是把自己亲身遇到的如实记录下来，有关其中的无奈、心酸与期盼。吐露心声的同时，也希望能为大家在今后的充电之路上提供一些教训与参考。

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城市：日照

充电站：特来电日照董家滩社区充电站、特来电日照全季酒店火车站店、特来电日照汉庭火车站店、日照兴业喜来登酒店充电站

在日照东港区住宿两天，21日基本都是蒙蒙细雨，说说我这一天的遭遇：

早上驱车距离酒店2km的特来电日照董家滩社区充电站，最大电流不到90A（国网高速最大可达160A），用时35分40秒，充电量22.08度，因需要吃早饭与外出，于是返回。

下午到日照灯塔，趁着家人玩水的功夫，决定继续补能。找到4km外的特来电火车站充电点，全季酒店火车站店+汉庭火车站店均在一个大院，可电流更加悲惨。前者用时7分39秒，充进1.27度电量，此段时间的我打着伞在大院找了一圈，发现了楼后的汉庭电充电点，换了桩，依然不理想，用时5分15秒，只充进1.07度电。于是果断放弃，而这一折腾，加上返程的时间一个小时出去了。

返回途中，找到了日照兴业喜来登酒店充电站，在地下车库，还有两个位置。充电速度终于回暖，用时12分01秒，充入电量10.56度。此时也收到家人消息，玩的差不多了，所以就中断了充电。

因为第二天要离开日照，加上天气不好，晚上7点左右回到酒店后，决定自己单独出去继续补能。

当然，你也能猜到，去的是白天充电最爽的喜来登酒店充电点。然而路上遇到了一小段封路，折腾了20分钟，可这个时候看到了却是满满的车辆，有一半的充电位全部被油车所占，无奈来到了早上最初充电的董家滩社区充电站，可到了之后发现，车位全部占满，几辆油车看着是那么的豪横。

就这样，我花费了一个半小时，一度电没冲进去，还白白浪费掉三四十公里的续航。回来我都没好意思和家人提，本来开了几天车，腰酸背痛的，还遇到这么窝火的事，就这样离开了日照。

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城市：淄博

充电站：特来电淄博华润万象汇充电站、特来电淄博春光医院充电站、特来电淄博创业大学充电站

从日照驾车来淄博，首选选择了距八大局便民市场较近的万象汇充电站。看到一个空余充电位，地上还有新能源地锁，是感觉真不错。可是，没识别，我以为车牌没对准，就继续调整方向，然而即使正对，也依然没响应。留给后面过车的宽度仅仅一个车位，前面要家人帮着看，后面还要看着来车，折腾了小十分钟依然没有成功（期间我还特地擦了擦车牌），基本判定这个是坏掉了。

于是继续寻找其他位置，旁边不远还有个空位，发现还没有地锁，刚准备要过去的时候，一辆车也瞄准了这个车位停了进去，刚刚停好，我们便上前轻敲车窗，询问能不能把这个车位让给我们进行充电。可是美丽的小姑娘给我们留了一句话：谁先到就是谁的。可这是充电车位啊，我们也没好气的说了句，对方不理睬，关门远去。

心心念的淄博，上来给我当头一棒。

当然，停车位如此紧张的情况下，也许对方也找了半天，你让人家好不容易找到的位置让给你，凭什么？确实，凭什么。

算了，继续下一个充电站，特来电淄博春光医院充电站，显示有3个空余充电位。真的，八大局附近你是没办法开车的，两三公里的距离用了15分钟，到了位置发现，依然没有空余车位。 请记住，有空余充电位和空余车位是两个概念。 说实话，此时我的火已经被点起来了，但又能怎么样呢，继续下一个充电点。

特来电淄博创业大学充电站，好在事事不过三，有空余充电位、有空余车位，速度也相当给力，用时1小时6秒，充电量42.16度，充至100%并自动断电。

就这么一折腾，来到淄博1个小时的时间，什么也没干呢，兜兜转转，不是在堵车的路上，就是在找充电桩的路上。后面的烧烤和小吃，我是一点兴趣都没了。

04

以上，就是我们此次出行的充电体验，从2016年购买新能源车，到现在已经7年的时间，别说现在的充电效率以及续航，当初身边很少找不到充电桩、续航只有200左右的时候，我都看好新能源的发展以及推荐别人早点考虑。

但说实话，以前并没有太多的长途充电补能体验与经验，基本都是高速，没有遇到如此多的情况。尤其到一个陌生的城市，这次确实给了我重重一拳，心里多少有些堵的慌。

在日照、淄博，去的这几个充电站，除少个地下位置的充电桩维护比较好外表看起来干净之外，地上的真是惨不忍睹，有厚厚积土的、有摆着花盆的、有晒着鞋的、地上垃圾一堆的，还有你能闻到一股股尿液的味道，30多度的天气，真心酸爽。

环境之外，油车占位现象非常严重，这些充电点要么停车场不收费，要么收的费用特别低，而且停车场无人管理。你看到APP显示有空余充电位，也不要高兴过早，因为有没有可充电的停车位完全是另外一个概念。

唯一比较好的配有智能车锁，但真心是少数，还不是全部，只是一个充电区域的部分充电位（为什么不全安装呢？！），而当你欣喜若狂发现有一个充电位的时候，即使有智能地锁，也不要太过激动，没有人是因为是坏掉了，不是没有人用。我们也询问了停车场管理人员，人家让打客服，说不归我们管。你打客服能现场就解决吗？NO，还不如去下一个充电点。

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所以，如果到了一个陌生城市，我建议你：

关于时间，尽量不要晚上去充，看着距离只有两三公里的样子，但遇到坏天气、下班高峰、路况不熟等，会大大增加你的时间与精力消耗。

关于地点，尽量远离医院（即使是个社区医院）、社区等区域，尤其是晚上的时间，基本上都会被当地居民车辆占据，尤其是那种无人收费的地方。

关于心理，也是最重要的，多给自己打个预防针，做好准备，不要指望一次就能充电成功的。

SO，这些情况你都遇到过吗？

理想很丰满，现实很残酷。

当新能源车高速发展的时候，配套的设施、服务却远未能跟上。这是现实！当然，我依然如当初一样，看好新能源的发现并推荐给别人，但一定是要提前做好心理建设的。

最后，愿每个人都“有电可充、有位可停”。

更愿不会遇到如我一样驱车几百公里游玩眼巴巴看着唯一的充电车位被占，而你询问是否可让让却被别人冷冰冰的回一句“谁先来就是谁的”的情况。

补充几个信息：

①车满电续航460km，四大一小，后备箱满载，高速控制在110~120速度，续航基本在8折；

②后两天预报有雨，加上自身强迫症，条件允许情况下则尽量补电，还可节省出家人玩耍时间；

③部分路段只有两个充电桩，且去程时出现过一次高速路段排队充电情况，更有一定的焦虑；

④文中所述充电桩全部为快充桩。