大家好，我是柠檬乌龙茶，前几天发布了我端午特种兵顺风车司机的行程，分享了武汉到上海再到南通再回上海将近1400km的能耗表现，有还没有看的鹏友可以点下面先看一下。

《续航焦虑？ | 端午节两天2300+km特种兵告诉你不存在的！》

接下来分享一下我从上海返回武汉的更难旅途。

端午节最后一天，一大早起来便出发去杭州，跟好久不见的朋友约了中饭，很悲催的是上海那天下了很大的雨，甚至一路上都在下雨。

怕担心耽误时间，所以回程没有带顺风车的打算，我的路线会更加自由，但是凭借着第一天的经历，觉得没必要规划充电桩就直接出发了。

第一站：嘉兴服务区

因为杭州离上海还比较近，其实应该不充电都可以一口气到达，但是中途想上厕所，所以还是稳着冲了一下。

我到了嘉兴服务区，真的像是乡下人进村了，第一次见服务区是三层楼的大商场，吃的喝的啥都有。外面的充电桩也是8桩16枪，对电动车真的太友好了。

不过忘记拍出发时的里程了，跑了101.6km。

充电6.94度，11分钟，冲入6.94度电，花费11.8元。

第二站：杭州

在去杭州的路上，雨还挺大的，但是NGP还是听稳的。

因为赶着去见朋友，所以没有拍照，打算等从杭州出发再算里程。

跟朋友约在杭州西湖区，吃了餐便饭，在西银泰充电顺带逛个街，所以冲到了95%480km。

冲入40.612度，耗时41分钟，剩余里程480km，差不多16点从杭州出发。

第三站：安吉服务区

耗时1个小时，到达安吉服务区，跑了63km，消耗79km，合79折。

充入8.41度，冲入53km，消耗13分钟，花费14.30元，出发里程454km。

第四站：寒亭服务区

花了一个半小时，跑了145.2km，消耗183km，合79折。

冲入15.68度，冲入106km，花费，28.02元，出发时剩余376km。

第五站：安庆小鹏S4超级充电站

因为这个点是充电最贵的时候，然后因为我还没吃饭，想着干脆下高速去吃个饭，所以规划了到安庆小鹏超充，跑了2个小时，天都黑了，跑了178.2km，掉了241km的电，合7.39折。

刚好超充楼上就是大润发，旁边就有肯德基，这也是我说的跑3个小时饿了完全可以下高速吃个饭，补个电，没啥续航焦虑。

点餐吃完差不多就刚好充满了，这个时候其实反而不羡慕G6的充电速度，因为冲的太快反而吃到一半就要去挪车了。

冲入48.984度电，直接冲到95%480km，冲入345km。花费吃一餐肯德基的时间。

第六站：英山服务区

其实本来在安徽境内的白帽服务区上厕所，但奈何安徽充电哪怕23点后也是1块89，我就干脆憋了会等进了湖北境内到英山服务区充0.65元一度的便宜电。

跑了2个小时17分钟，跑了189.8km，消耗221km，合8.59折。

因为实在有点腰疼，正好就在服务区按摩椅上按摩了10分钟，不得不说以后在买车一定要买个有靠背通风和按摩的车！

冲入14.51度，冲入97km，，花费9.46元，真的便宜，还是湖北好啊，充电时长20分07秒。

第七站 家

之后路上因为隧道比较多，速度一直上不去，而且还有大晚上的大雨团雾天气，这对NGP也是一场考验，还好NGP表现的非常稳，不然我只能说我可能真的没法安全到家了，人很累，路况又不好，在这种长途情况下，有一个靠谱的辅助驾驶真的起了很大的作用，经历这次旅途，我可以说下次换车可能还是会考虑小鹏了。

花了一个半小时，开了148.3km，消耗227km，合65折。

于是这趟单程900km，屏幕显示727是我从杭州开始计算的，早上9点半出发，凌晨2点到家，历时14个半小时的旅途就结束了。因为中间跟朋友吃饭逛街耗费了4个小时，所以实际大概只花了10个半小时，在大雨天气来说其实还可以了。

最后看了下自己这次端午节特种兵之旅，全程2376.7km，真的是太难了，虽然很累但是觉得自己真的很厉害。

人这一辈子能有几次这样的经历？颓废了一个星期才恢复的我，其实现在都还记忆犹新，那些旅途的画面还历历在目。

后续冲了56.911度，冲到421km，冲了341km，算下来5.99km一度电，距离杭州出发480km，差值69km，合11.52度电，总共就是68.431度。

回程总共充入电量135.136度，再加上后续的68.431度，实际消耗了203.567度电，花费63.58元电费，有196元因为是小鹏超冲有免费点卡减免了。

如果算从杭州出发到家，一共是冲了135.136度电，跑了727km，实际电耗18.59，其实和表显电耗差不多，前半段基本都是7-8折左右，最后那段路夜晚降温才掉到65折，我觉得还是能够接受的，毕竟400V2年前的平台了，小鹏G6 800V新平台的话，应该会好很多。

通过顺风车，各行各业的人聊天，有聊旅游的、有聊生活的、也聊到新能源车，也聊到小鹏，也聊到辅助驾驶。

不得不说这次的长途，真的完全靠小鹏的NGP，尤其是回程的大雨天气，NGP真的非常的给力，2300km，大概有2200km高速路段全是NGP自己开的，我只用扶着方向盘，盯着前方路况，起着监督者的角色就好了。

 这次旅途其实也想像大家证明纯电车节假日也是可以跑长途的 我NEDC 586KM 400V平台的P7都可以没有续航焦虑的在极限工况完成端午节的长途旅行，参考我上篇文章说到的碎片化充电的思维800V低能耗充电的快的小鹏G6 580KM也真的不会有压力的。

刚好今天小鹏新车的4.3.0正式版发布了，现在所有的新车都可以用高速NGP2.0了，真的是羡慕，上次G6试了一小段，真的非常好，解决了NGP1.0的很多问题，要是有机会能用高速NGP2.0再来一次长途体验一下就好了，如果小鹏官方的人看到这里能给个机会就再好不过了。

小鹏G6试驾感受——智驾自由！绝不是吹！

没有看的鹏友可以点击上方链接，看一看G6 MAX版本的NGP2.0以及LCC-L的真实体验。

当然NGP1.0版本也不是完美的，还是有些问题，我会单独再开一篇在这么长的距离中使用NGP遇到的一些问题，可以说P7 E版本的NGP实力和G6 pro版本的NGP差不多，感兴趣的鹏友可以点个关注！咱们下次来聊一聊关于NGP1.0的事！