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每年推出不少于 2 款全新车型 启辰发布三横三纵技术矩阵
新出行原创 · 新闻

近日,东风日产启辰发布了“三横三纵技术矩阵”,全面布局启辰新能源转型。未来,启辰在产品矩阵方面将会快速推陈出新,每年推出不少于 2 款全新新能源车型。

纵向方面,启辰将继续坚持三条技术路线并举,打造启辰 DD-i 超混动技术与 V–π 纯电平台 ,并积极研发 FCV 氢能源技术;横向方面,在智能座舱、智能驾驶以及电子电气架构三大层面不断突破。

  • DD-i 超混动技术

DD-i 超混动技术是目前启辰重要的技术路线,搭载了多合一集成电驱、全域安全电池、1.5T 发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E 单踏板系统两大控制系统,以电驱为主、油驱为辅。启辰大 V DD-i 将是首搭该技术的车型。

启辰大 V DD-i
  • V-π 纯电平台

V-π 纯电平台具备高集成、高延展性的特点。搭载 CTC 一体式底盘、X in 1集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域 800V 动力电池。可实现多品类车型的拓展研发,缩短研发流程。在此前广州车展上亮相的 Ve 概念车将基于此平台搭载而来,定位 SUV 车型。

  • 电芯集成技术(Cell to Chassis)

CTC 一体式底盘平台,增加了 18.9% 电芯布置空间,超过 14.8% 骨骼减重。在充电技术方面,基于 480kW 的最大充电功率,可实现 20%-80% 充电时间为 10.5 分钟。

  • 800V 超级充电高压平台

东风日产乘用车公司首次建立 800V 超级充电高压平台自主开发能力,可实现下一代 EV 车型平台技术迭代,超级充电速度最大充点电流 600A,最大充电功率 480kW。可实现充电 5 分钟,续航里程达到 250+ 公里。

  • X in 1 域控动力总成 

X in 1 域控动力总成可实现整车电子电气架构简洁化和模块化,系统软硬件升级维护更加集中和高效;成本相比 3in1 EPT 进一步降低 25% 以上。

  • 启辰智能座舱 

启辰智能座舱将搭载全新的 SOA 架构,实现 IVI 应用流程 100% 自研(19 项应用)。实现无感上下车体验,全新电源模式节省 4 步操作,“上车即上电”更便捷;根据 SOC 电量智能规划充电路线,基于用户数据的自适应空调,个性化推荐服务,整车音效可换可升级,用户账号绑定语音声纹、蓝牙钥匙,身份识别后自动调整座椅,空调,音乐等个性化设置;联动全座舱能力,支持用户自定义场景服务,VPA 形象动作、车机软件计划按季度升级,常用常新。 

根据此前的消息, 启辰大 V DD-i 有望于 6 月上市,根据此前申报信息,新车提供 10.3kWh 以及 18.4kWh 两种电池组,对应纯电续航里程分别为 48km 以及 87km。  

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