“没有魅族的领克，会是怎样的？”。最近大家看到领克，关注点可能都会在于领克 08 以及魅族的 Flyme Auto 上，但对于老车主来说，Flyme Auto 可能会比较遥远，但领克在 LYNK OS 系统将继续打磨升级，以求带给用户最好的体验。

这次来到杭州，便是来体验领克最新的 LYNK OS N 系统，其将率先在领克 09 上搭载，其表现如何，就让我们一起来看一下。

一、快速解答关于 LYNK OS N 系统的几个问题

- 什么是 LYNK OS N 系统

LYNK OS N，是领克智能座舱操作系统 LYNK OS 的全新一代产品，命名基于 LYNK 四个字母排序，目前市面上的领克搭载的是 LYNK OS Y 系统，最新版本便是此次体验的 N 系统。

值得注意的，此次的 LYNK OS N 系统与领克 08 所搭载的魅族 Flyme Auto 系统并无关联，为领克自身独立打造。

未来，LYNK OS 系统将与魅族 Flyme Auto 系统逐渐融合，但目前依旧是两套系统并行的策略，领克 08 依旧是目前已知唯一搭载魅族 Flyme Auto 系统的车型，其它车型将继续在 LYNK OS 系统的基础上进行更新迭代。

- 搭载车型

目前来看，将率先搭载 LYNK OS N 系统的车型将会是领克 09 ，3 月底将开启全量推送，无论燃油版还是混动版都将得到更新。

在领克 09 上进行推送之后，预计新系统还会在现有领克搭载 8155 的车型上进行更新迭代，但还需要一些时间，目前官方还为放出消息。

- 硬件配置

LYNK OS N 系统基于 8155 车机芯片等硬件与领先的软件架构平台， 系统性能流畅性提升 25%，APP 启动速度提升18%。

屏幕方面，目前搭载 LYNK OS N 系统的车型暂时只有领克 09 ，中控屏幕尺寸为 12 英寸。

二、交互体验升级

此次领克的 LYNK OS N 系统，在交互体验上得到了巨大的提升。并且细节上的打磨也是很不错的，就让我们一起来了解一下。

- 全新车机桌面

此次的领克 09 所搭载的 LYNK OS N 系统，为我们带来了全新的车机桌面设计。首先我们可以看到，车机桌面采用了壁纸+卡片的设计，与此前的老系统差别较大。

下方则是车机 dock 栏，但是 LYNK OS N 系统在这方面也下了很多心思，这些我们放在后面统一为大家讲解。

在壁纸的选择方面，用户可以根据自身的喜好去选择静态或者动态壁纸，但是其并不能像问界以及腾势车型一样左右滑动切换壁纸。

- 视觉交互

在视觉交互方面，我们依旧按照我们此前的智能座舱大横评的标准作为参考。我们通过驾驶员的主观视觉感受，设置了三个区域，大家在下图中也能明确的看到， 中央的小圈是我们视觉上的核心交互区域 ，这个区域主要集成了我们车辆最为核心的信息。

往外的 第二圈则是高效视觉区域 ，这个区域在包含核心区的同时，还可以查看中控屏幕的部分信息。

最外圈的则是视觉的基础区域 ，在这个区域中我们可以操作更多的娱乐应用，例如音乐、视频等等。在这个区域中，大部分视角都是需要驾驶员偏转头部去实现的，在行驶中不太常用。

领克 09 在整个的视觉交互体验上，我个人认为还是比较好的。其做了向驾驶员一侧倾斜的设计，视觉区域覆盖的更为全面。

缺陷也是有的，例如领克 09 的车机屏幕仅有 12 英寸，在一些重点功能的现实上会比较小，这一点略有不足，会影响一些视觉交互体验。

- 触控流畅度

在骁龙 8155 的加持下，全新 LYNK OS N 系统的触控流畅度自然是得到了很好的保证，在一些常规的触控操作方面表现的都很流畅。

但我个人认为，在车机动画方面其可以继续优化，一个好的动画设计会让车机的触控流畅度更上一层楼，这一点我们可以参考目前的手机厂商，“傻快”并不能是流畅度的第一感受，综合体验才是最重要的。

- 感知流畅度

在感知流畅度上，LYNK OS N 系统更像是鸿蒙车机，但在细节上会更胜一筹。例如车机系统的字体大小梯度设计、间距等都是很好的，车辆设置界面采用了常见的集成在左侧设计，很多设置都是通过一级菜单进行展示的。

值得注意的是，在车辆设置界面 LYNK OS N 可支持无极滑动，用户无需在左侧点击就可到达自己想去的界面，这一点无疑提升了车辆的感知流畅度。

三、交互逻辑-超级自定义亮点十足

原本的交互逻辑这一层面，由于其此次搭载了“超级自定义功能”，所以我们也将其单独拿出和大家详细介绍一下。

前面我们也提到，此次的 LYNK OS N 系统采用了全新的壁纸桌面以及卡片式组件设计，并且下方的卡片式应用用户是可以随意切换的。

在首页直达上，用户可以直接在首页看到空调温度、风量以及空调模式等信息，并且可以直接在首页上长按左右调节温度以及风量，实现快捷操作。

此外，屏幕上方的快捷栏也设计为了可点击的模式，但字体上显示会比较小，点击起来不是特别方便。

下方的 dock 栏也是可以自定义的，右侧的三个快捷键可以设置为车辆功能或者是 APP 应用，我认为还是很方便的。

dock 栏自定义还有一个亮点便是，其是支持空调快捷键自定的，用户可根据自身的需求以及喜好去设定快捷按键。

在首页进行滑动，LYNK OS N 系统的设计是向左滑动为车辆的负一屏，向右滑动则是车辆已安装的 app 以及小程序。

在下拉菜单上，LYKN OS N 系统也做了一个小设计，我们在屏幕左侧进行下滑是车辆的车控快捷界面，从屏幕右侧下滑则是消息通知界面。

而超级自定义也体验现在车机系统的方方面面，例如在下拉车控界面，用户也可根据自身的喜好去自定义其中的选项。

车辆设置界面也是如此，除去我们在上面提到的无极滑动意外，设置界面左侧的功能栏用户也可以去自定义显示顺序，常用的功能可以放置在最上方。但在进行打乱之后，我们发现其会缺少一键还原的选项，在进行反馈后，官方表示在后期也会加入这个选项。

空调界面依旧是我们熟悉的存在，整体的界面中集成了空调/座椅/香氛三大板块，但值得注意的是，领克 09 车型在车机屏幕下方是有着独立的空调界面的，并且还有两个实体旋钮，与车机界面会产生一些割裂感，但在驾驶过程中调节却又比较方便，大家觉得这样的设计好用吗？

四、全场景可见即可说表现优异

- 语音助手唤醒方式

目前市面上的主流车型在语音助手的响应方式上分别有唤醒词 + 指令识别、先唤醒词再识别指令、免唤醒这三种情况。

而领克 09 搭载的 LYNK OS N 却依旧只能先唤醒词再识别指令，也就是需要用户先说“HI 领克”，待语音助手响应后再发出指令。

- 并行指令识别

在并行指令这一项，领克 LYNK OS N 系统可一口气识别三项指令并做出执行，但在少数情况下也会出现只能识别两项指令的情况。

- 上下文理解

在跨音区的上下文理解的测试中，LYNK OS N 系统的表现也是相当优秀的存在，无论是空调温度以及一些座椅加热/通风等细节都可以做出识别并执行。

- 全场景可见即可说

在可见即可说方面，LYNK OS N 也做到了全场景化，基于 OCR 扫描识别技术，可以做到全场景+全页面所见即所说，支持设置、桌面、小程序、第三方应用（网易云音乐，腾讯视频等）等全场景使用需求。

- 模糊语意

在模糊指令中，N 系统的表现还是很好的。像一些基础指令上，例如“ 我有点冷、我有点饿、前方路况怎样、目的地天气怎样等 ”都能很好的去执行。

在进阶场景上的表现就不太尽如人意了，例如在动能回收调高一点、我想放松下后背等舒适配置调节上，都没法顺利执行。

五、应用生态/拓展性得到提升

此次的 LYNK OS N 系统，在车机应用生态方面以及车机拓展性性方面也得到了很大的提升，对用户来说是个利好消息。

在第三方应用方面，目前市面上主流的影音/导航应用都得到了很好的适配，小程序包含车出行，车生活，车娱乐等多场景体验，以及酒店、美食、电影、景点， 快递、外卖、停车、洗车、充电等基于 LBS 位置服务的智能推荐卡片，未来逐渐增加新的轻服务内容生态。 

主流的第三方应用都做了专门的 UI 适配，整体的观感是很不错的，特别是网易云音乐给我留下了较深的印象，美观度和易用性都很好。

在拓展性方面， LYNK OSN 系统预设小憩、冥想、国王、儿童、影院、醒神、吸烟、KTV、女神、轻露营 10 个情景模式，一键即可调用车辆的多重功能，主题自由切换，并可进行自编辑自定义。

并且用户还可在车机与手机端，自主创作个性化场景模式，可预设功能项 50 余个，可执行动作超 200 个，上千种组合，随时随地创作喜欢的模式用户，除自身使用外，还可以发布至场景广场，审核通过后供其他用户使用。 

此外在手机互联上，LYNK OS N 系统支持华为 HICar 以及 Carlink ，市面上主流的安卓厂商都可以进行互联。

编辑总结：

在体验下来之后，LYNK OS N 系统总的表现还是十分优秀的。但对于我自身来说，表现优异不代表惊喜够多。

目前的智能座舱是一个车企内卷严重的赛道，而 N 系统的推出更多的像是补足了领克车型的此前的短板，只要系统的流畅性、美观度、易用性能得到保证，对用户来说我相信已经足够了。

在将来随着搭载魅族 Flyme Auto 领克 08 的推出，领克品牌将进入双系统并行的时代，这两者之间的关系在未来也将不断融合发展，就让我们一同期待。