7 月 3 日，昊铂 Hyper GT 正式上市并交付， 售价 21.99-33.99 万。

同时，新车发布了一系列上市权益：

限时整车终身质保：7 月 31 日前昊铂 GT 排产定车主，可享整车终身质保。 金融方案：2年0息 -加入昊铂菁英计划，至高享10000元贴息；0月供起 -首付50%，尾款50%；15%首付起 -至长5年期。 新奢礼遇：三电终身质保、安心送桩到家、道路救援、安心流量。 99元试驾3天：在昊铂APP发起预约，目前已开放25座城市。

作为昊铂品牌的首款车型，Hyper GT 推出了 5 款车型，提供三种规格的的电池，CLTC 续航里程分别为 560km、600km 以及 710km。其中 600 充换版车型售价 23.99 万元，该款车型可采用车电分离方案，车价立减 7 万元，电池月租费用 980 元。

昊铂为埃安品牌向上升级打造的全新品牌，此次上市的车型 Hyper GT 于今年 4 月 16 日开启预售。新车已于 2022 年广州车展上正式亮相，定位旗舰级轿车。早在今年 4 月， 埃安便已将昊铂品牌订单数据迁移，昊铂 App 正式上线。

在发布会结束后，新出行参与了广汽埃安媒体专访，对话广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇，了解昊铂目前的产品定位，以及埃安对于未来的品牌规划和思考。

以下是本次专访的全部内容：

问： 今天是很重要的时刻，很有意义。请问古总，在您看来，咱们昊铂GT能够成为第2000万辆下线中国新能源车代表，背后有什么特别的意义？这是我的第一个问题。第二个问题想请问一下肖总，我们知道发布以后，媒体层面的反响很大，现在整个市场这么卷，您对于价格的制定，以及它的销量预期有什么样的想法，谢谢！

古惠南：作为第2000万辆下线仪式的主场，以及昊铂GT成为一个代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，的确是一个非常荣耀的事情。体现了从行业到政府对埃安的肯定。那么为什么会选择埃安呢？我想主要有以下几点原因：

第一，埃安的发展还是不错的，埃安现在在新能源的头部企业里面，最近几个月我们的销量一直排在前三，有时候在前二，作为头部企业还是很有影响力的。第二，埃安的发展有几个特点：一是我们这种发展，作为头部企业，它代表了传统车企转型升级、新四化转型走到了前面，是一个典型的代表；二是我们各种科技的创新走在行业的前列，这是得到政府、行业肯定的核心之一；三是我们体制机制的创新走到了行业的前列。

埃安被国资委评为新能源科技转型的优秀单位。上个月，国资委双百企业刚刚在埃安召开专题调研会的。刚才说的三个核心影响，代表埃安是一个“高速+高质量”发展的典型代表，也得到了总书记的肯定，总书记有句话：来你这里就是对你的肯定。我想这是第2000万辆中国新能源车下线在埃安举行的核心原因，谢谢！

肖勇： 实事求是地说，大家今天也看到了，古总宣布了昊铂GT正式上市的价格，对比4月16日预售的价格，可以说是纹丝未动，连小数点后两位都没有变化。可能张敏老师想问我们在价格这么卷的时刻，尤其是行业的头部企业还在降价的时候，我们为什么在正式宣布上市的时候跟预售的价格没有做调整，主要来源于两点：

一是自4月16日以来预订客户的热情和对昊铂GT价值的肯定，我觉得是符合我们的预期的，或者说我们预测的，我们希望达到的目标基本上实现了。这一点我们还是蛮感谢盲订车主的，毕竟之前我们配置权益实际上都没有怎么发布，这里也感谢几位媒体老师，也是我们的预订车主。二是在20万到30万的价格区间，特别是高端的纯电智能轿车领域，我个人认为在价格方面做一些小的调整意义不大，客户不会因为你便宜2000块钱或者5000块钱去买一个产品。

昊铂GT今天能定这样一个价位：一是市场认可；二是我们的产品是物有所值的。我们的服务，这个价格段里面，他所追求的不是所谓的性价比，而是追求差异化，以及是否能够满足客户特殊的用车需求，也就是我们说的五星级安心服务，是不是真的能够解决用户用车过程中的痛点。

我们推出的每一个版本实际上都是有它的特点的。比如说21.99万的560科技版，“起步即豪华”这一句话就概括了这个产品所有的特点，不是因为它是最低的价格起售，它的配置就应该比较低，传统的打法就是拿一个最低的价格当作低门槛，客户买不买无所谓，配置一般都是比较裸的。

你可以看一下昊铂GT 21.99万的这款产品，我们真的是很有信心地说起步即豪华，基本上我们日常所要用到的，甚至大家没有觉得特别需要的，但是在这个车上你都可以感觉到惊喜，比如我们在扶手、音响等客户享受的配置方面可以说没有差异，入门级和顶配版本都是一样的音响配置，大师调校、23个扬声器等等，我们对得起这样的称呼，叫做起步即豪华。我们想打造一个差异化、与众不同，我们不想搞一些很低配的产品，再搞一个很低的价格，你说噱头也好或者什么也好，最后卖不了几台我们不希望这样。

至于您关心的销量问题，20万到30万之间的价格，目前应该可以说是群雄并起，卷得最厉害的一个价格段。在10万到15万，基本上头部非常明显，15万到20万头部也非常明显，为什么？我们AION Y Plus和AION S Plus基本上都是细分市场里面的头部。现在谈论昊铂，特别是昊铂这款王牌车型--昊铂GT，我们先不给它设定具体的目标，但是我的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像AION Y和AION S车型这样的头部地位。什么叫头部？就是在这个细分市场一定进入前三，这就是我们的目标，或者这就是我们的一个期望，谢谢！

问： 作为高端品牌，我想问一下古总，昊铂的定位是什么？今天昊铂GT的上市和交付也意味着我们进入了双品牌运营的新阶段。古总，昊铂品牌与埃安品牌有什么差异？两个问题。

古惠南： 昊铂是埃安旗下高端豪华品牌，这是它的定位，就像丰田的雷克萨斯、大众的保时捷一样，定位是高端豪华品牌。

关于双品牌的运作，埃安跟昊铂之间的差异是什么呢？昊铂要追求的是极致的性能与豪华。如果说有什么具象化的话语，我们希望把它打造成中国电动界的保时捷，要打造极致的性能，保时捷的特点就是运动。我们为什么要做电动化的保时捷？因为我们产品的性能不仅只是运动的性能，传统车的性能主要核心是运动跟操控。除了运动的性能，还要追求智能的性能。总而言之，是极致的性能+豪华。

为什么我们说昊铂“只造科技艺术品”？昊铂的豪华不是传统的豪华，不是堆砌高端材料的那种豪华，比如最高端的真皮、最高端的木料等等，我们想要的是米兰风的简约即奢的豪华，这种豪华是带有科技艺术的豪华。我刚才在发言的时候提到，因为我们研究过时下的年轻人，现在的年轻人很多不缺钱，但他们有追求，包括更强、更高、更快，是人类共性的追求，所以运动我们一定要保持。

他们对新科技智能也有追求，这是我们要保证的。艺术，是指要带有一点思想的、有一点品位的，不只是堆一点贵的东西给我，它必须是新潮的，能引领潮流的这种艺术，“只造科技艺术品”是昊铂的品牌标签。埃安的追求是“性能+实用”的平衡，是能够满足我们日常使用同时能够兼顾家用的需求。这个就是我们双品牌的战略。

如果说更加具体一点，埃安追求的是性价比，昊铂追求的是品价比，这个“品”指的是品位。谢谢！

问 ：想请肖总介绍一下目前关于渠道的建设，包括充换电站建设的进度。

肖勇： 现在昊铂的渠道正在紧锣密鼓地建设中，刚才也提到了，我们现在应该是双品牌作战。我们最初的规划，是想在原有的埃安体系里面增加一个高端产品系列，但是我们在去年9月发布了全新的昊铂品牌和全新的LOGO之后，确实我们后来也做了一些调整。正如刚才所介绍的，昊铂是埃安旗下高端豪华品牌。我们在渠道和服务方面做了全新的设计，采用了全新的理念，不仅仅是渠道的硬件。软件方面，在服务的理念和服务的标准方面，我们也设计了一套全新的体系。

我们6月份刚刚完成了100家的渠道触点打造，包括体验中心、商超展示中心，我们叫昊铂中心和昊铂空间。

今天昊铂 GT 正式宣布上市销售，我们预计到 7 月底大概会有至少 160-180 家左右的专属渠道会上线为大家服务。我们的目标是希望在今年年底的时候，大概会有 250-300 个左右的渠道触点，覆盖一二线城市和部分的三线城市。这样我们就能真正地把昊铂的专属渠道建立起来。这是关于推广数量的问题。

我用一点时间跟大家介绍一下我们打造的服务理念，叫五星级安心服务。我们之前想了很多词，比如叫管家式服务、托管服务等。比如客户成了我们的车主之后，只管用车，其他所有的事情可以全部交给我们的服务人员，自己不用操心，完全没有后顾之忧。我们希望是这样的一种服务。

另外，关于充换电站的问题，这个就非常有趣了。6月份的时候，我们的同事突发奇想，推出了“昊铂超充到家”，精准地解决了用户在家门口的充电难题，相当于“买车送站”，不限品牌，所有的新能源车主都可以来参与。如果我们建设的站点不是客户想要的，就没有太大的意义。能源补给生态，也是一种服务。

问： 第一个问题想提给古总，我们昊铂GT今天正式上市了，GT主打的更像是年轻化一点的车型，在这个细分市场里面有非常多，您刚才也说了，是非常卷的市场，有Model 3、小鹏P7之类的竞争对手。您觉得在这个市场里面昊铂GT有哪些优势呢？第二个问题，今天下午参观工厂的时候突然想到的，首先恭喜埃安6月份的销量已经达到4.5万台，又创造了历史纪录。目前来看，我们一期、二期的工厂产能目前是40万辆，昊铂GT上市之后，那我们未来的工厂产能的建设是怎样规划的呢？我就提这两个问题，谢谢！

古惠南： 非常感谢你这两个问题，直截了当说我的对手该怎么打。昊铂GT是我们准备了很久的，我在刚才介绍GT的时候，我们这款车就是针对年轻人的。总书记看完这个车后也说：这车很亮眼，年轻人会喜欢。我们再思考一个问题，我们为什么要为年轻人造车？尽管老年人有老年人的需求，但年轻人才是引领潮流的一群人，这个世界就是这样。

我刚才说了，昊铂是打品价比的，它要的是品位，它打的是艺术，那就肯定不是打性价比的。那要品味，就是要有情怀，它是这样一个品牌，人群定位肯定是围绕年轻人。那么面对对手怎么做？大家知道，竞争无外乎一个产品力，一个品牌力，还有一个是营销服务力。我们在座的天天跟汽车打交道，要卖好车无非就这三个东西：产品要好，品牌要好，服务要好。

服务刚才肖总已经介绍过了五星级安心服务，这是我们接下来差异化的核心。马上你们就可以体验得到，我们有代步车服务，接下来我们还将在全国开展昊铂GT先锋体验官招募活动，只需99元即可开启3天的产品深度体验。为此我们还专门打造了一个服务团队，会由高端的租赁公司来做这个服务。

那剩下的就是产品跟品牌了，品牌肯定不可能一夜之间就出来，但是昊铂的品牌从产品端、技术端，一个品牌有五大核心要素，包括研发、智造、供应链、组织文化、营销服务。营销服务力会是埃安的绝对竞争力，我不管是3还是7，123456789我都跟他打。

问： 我们刚才也提到广汽埃安现在已经做到了行业头部的位置，刚才关于销量怎么来领跑整个市场，几位老总也提了一下。我想问一下，在整体的销量中有没有统计过网约车的占比是多少？第二，我们在会上也讲品牌最近在做向上管理，广汽埃安在品牌向上管理具体做了什么？未来将在哪些方面进行调整和优化；第三，广汽埃安现在的IPO进度大概怎样，预计未来大概什么时候上市？以上是我的三个问题，谢谢！

古惠南： IPO我们还是按计划在推进，原来计划是在今年底到明年，最快也要到年底，差一点最多也是明年，大概是这样的进度，谢谢！

肖勇： 我两个问题结合起来讲，第一关于品牌向上，刚才古总前面介绍双品牌运营的时候已经回答了这个问题。我们为什么要推昊铂品牌？推昊铂品牌其实就是想做埃安的高端化品牌，埃安的高端豪华品牌我们怎么实现呢？刚才古总说了五个维度，支持这个品牌向上。

当然，这个品牌的高端化不是你自己今天拍脑袋、拍胸脯说我要做高端化就能高端化的，它还有积累的过程，和客户感知、认知的过程。换句话说，你说的东西别人信、认可，能够建立信赖和认知，那你的品牌就树立起来了，你的高端化可能就真正落地了。你前面说的关于网约车，我们没有专门的统计埃安占多少比例。我们认为所有的客户都是埃安的客户，这是肯定的，我们不会说专门再去分什么网约车、普通用户，就跟我们经常说的to B端、to C端一样，我们确实没有做详细的统计。

这里我想解释一下，可能大家是不是陷入一个误区了，被带节奏了，总觉得网约车上不了台面一样。实事求是地说，全世界行业客户做得最好的品牌，就是我们经常说的传统燃油车里面做出租车市场最大的两个品牌：丰田和大众。所以说不是那么简单。为什么大家现在对网约车这个事情都很讳言呢？我觉得埃安首先不会讳言。我认为真正要把这个行业客户做好、服务好，赢得口碑，是一件非常光荣的事情，甚至对我们的品质是非常认可的事情。

我觉得昊铂是做高端品牌，埃安一定是做性能和实用平衡的品牌。我在这里很负责任地讲，埃安是绝对不会放弃网约车市场和2B端市场的，如果有些对手说靠攻击一下我们，就希望我们能把这个市场让出来，让他做的话，不好意思，他想多了。谢谢！

问： 我看到6月份的销量数据埃安已经突破了4.5万，很快就5万了，年销就有60万辆了，我们广汽埃安的产能能不能支撑？接下来有什么规划？会不会我们那些订了车的人要等很久才能拿到车？这是问古总。另一个我想问肖总，昊铂GT上市以后，它会给市场格局带来什么变化？谢谢！

古惠南： 我先回答一下关于产能的问题。产能对于我们广汽人来讲，是我们的强项，我们就是搞制造的。我们现在生产一辆车的节拍是60秒，一分钟一台车，基础产能一年就是20万。去年底11月份我们投产了二厂，二产同样60秒，加起来就是40万辆产能。理论上，我们不加班最多干40万。最近我又把节拍改了，我把60秒变成53秒了，20万变25万，加起来变成50万了，我改一下变多了10万出来。

为什么买埃安的车？我顺便把肖总说达成那个目标的时候，大家都会关心老对手怎么办。我跟大家讲，如果真的要打价格战，我实事求是跟你们讲，当今中国我都找不到对手。我跟经销商他们讲，我们的成本竞争力，如果都找得到对手，你们也不用卖车了，成本控制是我的强项。

刚才说了，提高25%的产能，我一个人都不用增加，相当于制造成本下降了25%。另外，我们现在正在谋划第三工厂，有更进一步的消息第一时间告诉你们，谢谢！

肖勇： 特斯拉绝对是一个值得尊敬的行业头部企业，很多时候是我们把特斯拉当对手，但是特斯拉不一定会把我们当对手，也许五年之后会不一样。特斯拉现在在某些领域，创新性的、领先性的东西他确实是有，但是我们也不能妄自菲薄，我们也有我们的优势。像古总刚才说的，我们的优势是什么？我们的制造实力，我们的成本控制能力，甚至我们对中国客户需求的把握和了解，应该是我们的优势和强项。如果我们跟对手比，永远只是拿短处去跟他的长处比，那你肯定永远打不过他。如果客观一点，大家各有所长，我觉得大家还有得一打，有得一搏，有得一争。手机市场的格局，未来可能是3-5家头部，汽车可能不一样，大概5-8家的样子差不多了。

不用回避和讳言的一件事情，在20万到30万这个市场，你想出头的话，特斯拉的 Model 3 绝对是一个标杆或者竞争对手，这是肯定的。

我们接下来不管是在产品、在体系，还是在对客户需求的把握方面，我们要做更多的努力，争取成为Model 3不容忽视的对手。我们要成为这个细分市场的前三，目前我们看数据就知道，刚才媒体朋友提到的那些，其实量都不大，不能作为前三的标杆。

作为一个全新的品牌、全新的产品，你说3个月之内或者半年之内就要达到Model 3的水平，我也不敢拍这个胸脯，我也不会拍这个胸脯，因为每个品牌的建设有它的节奏，包括我们渠道建设也有它的节奏，他们已经有很成熟的渠道。但是只要我们目标明确、节奏明确，和我们对客户需求的理解明确的话，一步一脚印，我相信我们能够实现这样的目标，成为B级纯电轿车里面的前三，我觉得还是有很大的希望和可能的。

所以给点儿时间让我们发挥一下，说不定我们就实现了一个伟大的梦想。谢谢！

问：这段时间大家都注意到各个城市发布网约车预警的事情，我们还是挺关心的，这对于电动汽车市场会不会有影响。今天昊铂GT上市之后双品牌运作，我们都在说中国亲自向上，那你觉得中国品牌向上，我们的昊铂跟埃安两个品牌的毛利率达到什么样的程度算是一个比较合理、健康的企业发展状态，谢谢！

古惠南： 你刚才关心网约车预警的问题，很多都会担心网约车市场下来会不会对埃安有影响，网上天天都说网约车下滑了，埃安不行了，但是埃安为什么每个月都涨呢？网约车市场一年大概就20万台左右的量，对埃安的60万年销目标不会有太大的影响。大家关心这样的话题本身就没有一点必要。

在座的都是汽车媒体人，应该珍惜中国汽车工业每一个在世界上的领先的进步，中国车企好不容易在新能源车赛道有引领世界的机会，希望大家多多支持！