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提升的不仅仅是换电时间 体验蔚来第三代换电站
新出行原创 · 文章

在整个新能源产品的补能架构中主要有两种类型,一种是利用充电桩补电,另外一种则是换电。然而在换电这个领域,目前是蔚来独占鳌头。许多用户因为换电认识了蔚来,也正因为有了换电选择蔚来的产品。从第一代换电站发布至今也过了五个年头,今天我们就来体验一下蔚来最新推出的第三代换电站,看看换电站到底有哪些迷人魔力。

一、第三代换电站的能力所在

回顾 2018 年,“人人喊打”的标签几乎紧紧的粘在新能源汽车上,那时候的新势力造车大家都不太看好。可就在这样极端困境下,蔚来落成了第一座换电站,在深圳。

第一座换电站,位于深圳南山科技园

2018 年 5 月 20 号,蔚来首座换电站在深圳科技园落成。

第一座二代换电站,位于北京中石化朝英站

紧接着在三年后,2021 年 4 月 15 号,首座二代换电站在北京中石化朝英站落成。

首批三代换电站,包括海口在内的有 10 座

再来到今天,2023 年 3 月 28 号,蔚来首批第三代换电站正式落成,包括海口在内的有 10 座换电站。

五年的时间里, 从首座换电站落成至今,已经有了超过 1300 座换电站,覆盖城市核心区域以及各高速路段。

不仅如此,蔚来还预计在今年新增 1000 座换电站,其中高速 400 座、城区 600 座,这 1000 座当中第三代换电站的比例会高达 90%。

从建站规模说明蔚来财力雄厚的同时,也看出蔚来车型销量呈直线增长,毕竟车主越多,换电站覆盖的范围自然也要更广。接下来就看看蔚来第三代换电站都有哪些提升:

换电站加入了激光雷达

首先是造型上的变化,最明显的是第三代换电站中配备了两个激光雷达和两个 Orin X 芯片,换电站的算力达到了 508TOPS。

增加激光雷达主要是在未来可实现高速领航换电功能,简单来说就是在高速上通过 NOP+ 直接导航到换电站,然后车辆自动在换电站换电,换完电后车辆将继续通过 NOP+ 导航去往你想去的目的地。

甚至在未来还有自动召唤换电功能,这并不是没有可能,当所有智能化功能全场景打通,或许在车主不需要用车时,车辆自行前往附近的换电站进行换电。

电池数量由 13 块增加到 21 块

首先是电池数量的变化,同样占地面积,三代换电站的电池数量由 13 增加到 21 块。这也算是第三代换电站最明显的提升。

单日换电服务能力达到了 408 次。换电站内的电源模块也换新了,采用了全球首创 HPC 双向大概率液冷的电源模块,最高效率可达 98%,充放电功率可达 62.5kW。

当然除了数量的增加,第三代换电站兼容性也更好。可以适应结构不是那么统一的电池包,换句话说,蔚来第三代换电站可以供 2024 年交付的阿尔卑斯车型使用。

换电所需时间更快

在第一代换电站中换电所需的时间大概为 8 分钟(很多蔚来车主称其实也要看换电小哥的结束,有些时候可能会快一些)。那在第二代换电站中,换电时间大概需要 5 分 40 秒。

来到第三代换电站,因为三工位位协同,浪费的时间会少一点,同时也减少了自检等待的时间,所以目前第三代换电站中的换电时间为 4 分 40 秒,整整比二代换电站快了 1 分钟。蔚来官方称对于如何更快的提升换电时间,目前还会继续探索、继续优化换电时间。

进站感受更好

第三代换电站的进站坡度变得更加平缓,高度降低了 100mm,所以用户在体验第三代换电站时进站的感受会更好一些,同时换电位也向前移动了 400mm,使得驾驶员在换电过程中能够获得更好的视野。

加入 500kW 快充桩

在 2022 NIODAY 上,蔚来发布了 500kW 超充桩,该超充桩单桩最大功率 500kW、最大电流 660A,200-1000V 宽高压,未来还将支持 NFC 支付。

新的 500kW 超充桩使用了液冷的充电线,使得充电枪更轻,女生单手可以轻松拎起。另外我们在现场注意到该充电枪的液冷线长度仅有三米左右,如果枪体的位置在车辆充电口的另一侧,那可能会存在线不够长的问题,不过这种概率会比较小。

液冷充电枪非常轻

目前拥有 500kW 的超充桩并不多,值得一提的是,蔚来 500kW 的超充桩是可以面向所有新能源产品开放的,这或许能成为各车企们协同工作的第一步。

二、实际体验第三代换电站

目前首批换电站已经正式上线,目前共有 10 座,蔚来车友们都可以去体验体验。在 3 月 29 号下午,我们来到位于深圳福田圣廷苑酒店门口的第三代换电站,这是深圳首座第三代换电站,坐落福田比较核心的区域。

深圳首座三代换电站——位于深圳福田圣廷苑酒店

对了,这里需要说明的是,第三代换电站目前普通车友暂时还未能体验,需要等到 4 月初,车机系统升级为 1.3.2 版本后才能进行体验(目前版本为 1.3.0),这次我们属实是提前体验。

需要 1.3.2 版本才能使用第三代换电站

先说说这里的位置,既然是在寸土寸金的福田区域,想要宽敞的地段自然是不太可能的。圣廷苑这座三代换电站的站地面积会稍微有些小,且车流比较多,并且三代站基本能够实现无人值守,所以现场没有工作人员帮忙,所以用户在倒车以及停车时需要多加小心。

那在来到换电站后,用户可以直接通过 NOMI 进行预约换电,也可以扫现场工作人员的二维码进行。基本的操作流程和在二代站时的体验几乎一致,都是泊车入位,但不一样的是车辆在自检的过程中,驾驶员是不能够下车的,而二代站上是可以的,原因是三代换电站的自检流程缩短,所以在从车辆自动泊车开始,驾驶员就不能下车,否则有可能终止换电。

点击启动换电后车辆就开始自检

紧接着车辆在进入换电位后,系统会先进行预夹紧的工作,挪动车辆至最合适的位置,开始换电。驾驶员可以在中控屏幕上点击开始换电站,车辆在自检后就开始断电。

对比第三代换电站的体验,我司蔚来车主表示,第三代换电站的换电时间缩短,但不计时的话,体感不是很强烈;其次在换电过程中车身升高降落的感知比二代弱;另外在换电后,车机点亮速度快于二代。

整个换电过程的大约在 4 分 35 秒左右,和官方给出 4 分 40 秒几乎完全一致,比在二代站换电的时间缩短了 1 分钟。

500kW 充电桩正在建设当中

每座三代换电站都会配备至少两个 500kW 的超充桩,然而我们来的这座三代换电站旁的 500kW 超充桩目前还在建设当中,需要过一段时间才能进行使用。

关于第三代换电站大家关心的一些问题:

1、是不是每一座换电站都会配备激光雷达?

答:不是,例如我们之前在上海蔚来最大交付中心里体验的换电站一样,因为那儿的车流、人流较小,所以就没有加入激光雷达传感器做安全冗余。所以也不是每一座三代换电站都会配备激光雷达。

2、一代、二代换电站能否改造成第三代站?

答:关于这个问题,我们专门咨询过蔚来能源的朋友,他们表示可以但没必要。改造的费用可能都赶超建造一座三代换电站的费用,所以目前的三代换电站基本都是新建的,并非改造而来。

3、第三代换电站是否只有蔚来车型可使用?

答:2024 年的阿尔卑斯品牌的车型也能使用蔚来第三代换电站,也就是说到阿尔卑斯交付时,蔚来至少会有 1000 座第三代换电站。从数量上应该能满足两个品牌的用户进行换电,如果换电需求旺盛,后期可能会建造阿尔卑斯品牌的专属换电站。

全文总结:第三代换电站相比于前两代换电站确实提升了不少,已经部分换电站也可以实现无人值守,加上电池仓位的增加,也提升了蔚来用户的体验。其实落成第三代换电站背后的意义,远比提升换电效率、成本降低要重要得多。建换电站本身就不是一件容易的事,除了开头所说雄厚的资金以外,政策的支持也非常重要,当然也还要顶住电网的压力,这一切,蔚来都做到了。

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