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更具性价比的选择?静态体验哈弗枭龙
新出行原创 · 文章

这一次哈弗枭龙新能源不仅仅带来了枭龙 MAX 这款产品,同时还有旗下第二款产品——枭龙。

从命名体系就能知道,枭龙这款车型整体定位以及尺寸会小于枭龙 Max ,更小的尺寸以及更低的定位也就意味着它会比枭龙 Max 的价格更低。

因此定位更低的枭龙又有怎样的产品力表现呢?接下来就和大家聊一聊枭龙这款车型的静态表现。

一、快速了解哈弗枭龙

1 、枭龙的车身尺寸及定位?

答:枭龙的车身长宽高分别为 4600*1877*1675mm ,轴距为 2710mm 。

2 、枭龙混动系统及动力表现如何?

答:枭龙并没有搭载 Hi 4 混动系统,搭载的是柠檬混动系统,采用的是双档 DHT,NEDC 纯电续航提供 110km 和 55km 两个版本, 110km 版本亏电油耗为 5.3L/100km。

二、外观设计 与纯电同款前脸

在快速了解完枭龙基础信息之后,接下来我们来看一看枭龙的外观造型。

和枭龙 Max 不同的是,枭龙采用的是封闭式前脸设计,这样的前脸设计也是和未来要推出纯电版保持一致的前脸造型设计。没错,枭龙在接下来还会推出纯电版。

封闭式前脸 未来会推出纯电版本

封闭式前脸的中间则是 360 度全景影像前摄像头,全景影像显示清晰度都没问题。

实拍车车牌上方是 369 度全景影像前摄像头
360 度全景影像清晰度尚可

灯组设计上,枭龙采用的是一体式集成大灯,整体造型有点像 T 字型设计,官方将它称之为“时空光刃大灯”。

一体式集成大灯

侧面造型方面,由于车身尺寸和定位的关系,枭龙的车身侧面看起来并没有那么舒展,但在线条的切割下,侧面造型显得很有层次感。同时,新车还提供选配熏黑式车顶。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4600*1877*1675mm ,轴距为 2710mm。

同样是没有采用隐藏式门把手设计。

枭龙采用的则是非隐藏式门把手

轮毂方面,实拍车采用的是 18 英寸轮毂,搭配上 225/60 R18 尺寸规格的轮胎,轮胎品牌为佳通 Comfort F50 。

225/60 R18 尺寸规格的轮胎

作为一台插电式混合动力车型,新车同样是提供加油口和充电口,加油口位于尾部左侧,加注的是 92 号标号汽油。

充电口位于尾部左侧,加注 92 号标号汽油

充电口位于尾部右侧, 110km 长续航版本提供交流慢充和直流快充,快充的峰值充电功率为 33kW。同时新车也支持 3.3kW 的外放电功能。

枭龙提供 交流慢充和直流快充 充电口在尾部右后侧

尾部造型方面,虽然没有一体式尾灯,但整个尾部也是被大量的灯组填充。并且尾部灯组造型也是与前大灯相呼应。

二、内饰 更显实用的内饰设计

在简单的聊完外观造型之后,接下来我们继续来看一看内饰。

相较于枭龙 Max 的三屏设计来说,定位更低的枭龙在内饰设计上则选择了常规的方案,一块 7 英寸仪表盘搭配上中控 12.3 英寸大屏组成了整套内饰设计。

在细节方面,三幅式多功能方向盘,方向盘左侧功能按键是辅助驾驶功能控制按键;右侧是多媒体控制按键,和枭龙 Max 一样的问题,那就是方向盘握感相对偏细。

方向盘左侧功能按键为辅助驾驶和语音交互控制按键
方向盘右侧功能按键针对的是多媒体控制

方向盘下方左侧拨杆针对的是雨刮以及灯光控制,依然配有 AUTO 功能;右侧拨杆则是换挡机构,新车依然采用的是怀档设计。

枭龙采用怀档设计

7 英寸仪表盘,仪表盘显示信息比较清晰,包括剩余电量、油量、时速、温度以及驾驶模式等等都有。

7 英寸仪表盘 各种行车信息显示比较齐全

中控则是 12.3 英寸大屏,新车则没有采用高通骁龙 8155 车机芯片,从实际体验来看车机的流畅度确实没有搭载 8155 车机芯片的枭龙 Max 流畅。

在交互布局上,枭龙采用的是左侧 Dock 栏、上方状态栏的布局。但由于整体屏幕相对较窄,所以交互的层级会比较多,一些功能设置被放置在三级菜单。

在行车设置中针对的则是驾驶模式、动力模式、能量回收等级等有关驾驶模式的调节。

下滑同样支持快捷设置,快捷设置里面包含了大屏亮度、驾驶模式、蓝牙设置等快速设置。

车机操控流畅度方面,枭龙并没有采用高通骁龙 8155 车机芯片,触控操作流畅度方面表现一般。

视频上传成功

流畅度演示视频

中控大屏下方则是手机无线充电,和枭龙 Max 一样只有靠近主驾驶位置的那里是手机无线充电,靠近副驾位置的则是手机放置槽,手机无线充电功率是 15W 的。

左侧是一个 15W 手机无线充电 右侧是手机放置槽

枭龙则取消了启动按键,上车踩刹车挂挡即可行驶。

手机无线充电后方则是带有盖板的储物槽,可以放一下常用小物品。盖板储物槽后方则是两个杯架。

无线充电后方是一个盖板的储物槽和两个杯架

后排配有独立的空调出风口调节,空调出风口下方则是一个 USB 充电接口。

后排空调出风口下方仅有一个 USB 充电

三、乘坐及储物空间

其次就是储物及乘坐空间方面,在乘坐空间方面,枭龙的整体表现也能满足用户的需求,常规的门板储物、中控杯架、副驾手套箱都可以满足一些小的储物需求。

常规的储物空间均有配置

而且枭龙的中控下方也有一个比较大的储物槽,和枭龙 Max 上储物槽左右都有 USB 接口不同的是,枭龙仅有主驾配有一个 USB 接口。

中控下方有一个较大的储物槽

后备箱空间方面,枭龙也是支持座椅 60:40 的比例放倒,放倒后是纯平状态,而且把头枕拆了反装也可以当一个小枕头。

座椅支持 60:40 比例放倒

在乘坐空间方面,身高 178cm 的我将前排座椅调至最低且前后合适的位置后,此时我的头部空间还有一拳一指左右的空间。

身高 178cm 前排座椅放置最低 此时头部空间还有一拳一指

在保证前排座椅不动的情况下去到后排,此时后排头部空间还剩两指左右的头部空间,腿部空间剩余一拳四指左右。

保持前排座椅不动 身高 178cm 去到后排头部空间还有两指 腿部空间一拳四指

后排座椅尺寸方面,我们统一将后排靠背平面,平行下来的落点为长度的测量点,测得枭龙座椅长为 49.5cm、座椅离地高度为 34cm,座椅宽为 131.5cm。

四、动力及续航 提供 55/110km 两个版本

动力方面,枭龙搭载的是柠檬 DHT 智能混动系统,匹配上 4G15H 混动专用发动机,适配两档混动 DHT 动力组合,系统最大功率 185kW 最大扭矩 375375N·m ,亏电油耗 5.3L/100km 。

纯电续航方面,枭龙也提供两个续航版本,分别是 NEDC 55km 和 NEDC 110km ,其中 110km 版本搭载的是 19.27kWh 电池。

编辑总结:

此前,长城汽车正式官宣成立新能源销售网络,也就是龙网。在全新的新能源销售网络之下,哈弗推出了枭龙 Max 和枭龙两款插电式混合动力车型。

从静态体验来看,这两款插电式混合动力动车型组成了“一大一小”产品阵营,通过不同的定位以及定价来主打不同的用户群体。

枭龙 MAX 起步 100km 续航满足更高需求的用户,枭龙则是 55km+110km 的纯电组合来满足一些更追求性价比的用户,但具体表现如何,我觉得最终还是看车型的最终定价。 

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