如今新能源汽车可谓是欣欣向荣，2022 年全年累计零售就达到了 2054.3 万辆，同比净增了 38.6 万辆。而在这样向上的趋势之下，越来越多的新势力以及自主品牌也纷纷冲击 30 万元以上的中高端新能源市场。

继极氪 001、蔚来 ET7 和智己 L7 之后，作为国企“排头兵”的岚图也是带来了旗下首款 C 级轿车——追光，并公布了其预售价格：32.29- 43.29 万元，丰富了其中高端的新能源轿车市场。

同时在新年伊始，随着追光首批量产车正式下线，岚图也公布了首月订单过万的好消息。

那么岚图追光这款车型有什么“魅力”能够让众多消费者下订？又用如何的驾控、空间以及豪华感来站住这中高端的轿车市场？那么这次就让我们开上这台岚图追光，来看看它到底有什么本领吧！ 

目录：

• 1、快速了解岚图追光
• 2、动态体验
• 3、续航测试
• 4、智能座舱体验
• 5、外观内饰回顾
• 6、乘坐空间及储物空间回顾  

一、快速了解岚图追光

接下来还是传统的环节，试驾之前先简单回顾一下岚图追光的基础信息，让大家有个简单的认识以及回顾。

1、售价多少？什么时候交付？ 

12 月 15 日，岚图品牌旗下首款轿车——追光将正式首发亮相，并且公布了预售价格：32.29-43.29 万元。新车共有标准、旗舰、长续航旗舰版三款车型，价格分别为：

• 标准版（82kWh）：32.29 万元
• 旗舰版（82kWh） ：35.29 万元
• 长续航旗舰版（109kWh） ：43.29 万元

同时，新车还提供电池租赁方案，其中 82kWh 电池版本立减 13 万元，每月需要支付 1680 元；109kWh 电池版本立减 18 万元，每月需支付 2250 元。 使用电池租赁后的价格：

• 标准版：19.29 万元
• 旗舰版：22.29 万元
• 长续航旗舰版：25.29 万元

此外，根据此前的岚图追光沟通会得知，岚图追光也将会在今年一二季度开始交付。

2、岚图追光的定位以及车身尺寸是多少？ 

岚图追光定位为一款 C 级轿车，新车长宽高分别为 5088/1970/1505 mm，轴距为 3000mm。在这里放上一张与蔚来 ET7、智己 L7 的尺寸对比图，以便大家对于岚图追光的尺寸有更清楚的认知。

3、动力性能以及底盘如何？ 

动力方面，岚图追光全系标配的前后双永磁同步电机，能爆发出 375 kW 的最大功率和 730Nm 的扭矩，零百加速达到3.8s，同时最高时速达 210km/h。

续航方面，根据配置不同，提供了配备 109kWh、82kWh（半固态）两种动力电池包，其中 109kWh 电池包拥有 730km（CLTC）续航；82kWh 电池包拥有 580km（CLTC）的续航里程。

岚图追光底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，并且还拥有 OneBox 线控制系统、4D 智慧底盘（带魔毯功能的空悬+CDC）、0-100% 前后扭矩分配的功能以及技术。

二、动态体验：亦能舒适又能运动

此次体验的车型版本也是次顶配的旗舰版，375 kW 的最大功率、730Nm 的扭矩以及零百加速 3.8s 的账面数据非常凶猛。

首先在驾驶模式方面，岚图追光提供了 5 种驾驶模式：运动、经济、舒适、雪地以及个性化。在这几种驾驶模式下的动力响应、转向助力以及底盘倾向会有一定的差异。

但无论在什么模式下，岚图追光强大的动力系统也赋予了它出色的动力性能，只要你深踩踏板，就能体验到非常强劲的加速感。并且它的整个加速非常线性，并不是一窜一窜的“傻快”，而是循序渐进的提速感。

而在此次试驾当中，我最常用到的两个模式就是舒适以及运动，也是最能展现出这款车型的两面性。那么在舒适模式下，岚图追光就很好展示出了“舒适”这两个字，转向助力上不会太重也不会太轻，恰到好处，单手能够轻松驾驶，双手也能有足够的驾驶感。

而在底盘悬架上整体感也很强，在舒适模式下整个悬架设置是偏软且回弹迅速，尽量抚平了路面带来的震动同时也保留了一定的路感，在经过减速带这种比较大的颠簸时干脆利落，不会有多余的弹跳，能够保持着较好滤震效果。

在运动模式下这台车的运动质感就会完全被显现出来，明显能够感受到动力响应更加灵敏、转向助力更加紧实，底盘悬架的阻尼感也更加硬实了。我认为这也是最接近岚图“本色”的模式，能够感受到路面穿进驾驶位的感觉，拥有一定的驾驶乐趣。

当然，让我留下印象最深的还是这台车的侧向支撑性。在蜿蜒山路以及比较大的弯道时，岚图追光的整个悬架以及 CDC 能够其提供了足够的支撑性，不会让车辆出现太过于大的侧倾以及离心感，这也是在驾乘途中最明显的感受。

在运动模式下，大部分弯道基本一下就能回位，很好的拉住了整车的姿态，左右侧倾相当到位，但还是会有一点前后的俯仰；而在偏软的舒适摸下，能够感受到悬架的阻尼会偏软一点，而抑制侧倾也会稍微有点延迟，前后的俯仰也会多出一次到半次的样子。

总而言之，岚图追光这款车型在动力调校，底盘质感上放在同级别、同价位的纯电车型中来看绝对是排在名列前茅的表现。整个行驶质感也很符合这款车型的定位，并且不会因为是一款 5m 车长的尺寸车辆就变得畏手畏脚，权衡了舒适以及运动的特征。

三、车机体验

在座舱上，岚图追光也是搭载 6 块屏幕：一块由 12.3 英寸仪表屏幕 + 12.3 英寸中控屏 + 12.3 英寸副驾娱乐屏组成的三联屏、一块 9 英寸控制屏、一块 7 英寸后排控制屏以及 60 英寸大画幅 AR-HUD 抬头显示，其中座舱系统也内置了高通 8155 芯片。

不过注意的是，此次体验的车机系统还不是最终版本，所以本次体验仅供参考。

1、中控屏幕

首先在 UI 界面上，整个座舱系统也是以简洁风格为主。主页呈现的是分栏式设计，划分为了四块区域，主要的大区域为地图导航，其次到多媒体音乐、快捷应用入口以及天气。

而快捷栏则放置在了最左侧位置，依次为主页、车辆设置、全景影像、菜单以及爱趣听 app。

同时，在主页点击导航区域之后，地图导航就会变成全图底，为驾驶者提供最大程度的导航信息。

在菜单页面上，岚图追光者套车机也只提供了比较常规的应用生态，除了内置应用外，只有腾讯爱趣听、云听、雷石 KTV、腾讯视频、游戏大厅等等应用软件。也期待后续能够为用户提供到一个应用商城，拓展更多的应用生态。

车辆设置也比较常规，包括了车辆设置、灯光、驾驶、辅助驾驶、声音、显示等等的车辆设置，并且能够个性化的地方还不太够丰富。

2、控制屏

除了中控屏幕外，最重要的就是三联屏下方的控制屏。顾名思义，岚图追光中间的 9 英寸控制屏能够完成车内外比较常用到的功能交互。比如前后排空调、座椅功能、遮阳帘、电动尾翼、后视镜等等，都均由这个屏幕来控制。

具体来看，中控屏幕主要分为三个控制页面：空调、座椅以及车辆。在空调页面下就是常规的空调控制，能够对其前排后排的风向、风速、温度单独调节。

其次就是座椅部分，除了座椅上的实体按键外，这个屏幕也能控制主副驾的 12 向调节，以及各个功能（加热、通风、按摩）。

最后则是车辆整个的设置，能够对其车窗、遮阳帘、电动尾翼、车灯、后视镜、悬挂进行快速控制以及调节。

但这里值得吐槽的一点就是，岚图追光在后备箱上并没有实体按键，只能通过这个语音或者控制屏进行开启。并且这个开启方式还藏在二级菜单里，需要点击两次才能进行开启或者关闭。

在中控屏和控制屏的流畅度方面，我们也是进行了一个体验，通过体验来看，岚图追光这套车机系统整体表现还算不错，基本没有出现太过延迟或者不跟手的情况。

视频上传成功

3、仪表屏/副驾娱乐屏/后排控制屏

在仪表屏方面就比较常规了，主要分为了三个部分，左侧部分为车辆多媒体以及车辆安全提醒区域，提供了音乐播放的显示以及在车门未关好、安全带未系上的提醒显示。

中间部分则是辅助驾驶以及车速显示区域，上方是常规的车速显示，下方主要区域则是一个 SR 渲染界面，能够在驾驶时为驾驶者提供其车道、周边车辆的状态信息。右侧则是车辆的行驶状态信息，比如小记里程、胎压信息等待。

来到副驾屏，可以看到这块屏幕的主页也是由多媒体应用卡片组成，这也是副驾屏使用率最高的应用功能，毕竟副驾娱乐屏，就是用来给副驾驶娱乐用的。

比较意外的是，在副驾屏幕的菜单当中也是拥有车辆设置的入口，可以看到其整个的车辆设置也是与中控屏幕相同，通过使用后也能发现，从副驾屏也是能够实现对于整车设置的控制，比如帮助驾驶员切换驾驶模式、打开辅助驾驶功能等等。

那么来到后排，在后排中间扶手位置也是配备了一个 7 英寸的控制屏幕（顶配和次顶配标配）。这个屏幕也是能够控制后排的空调、座椅以及遮阳帘功能。

岚图追光是拥有四区独立空调功能，所以在这个后排控制屏也是能够对其两个后排座位的温度、风速以及方向进行独立调整。

同时，岚图追光也是全车座椅拥有加热、通风以及按摩，并且后排座椅靠背还支持 7° 可调, 而这些后排座椅功能也均在这个控制屏进行控制。

此外，就是遮阳帘的开闭，不过只能单独控制后排的遮阳帘。

4、AR-HUD

在岚图追光上也是搭载了一个 60 英寸大画幅 AR-HUD 抬头显示，其能够显示的内容也比较丰富，包含了行车信息、辅助驾驶、导航以及故障信息。

整体显示效果也是左侧为文字导航信息，中间为导航的箭头指引以及辅助驾驶信息，在箭头指引下方也有车道标识，整体的导航信息都比较清晰，右侧则是常规车速信息。

整个座舱体验下来，表现可以说是中规中矩，当然这也并非是最终版本，还有一定的优化空间，相信在交付的时候能够为用户提供到一个更加好的座舱体验。

四、外观内饰回顾

在此前，我们也已经对岚图追光进行了静态体验，那么这部分就让我们回顾一下这款车型的外观以及内饰设计吧。

1、外观设计

从车型的名字就可以得知，追光是一款讲求光线运用的车型。为了让岚图追光在视觉上融合传统美学与现代科技的元素，该车依旧采用了“天地鲲鹏”的设计哲学，以“光影美学”为设计理念。

从外观上看，追光的车身没有刻意地使用过多的线条，而是用大量的曲面，去塑造车辆的整体轮廓。

搭配上极具攻击性的前脸，我甚至觉得在不同颜色下会呈现出不同的效果。前脸灯组的设计也极具辨识度，一条弧线向外延伸，与“鲲鹏”的理念不谋而合，其中车标也说可以亮起的，提升了整车的精致感。

另外，追光还附有灯语功能，有三种灯语模式，在解锁车辆时灯语就能开启，大家可以看看具体的效果：

前脸上还有个大亮点，那就是在前发动机盖上方富有力量感的岚图鲲鹏展翅的 logo 造型，整个前舱线条向上延展。

前挡上搭载双目前视摄像头，在辅助驾驶上，全车也是搭载了 31 个高性能传感器，12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。能够实现的功能也比较多，例如未来将推送的 NoA 功能，以及 LCC 功能等等。

在车漆颜色上，新车提供了四种车漆颜色可以选择，分别是杜若白、日光橙、云光蓝以及琉光金。而岚图追光的主打色则是云光蓝，也是属于耐看类的车漆颜色。

从外观颜色就能够判断出追光这款车型的定位实际是要更偏向年轻化，在常见的黑白灰银几种颜色中只提供了白色的选项。

来到车辆侧面，岚图追光的整个姿态非常修长流畅，丝毫不显臃肿。车身表面基本没什么装饰，只是简单用银色镀铬饰条进行点缀，配合蓝色车漆，看起来非常清新简约。简洁腰线向外隆起的程度并不是很明显，车顶呈下滑态势，形成饱满弧度。

除此之外，岚图追光的风阻系数也来到了 0.22Cd，属于比较主流的水平。  

车身尺寸方面，岚图追光长宽高分别为 5088/1970/1505mm，轴距为 3000mm，五米级的车长以及三米级的轴距非常符合中大型轿车的定位。

当然，作为一辆豪华轿车，空气悬架是必不可少的配置，岚图追光上同样配备有空气悬架，可调范围在 40mm。

新车也是采用了主流的隐藏式门把手设计，在解锁车辆时门把手会自动弹出，同时还伴有门把手迎宾灯。

轮胎方面使用了马牌 EC6 245/45 R20 的轮胎，其中让我没想到的是轮毂也采用与车身同色的设计。

充电口在车辆右后翼子板上，按压盖板即可开启，快充口以及慢充口都处于这个位置。

来到尾部，岚图追光在尾部上也是采用了“流光塑影”的设计造型，配合贯穿式 LED 尾灯组与正中发光的 LOGO，充分呈现了“光”这一核心理念，延续了品牌家族的设计语言。

尾部最有意思还得是随速电动尾翼配置，这个尾翼能够在速度超过 90km/h 时，尾翼将自动升起，为车辆提供 40kg 的下压力。当然在中控屏幕内也是可以调成自动或者手动升起的。

所以从这个外观颜色，再加上电动尾翼配置来看，显然是官方给追光的车型定位是要更显年轻、运动。

还有一点，车辆尾部左侧的岚图字标与右侧的追光字标使用的不是同字体，单看的话感觉还行，但合在一起就会觉得有点不太协调，这可能有点吹毛求疵了，你们大家觉得呢？

2、内饰设计

进入车内第一眼看到的就是六边形的方向盘，我印象中采用多边形方向盘的还有宝马 iX，我个人会更喜欢多边形方向盘带来的感觉，更有驾驶欲望。 另外，在看到方向盘两侧的多功能按钮，使用的是触碰的方式，让整车也增加了不少科技感。

内饰部分，岚图追光采用了传统的“T”形布局，配备了贯通式智能三联屏，将数字仪表、液晶中控屏、副驾娱乐屏连为一体。同时，在贯通三联屏下方还首次搭载了一块尺寸较大的控制屏。

位于三联屏下方的中控屏可以为车辆快速调节一些常用的设置，比如空调、座椅的调节、还有一些简易的操作比如开启后备箱、充电口等等。

其中电子水晶旋钮换挡杆也与这个中控屏合并在了一起，使用起来很顺手，水晶旋钮的触感和阻尼设定也很到位，丝毫没有廉价感。

此外，岚图追光还配备了同级独有、全系标配的 AR-HUD，达到了 60 寸大画幅，在车辆行驶时可提供 30+ 类交通信息，结合实时路况提供车道级 AR 实景导航，帮助驾驶者提高行驶时的注意力，保障行车安全。

而在舒适性配置上，岚图追光也是下了不少功夫。其中不论座椅还是车顶，以及门饰板、中央扶手等位置都大量覆盖翻毛皮材质，并且这次采用的皮料采用超纤绒与 DINAMICA 生态麂皮结合，不仅环保，触感也非常细腻。

还有一个比较有意思的小点，就是手套箱的开启按钮采用类似水晶的材质，这小小的细节也让整车的高级感提升了上来。

除了环保的材质，岚图追光的每一个座椅都标配座椅通风、加热、按摩功能，做到全方位照顾每一位乘客。同时前排座椅拥有 12 向调节，后排靠背角度支持 27° 到 35° 俯仰可调，并提供腿托功能。

当然，现流行的手机无线充电面板也没有落下，与电子水晶旋钮换挡杆相连接，让整个中控台看起来更加规整。

在听觉上，追光配备了 14 扬声器的丹拿音响，采用声场聚焦、声场优化、主动声音管理（SDVC）等先进声学技术。同时音响音效可以智能调节，配合静谧的车内环境，为驾乘人员带来较好的声场效果。

另外，岚图追光在遮光板上也是采用了 4:6 黄金比例分割的半透视软性遮阳板，上半区依然采用牢靠的固定设计，而下半区采用墨镜式半透明材质。根据官方表示，其可有效阻挡刺眼光线，还能让驾驶视野更加开阔。

紧接着还有双天幕，增大视野的同时也不必担心在炎炎烈日下会烫头，毕竟前后两块天幕都配备了相应的遮阳帘。可以通过语音、前排/后排控制屏以及手动按键进行开闭。

内饰的氛围灯也值得和大家细说，座椅四周以可无极变色的氛围灯包围，灯光可以跟随音乐的节奏跳动。

许多你没有想到的地方都布置了氛围灯的光源，例如门把扶手的位置还有刹车踏板上都是有氛围灯的，看起来也没有那么生硬，同时整车的氛围灯还能够设置成音乐律动，大家可以看一下视频：

视频上传成功

氛围灯的展示在追光车型上还是比较震撼的，没有那种廉价的感觉，毕竟已经是 40 万级别的车型。体验完岚图追光的内饰之后，发现这套内饰有许多细节点都值得深究。  

五、乘坐空间及储物空间回顾 

在看完内饰以后，接下来就让我们回顾一下岚图追光座椅方面以及具体的乘坐空间表现。

-乘坐空间

乘坐空间方面，170cm 的体验者在将前排座椅调到最低的位置后，此时头部空间还有两拳的距离。那么此次我们也是加入了蔚来 ET7 一起做个对比。

保持前排不动来到后排，此时后排腿部空间两拳有余，头部空间大概还有一拳两指的距离。

除了实际的乘坐空间之外，我们也对后排座椅的宽度、长度以及高度进行了实际的测量。

这么看大家可能没什么概念，我们直接拿 ET7 的数据一起对比：

-座椅舒适度 

按照惯例我们先从前排座椅开始看起，前排座椅采用了分体式设计，在柔软度以及承托性方面表现都不错，长时间驾驶或者乘坐也没有出现疲劳感，但对于行政级的车型定位，我认为座椅还是稍微硬了一点。

全车的头枕侧翼部分都可以调节，这也让驾乘者能够自主调节至个人比较舒服的头枕位置，这点确实值得点赞。

来到后排，我们可以看到后排座椅与前排座椅采用了相同的设计以及面料填充，整体体感也非常不错。

从上面的乘坐空间部分也可以发现岚图追光的后排空间确实是要比 ET7 的要大上一些，而在乘坐舒适性层面，我认为追光胜过于 ET7 的特别之处是在“老板位”上。在追光的“老板位”上配备了电动腿托的功能，让这个位置拥有了更加舒适的体验。

比较有意思的是，前排座椅的靠背还支持放倒放平，能够与后排座椅组成贯通式的大沙发，使后排乘客轻松实现“葛优躺”，车上看个电影、午休睡觉都非常舒服。

同时追光后排座椅的靠背也是支持调节的，共有 7 度可以调节。

后排靠背可以进行调节的车型并不少，我们统计了其余纯电车型中可支持电动靠背调节的车型，来看看这些车型的调节角度有多少。

同时乘坐在追光后排时，能明显感觉视野更加开阔，原因是追光的后天幕非常大，并且遮阳帘是打开的方式是从后往前的，这在一定程度上也让后排乘客的视野更加开阔。

在配置方面，豪华轿车的后排一般都有配备有加热功能，但对于追光来说这远远不够，岚图追光全车座椅都配备了座椅通风/加热/按摩功能。

从这个来看，岚图追光在乘坐舒适性上确实不容置疑，不管是配置还是整个后排的舒适性，我认为在这个中高端轿车市场当中属于名列前茅的水平。

- 储物空间展示

储物空间方面，岚图追光交出的成绩单也比较不错，整个储物空间的布局以及宽敞层度都较为合理。

不过需要吐槽的一点就是，后排扶手杯架的卡扣不够牢固，一个急加速杯架里的水瓶就很容易飞出来，整体的杯架也是比较松散，我认为在这方面还能做的更好一点。

-后备箱空间

同样，岚图追光也提供了一个比较客观的后备箱空间，放三四个行李箱都不在话下。

此外，后排扶手箱处还可以连通后备箱，乘客可以通过这个开口在行驶时拿到后备箱放置的行李，还是挺方便的。

编辑总结：

通过对于岚图追光的初体验来看，我认为它是一款“低调”的产品，也是一款被低估的产品。从用料、设计、配置以及操控性能上，显然可以看出，岚图追光是给足了诚意的。

在 30-40万的电轿级别当中，可能它在创意、科技感上不足以其他车型，但在最基础的“基本功”上却做的十分扎实。不管是操控性能、续航水平、主被动安全方面都有着同级一流的水平实力。

特别是在操控体验方面，着实让我感觉得惊喜，也是在这个价位当中的佼佼者。

那么作为岚图“三年三品类”布局的第三款车型，岚图追光也即将在上半年交付，最终能获得怎么样的成绩以及呼声，我非常期待。