{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
能否成为同级黑马? 道路试驾吉利银河 L7
新出行原创 · 精品文章

原本紧凑型 SUV 市场一直是被合资品牌所牢牢掌控,后来国产品牌杀出了一个全新车型,那就是比亚迪的宋PLUS DM-i,从合资手中抢到了许多的市场份额。

不过从 2023 年开始,其它国产品牌也开始瞄准了紧凑型插混 SUV 市场,例如长城推出的哈弗枭龙 MAX,而吉利当然也推出了自己的新系列,就是此次试驾的吉利银河 L7。

下面就让我们一起通过本篇文章来看看,吉利银河 L7 能否成为同级产品中的一匹黑马车型。

在此之前,我们已经有过详细的静态体验、场地试驾和座舱文章,各位可以点击下方链接跳转回顾:

目录

  1. 快速了解吉利银河 L7
  2. 动态驾驶感受
  3. 能耗小测试
  4. 外观及内饰回顾
  5. 储物及乘坐空间解析
  6. 总结

一、快速了解吉利银河 L7

-售价

吉利银河 L7 共有五款车型,售价区间在 13.87-17.37 万。此次我们试驾的车型为 17.37 万的星舰版。

-吉利银河 L7 定位

银河 L7 是吉利银河智能电混系列首款车型,定位家庭首选插电混动车型。尺寸方面, 银河 L7 的长宽高分别为 4700*1905*1685mm,轴距为 2785mm。

-动力

动力方面,银河 L7 搭载了新一代雷神 1.5T 混动专用发动机,可实现最高 44.26% 的热效率,并可实现同级最低 5.23L 的亏电油耗,百公里加速达到 6.9 秒。

传动方面,采用了全面进化的 3 档 DHT Pro 变频电驱,这套传动系统是全球首个实现 P1+P2 双电机的智能电驱。

-悬架

悬架方面,吉利银河 L7 的前部采用了麦弗逊式独立悬架,后部采用了多连杆式独立悬架。

-电池容量及续航

在电池容量及续航方面,吉利银河 L7 共有两种纯电续航可选,分别为 55km 和 115km。

  • 55km 纯电续航的版本电池容量为 9.11kWh,慢充时间为 1.7 小时,快充时间为 0.5 小时;
  • 115km 纯电续航的版本电池容量为 18.7kWh,慢充时间为 3 小时,快充时间为 0.5 小时。

二、动态感受

银河 L7 开起来给我的感觉就是一款舒适型 SUV,在正常道路上行驶的时候,整车开起来非常轻盈,很轻松,不会有多余的路感通过方向盘反馈给驾驶员。

不过座椅的路感反馈会比方向盘清晰许多,这种感受无论是在前排还是在后排都能感受到。

在过坑坑洼洼的路面,能够感受到整车悬架非常紧绷,并且对于路面坑洼的处理也是能够做到干脆二字的。而对于通过起伏路面的时候,整车也没有太过严重的抛跳,在 60km/h 的时速下,底盘能够较好的吸附在路面上。

在转向手感方面,L7 并不支持多级可调,而是给了你一个随着速度越快,转向手感越重的选项。在实际驾驶中的转向手感还是非常细腻的,在低速的时候整个转向手感比较轻盈,而在时速快起来后,转向手感也稳重了不少。

在动力方面,依旧是我们比较熟悉的 1.5T 发动机加 3 档 DHT 变速箱所搭配的组合。先来说说平顺性,这次试驾我们好好试了试增程模式和智能模式。

在增程模式下,车辆的档位在 60km/h 的时速下一直处于一档,没有换挡的动作,所以平顺性各位可想而知,是处于一个非常平顺的状态,体验不错。

而在智能模式下,车辆时速在 70km/h 左右的时候,变速箱就会切换为二档;当车速达到 90km/h 以上的时候,变速箱就会切换到三档。

那么为什么我能知道在什么时速下变速箱所处的档位?因为你还是能够感受到变速箱换挡的感觉,不过这个感觉并不是顿挫感,而是较为平顺且缓慢的档位切换感,与领克的差距还是比较大的。

在 NVH 方面,发动机介入的时候你是能够感知到的,但这个感受并非来自触感反馈,而是来自听觉给你的反馈。

总的来说,银河 L7 属于开着轻松,坐着较为舒适的产品,虽然造型有动感,但开起来不会给你想要激烈驾驶的欲望,安安稳稳的当一个舒适 SUV 就好了。

三、能耗测试

-纯电小测

由于之前对于吉利银河 L7 已经有过静态、场地动态试驾,所以此次在城市道路试驾的重点除了开起来的感受外,就是能耗测试。下面我们首先来看看纯电能耗的小测试。

在早上出发前,由于车辆还有 67km 的电,再加上上午的行驶距离只有 40km 左右,所以上午我们先进行了纯电的一个城市工况小测试。(此次试驾时青岛的温度在 17-25℃,是一个非常有利于新能源车的温度,并且此次纯电小测的路段下坡较多)

首先车辆的加速模式方面我们切换到了纯电模式,并且能量回收也调到了最高。

在行驶了41.1km 后,我们停止了此次纯电续航的小测试。在行驶的 41.1km 中,纯电续航里程从 67km 掉到了 23km,也就是说行驶了 41.1km,表显纯电续航掉了 44km,基本快 1:1 了,表显电耗也非常低,仅为 12.2kWh/100km。

-油耗小测

在下午返程的时候,我们进行了油耗方面的小测试,采用的模式是智能模式,因为只有在这个模式下,车辆会进行反充保电。(下午这一段路基本都是较为平坦的道路)

在出发前,表显电量为 15km,表显燃油剩余里程为 465km。

在行驶了 61km 后,我们停止了油耗小测试,此时表显油耗为 4.5L/100km,表显纯电续航为 17km,表显的剩余燃油里程为 405km,就这个油耗表显来说,吉利银河 L7 可以说是非常惊喜的。

在能耗方面,无论是纯电还是混动状况下,吉利银河 L7 都能给到一个不错的数据,不过这个数据仅供参考,等后续我们借到量产版的测试车也会在深圳进行标准的 XCX-Test 测试。

四、外观及内饰回顾

-外观

首先来看看外观,从去年开始,像理想 L9 和深蓝 SL03 这两款车型的增程版就都采用了纯电化的外观设计,而来到 2023 年,将会有更多插混和增程车型开始采用这种风格的设计。

像吉利银河 L7 就是今年的全新选手,作为一款插混和增程兼容的车型,在前脸方面采用了全封闭式设计,除了最底部保留有进气设计外,其余地方都没有进气口。

配置方面我们从上往下看,实拍车型的前置摄像头采用了单目的方案,从车辆的硬件来看,常规的 L2 级辅助驾驶是完全可以胜任的。

前挡风玻璃位置有一个辅助驾驶摄像头

车灯方面,吉利银河 L7 采用了分体式设计,日间行车灯也并没有采用目前常见的贯穿式设计,而是一个 7 字形的设计风格。

车灯采用了分体式设计

大灯的灯组则是采用了远近光一体式设计,看上去非常的简洁。

大灯为远近光一体式大灯

虽然是吉利的全新系列,但银河系列还是用上了全新的车标,相比吉利和几何的车标在设计上会简洁许多。

吉利银河 L7 采用了全新车标

在牌照架上方能看到有一个为环视功能服务的前置摄像头。

前置环视摄像头位于牌照架上方

超声波雷达方面,实拍车的车头共配有 2 个超声波雷达。

前超声波雷达的数量为 2 个

牌照架下方则是前置毫米波雷达。

牌照架下方是前毫米波雷达

来到车侧,我们能看到吉利银河 L7 采用了一种俯冲姿势的侧面设计,下倾的腰线使得车侧看上去非常具有动感。

尺寸方面, 吉利银河 L7 的长宽高分别为 4700*1905*1685mm,轴距为 2785mm 。与同级的几款竞品相比,吉利银河 L7 在车宽和车高方面有一定的优势,车长方面宋PLUS DM-i 会稍长,不过只比银河 L7 长了 5mm,轴距方面则有明显优势。

后视镜方面,吉利银河 L7 采用了与车窗相连的设计,看上去非常简约,并且整个后视镜也是纯黑的一个配色,增加了运动氛围。在配置方面,后视镜集成了转向灯和侧向环视摄像头的功能。

后视镜下方有侧向环视摄像头

门把手方面,吉利银河 L7 采用了常规的设计,并没有采用目前在新能源车型上大量采用的隐藏式门把手。

充电口位于车辆左后侧,打开充电口之后能看到内部是集成有快充接口和慢充接口的,并且这一配置是全系标配。

充电口位于车辆左后侧

加油口则位于右后侧,能够支持加注 92 号汽油。

加油口则位于右后侧

轮毂及轮胎方面,实拍车采用了双色轮毂设计,并且整体的造型是偏运动风格的轮毂;轮胎尺寸方面, 实拍车的轮胎尺寸为 245/45 R20 ,对于这个级别的车型来说,这套轮胎算是一个比较高的配置了。

最后来看车尾,吉利银河 L7 的车尾采用了全新设计,并且我们能看到雨刮也采用了隐藏式设计,这点对于一款紧凑型 SUV 来说还是比较少见的。

相比车头的风格来说,尾部会显得层次感更足,并且在车灯上方还有一个类似小鸭尾的设计,这也是 SUV 车型上比较少见的。

尾灯说是贯穿的设计也没毛病,毕竟整个灯带都能点亮,如果说不是贯穿的话其实也没错,毕竟中间被自发光的吉利英文车标给隔断了。

尾灯未点亮效果
尾灯点亮效果

吉利的英文标识采用了自发光设计,将夜间辨识度拉满了。

自发光标识

高位刹车灯的设计较为常规,如果能换一个较长的设计,在夜间的辨识度可能会好一点。

高位刹车灯

在车辆最底部两侧有各有一个红色的灯带,一般这个位置会是雾灯或者反光片,而在吉利银河 L7 上,这个位置才是刹车灯。

刹车灯位于车辆底部

雨刮方面,吉利银河 L7 采用了同级少有的隐藏式设计,这一点要给予好评。

雨刮采用了隐藏式设计

在尾标方面,左侧是吉利银河的系列标识,而右侧则是 L7 的车型标识。

左侧是吉利银河的系列标识
右侧则是 L7 的车型标识

后超声波雷达方面,实拍车共配有 4 个超声波雷达。

实拍车共配有 4 个后超声波雷达

-内饰

来到内饰部分,吉利银河 L7 的内饰配置真的非常高,像副驾就配有腿托,并且前方还有一块 16.2 英寸的超大副驾屏,这点在这个价位的车型基本没见过。

具体来看,方向盘采用了四幅式设计,有点类似路特斯的方向盘,就静态体验的感受来说,方向盘的手感还是非常不错的。

具体到细节来看,方向盘左侧的按键主要是用于调节车辆辅助驾驶功能的,而右侧按键则是用于调节多媒体系统的。

左侧为车辆辅助驾驶调节按键
右侧为多媒体系统调节按键

在拨杆方面,由于车辆采用了怀挡,所以左侧拨杆集成了车灯和雨刮的功能,而右侧的拨杆则是档位切换功能。

左侧拨杆集成了车灯和雨刮的功能
右侧的拨杆则是档位切换功能

在屏幕方面,吉利银河 L7 采用了三屏设计,不过每块屏的尺寸都各不相同,其中仪表屏的尺寸为 10.25 英寸。HUD 的尺寸为 25.6 英寸,不过由于实拍车型没有,所以此次我们没有拍摄到。

仪表屏的尺寸为 10.25 英寸

中控屏方面,吉利银河 L7 采用的是竖屏设计,尺寸为 13.2 英寸,并且是会向主驾驶位置倾斜的,不过由于此次实拍车还是工程车,所以中控屏的内容也不是最终版,我们就不在这里对车机进行演示了。

中控屏的尺寸为 13.2 英寸

副驾娱乐屏的尺寸为 16.2 英寸,由于是工程车,所以屏幕内并没有任何画面(此屏已处于点亮状态)。

副驾娱乐屏的尺寸为 16.2 英寸

在中控屏下方是放置手机的位置,后方盖板内部是水杯架和储物空间,设计方面看上去还是非常简洁的。

具体来看看手机无线充电的位置,能看到,左侧的手机无线充电面板是带有通风功能的,这确实能有效的对手机进行散热,并且充电功率可达 50W,而右侧则是单纯放手机的地方,并不支持无线充电功能。

后排配有空调出风口,并且在设计方面也比较简洁。

后排出风口下方是手机的充电接口,此处共有两个接口,一个 Type-C 接口,一个 USB 接口。

后排出风口下方是手机的充电接口

后排的地台并非纯平,毕竟车辆是基于 CMA 架构打造的,不过凸起的高度并不是非常高,还是能够接受的。

后排的地台并非纯平

来到后备箱内部,在左侧有一个 12V 的电源接口和一个小挂钩,以及一个后备箱的照明灯。

在左侧有一个 12V 的电源接口和一个小挂钩,以及一个后备箱的照明灯

车门方面需要着重提一嘴,因为前排左右两侧的车门并非对称式设计。首先来看左侧的车门,扶手位置是平直的设计。

配色采用的是拼色配色,前方黑色位置有车窗控制键和车门开启键。

车门开启键采用了拉起的方式,相比传统的设计来说这种会显得更加协调,而相比电子的来说,机械式会让人使用更放心。

而来到右侧车门,能明显看到设计上的不同,因为副驾车门是为功能设计的,扶手采用了全新设计,单看还是很有质感的。

在功能键方面,配有开门键和车窗控制键。

五、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面,吉利银河 L7 做的还是不错的,像中控台这个位置把盖板打开后能看到,前方是一个储物空间,后方就是两个水杯架,并且配有限位器。

前排储物空间及水杯架

扶手箱里面能看到,储物深度是没什么问题的,但在尺寸上我个人会感觉稍小。

中控扶手箱储物空间

在后排水杯架方面,放下扶手后能看到,前方有两个水杯架,并且内部也配有限位器。

后排水杯架
门板储物空间

后备箱方面,吉利银河 L7 的后备箱空间表现不错,并且座椅支持 4/6 比例放倒,在左侧还有一个额外的储物空间。

后备箱储物空间

打开盖板能看到,下方也有一个较深的凹槽,能够放置不少杂物。

后备箱盖板下方储物空间

后备箱尺寸方面,吉利银河 L7 的后备箱深度达到了 97cm;宽度方面挺不错的,达到了 100-135cm;后备箱高度达到了 72.5cm。

-乘坐空间

在聊乘坐空间之前,我们先来聊聊吉利银河 L7 的座椅。前排座椅采用了一体式设计,看上去比较豪华,缝线和细节处理也比较到位,并且在头枕上还有雷神混动的标识。

后排座椅方面,首先感受最深的就是坐垫非常舒适,能够对腿部起到一个比较好的承托,靠背整体感受也不错,虽然角度不可调,但也能起到一个不错的支撑。

在后排座椅尺寸方面,坐垫长度达到了 133.5cm;坐垫长度达到了 50cm,从数据和实际体验来说,吉利银河 L7 的这个坐垫长度确实是一个强项;坐垫高度达到了 36.5cm。

重头戏来了,此次我们实拍的吉利银河 L7 配有“宠爱副驾”座椅,下方的腿拖能调节到一个较为舒适的姿势,并且以为前方取消了副驾手套箱,所以腿部空间会大不少。

在配置方面,配有加热、通风、按摩、理疗和记忆等功能。

乘坐空间方面,本人身高 180cm,在前排座椅调至最低且合适的姿势后,能看到头部空间有一拳两指的一个空间。

在保持前排不动的前提下来到后排,能看到后排头部空间有四指的一个空间,腿部空间也有一拳四指的一个空间。这样的空间表现对于一款紧凑型 SUV 来说还是不错的。

当身高 182 的体验者在副驾座椅放到合适的位置后(座椅移至最后),能有一个比较舒适的乘坐体验,并且前方的空间完全足够放脚。配合副驾 16.2 英寸的超大娱乐屏,相信会为副驾带来一个不错的出行体验。

编辑总结:就此次整体体验来说,我个人觉得吉利银河 L7 能够称得上是一匹黑马,在各方面都有一个不错的表现,特别是在能耗方面,测出来的数据有点出乎意料。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧

陈大个同学 Lv.7

新出行认证:新出行编辑

简介:弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门

30551

获赞

9

关注

1646

粉丝

6047

原创

{{recommend_circle[curIndex].series[0].name}}

指导价:
{{recommend_circle[curIndex].series[0].price.max>0?(recommend_circle[curIndex].series[0].price.min == recommend_circle[curIndex].series[0].price.max) ? `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}万` : `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}-${recommend_circle[curIndex].series[0].price.max}万`:'暂无报价'}}