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XCX-Test(番外篇)|深蓝 S7 200Max 增程版纯电续航、高速油耗测试
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这两年测了许多纯电车型,还没有测太多增程车型,那么这一次乘着深蓝 S7 刚上市不久,各位对增程版的纯电续航和油耗比较关心,所以我们就借一一台深蓝 S7 的增程版来一次实测,看看深蓝 S7 的表现如何。

对于深蓝 S7 我们已经有过较为详细的试驾文章,包括纯电版车型以及增程版车型,各位可以点击下方链接跳转回顾:

目前深蓝 S7 共有五款车型在售,其中三款增程车型和两款纯电车型,售价区间在 14.99-20.29 万;其中增程版的价格区间为 14.99-16.99 万,纯电版的价格区间为 18.99-20.29 万。

一、测试车型和测试方法介绍

-测试车型

此次测试车型为深蓝 S7 的 200Max 增程版,也就是增程的最顶配版本,选装了 20 寸的轮毂(虽然大尺寸轮毂对于纯电续航会有一定的影响,但从实际表现来看,影响不大)。

测试车的电池包容量为 31.73kWh,CLTC 纯电续航里程为 200km,WLTC 纯电续航里程为 160km。

-测试方法

在纯电续航测试中,我们是在广州的广园快速路上进行测试的,整条快速路限速在 60-80km/h,由于测试道路大车较多,所以也遇上了几次拥堵路况。

在油耗测试中,我们是在广深沿江高速上进行测试的,限速在 100-120km/h,沿江高速广州到东莞这一段上下起伏较多。

二、纯电续航远超 WLTC 标准续航

此次纯电续航测试我们在广州的广园快速路上进行,整段路单程在 30km 左右,道路限速在 60-80km/h 之间。

驾驶模式方面,我们选择的是经济模式。而在空调方面,由于最近广东的气温不低,所以我们选择了 23℃,风量为三档。

由于充电桩的缘故,测试时车辆的电量只充到了 94%,此时表显 CLTC 纯电续航里程为 207km,表显 WLTC 纯电续航里程为 174km。

在小计里程清零后,我们便开始了城市纯电续航测试。

虽然是快速路,但由于车流量不小,所以在测试的一路也遇到了不少小事故导致的拥堵,一共大概有 10km 左右的缓行情况。

不过在整个测试过程中基本都是以一个 70km/h 的时速在行驶。

最终在行驶了 185.7km 后,增程器介入,我们便停止了纯电续航测试。此时表显电量为 18%,表显 CLTC 纯电续航里程还剩 39km,表显 WLTC 纯电续航里程还剩 33km。

在最终行驶 185.7km 后,深蓝 S7 200Max 增程版的电量消耗了 76%;而在续航方面,按照 CLTC 标准来看,消耗了 168km;按照 WLTC 标准来看,消耗了 141km。

从曲线图来看,深蓝 S7 的整个纯电续航测试中掉电都比较线性,并没有出现某一段突然下降太多的情况。

因此,在续航达成率方面,按照 CLTC 标准的达成率为 110%,而按照 WLTC 标准的达成率为 131%(妥妥的反向虚标)。

三、纯高速 100km 亏电油耗测试

由于测试时间有限,所以在油耗测试上,我们就没有采用 30km 高速加 70km 城市的亏电油耗测试,而是采用的纯高速亏电油耗测试。

在测试路线方面,我们选择的是广深沿江高速,毕竟这是一条单向四车道的高速,并且限速也在 100-120km/h(东莞段 100km/h 限速)。在广州到东莞这一段路程中,上下起伏是比较多的。

在跑完纯电测试后,我们便到高速起点旁边的加油站进行了加油。

还是老样子,到加油站后,无论是测试前的燃油加注,还是油耗测试结束后的燃油加注,我们都会把车停留在同一个位置,确保加油时处于同一水平面,当燃油加注到肉眼可见后,就开始了此次的亏电油耗测试。 

驾驶模式方面依旧是经济模式,而在能量管理模式上也还是保持的市区模式。空调设定也没变,依旧是 23℃,风量为三档。

路况方面,由于是工作日外加到了晚上,所以在广州段的时候,路上车是相对比较少的,时速能够达到 120km/h,而在进入东莞段后,由于上高速的车辆较多,所以时速基本在 100km/h 以下。

最终在高速行驶了 109.9km 后,我们驶离了高速,表显油耗为百公里 5.7L。

而行驶 109.9km 后我们的实际加油量为 6.96L。按照加油量来算的百公里油耗为 6.33L,百公里成本为 47.5 元。

那么这个油耗是按照纯燃油行驶算出来的,而此次测试中增程器还是为电池冲入了 2% 的电量,所以在减去充入的电量后,S7 的纯高速亏电油耗应该在 6.0L 或 5.9L 左右。

四、直流快充充电测试

纯电续航和油耗都测了,怎么可能不测一个充电速度,所以我们在纯电测试前就去充电站进行了测试。

深蓝 S7 200Max 增程版的电池容量为 31.73kWh,我们将在测试中看到深蓝 S7 的最大充电功率和 30%-80% 的充电时间。

开始充电时,车辆表显的剩余电量为 12%,所以我们就直接从 12% 开始了充电测试。

首先在充电功率方面,当我们电量充入 20% 的时候达到了最大功率,为 51.2kWh;30%-80% 的充电时间为 28 分钟,而从 12%-90% 的充电时间为 48 分钟;最终至 95% 的时间为 55 分钟(由于充电桩的限制,所以只充到 95% 就停止了)。

从充电曲线图能看到,整个充电功率还是比较高的,一直到 60% 才下降到了一个比较低的功率区间,随后便开始每 10% 下降一点功率。

编辑总结:总的来说,S7 增程的这个纯电续航我是想到了,但没想到能这么强,特别是对于一款 SUV 来说,能耗能够做到这么低确实有实力。

而在油耗方面,对于 100km 的纯高速来说,6.33L 的油耗真的算可以的了,毕竟还反充了 2% 的电,如果是一条相对平坦并且限速 100km 的高速,估计能够得到一个更低的油耗数据。

就此次实测情况来看,深蓝 S7 的纯电续航绝对能够满足大家的上下班纯电代步需求,虽然不清楚 121 的版本具体表现,但从 200 的情况来看,跑 100km 的纯电应该是问题不大的,所以各位按照自己上下班的距离来买就好了。

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