伟健

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原创文章

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在昨晚小鹏汽车电话会议上，大师兄何小鹏正式宣布了 2023 年将推出三款新车型，其中除了改款 P7 以外，离我们最近的是小鹏代号为 F30 的车型，也就是小鹏 G7。一款全面对标特斯拉 Model Y 的中型 SUV！

伟健被新出行小鹏社区网友誉为最懂小鹏的男人，怎么能够放过这款重磅车，这次想和大家聊一聊小鹏的第五款车型小鹏G7。

（文中所有谍照图均为新出行网友独家投稿）

一、整体造型不比 G9 小太多

作为小鹏汽车的第五款量产车型，新车的定位为一辆中型 SUV 车型，尺寸以及定位都是介于小鹏 G3 以及小鹏 G9 之间。

据见过实车的网友表示，新车的尺寸实际看起来要比照片上大得多。

不过说实话，我在看到小鹏 G7 这款车型时，我一度怀疑这是不是改款 Model Y，当然这是玩笑话，但确实跟 Model Y 很像，特别是尾部的溜背造型。

先来说说前脸的设计，我们一眼就能看出新车前脸是采用贯穿式头灯的设计，和 P7 车型上的头灯非常相似。

现在推出的新车型好像贯穿式头灯已经成为了标配，至少在目前小鹏全系车型中都有搭载。

车辆两侧就是前灯组的位置，其实这都不是重点，重点是在灯组下方我们同样发现了左右各有一颗激光雷达的预埋口，这与小鹏 G9 上灯组的布局有点相似。

因此我们也可以大胆猜测，小鹏 G7 车型同样是有配备 MAX 版本，也就是与 G9 一样搭载了速腾的 M1 激光雷达。

紧接着我们来到车身侧面，在车身尺寸方面，目前官方还没有公布车型的长度，不过我们猜测新车的车长会在 4800mm 左右。

并且实际的长度一定是要大于 4750mm，毕竟是对标 Model Y，在尺寸方面当然要占点优势。

车侧的信息点还是比较多的，比如侧边的电子后视镜，看得出这台车其实还是属于比较早期的产品，毕竟现在电子外后视镜还没有通过我国相关法规。

当然了，还有另外一种可能，电子外后视镜是专供出口的版本？

还有从车门处也看出了新车采用了隐藏式门把手的设计。

小鹏 G7 的充电口应该是在车辆的右后翼子板上，不过我在想为啥充电盖设计得这么有棱有角是有哪些含义吗？

来到车尾，尾部整体设计就比较饱满，整体姿态是比较高的，并且还配备了一个小尾翼，增强一定的运动感。

对于这款溜背对于小鹏 G9 的外观设计你觉得如何？对于这类溜背的 SUV 我个人还是比较感兴趣的。目前从披着伪装车衣的谍照图看来，看似没有哪些让人眼前一亮的设计出现，接下来就看整体的协调性如何了。

二、采用全新的内饰设计

新车没有继续“套娃”使用小鹏 G9 上的内饰设计，这一点其实我并不感到意外，因为 G9 作为小鹏汽车的现阶段的旗舰车型，的确是需要一些独特性。

我们先看看小鹏 G7 的内饰谍照图，这或许也是全网唯一一张小鹏 G7 的内饰图。

通过图片可以看出，小鹏 G7 的内饰设计采用最新的设计语言，中控屏为一个大横屏。但是我们并没有看到有副驾屏幕，副驾前方的设计采用了 P7 车型上“小桌板”的设计，接近于一个平面。

同时方向盘也与小鹏其他车型的设计不相同，看起来会更加粗壮，方向盘的直径也明显要更小一些，握感不出意外是要比现在车型要舒适。

看了这么久估计大家也挺好奇仪表盘在什么位置，在这张图中并没有看到仪表盘。或许会由 HUD 所代替，或许仪表盘的面积并不会太大。这也仅仅是一种猜测，最终版本还是需要等小鹏官方披露。

在门板上我们也发现了一个细节点，扶手侧面的位置有个黑色的按钮，细看其实更像是开门按钮。

这就有点类似零跑 C01 上的开门按钮，同样位于扶手侧边。

从这张图看出，继 P7 车型之后红色内饰又再一次上车了，并且这个红内饰看起来并不老气，座椅上边还拼接了一些织物材质。

来到后排，后排可知的信息比较少，后排出风口下方有两个 Type-C 的充电口。

这或许就是 F 平台中的设计语言，与此前车型的设计语言区分开。

三、小鹏 G7 或采用一体化铸造技术

早在今年小鹏汽车第二季度业绩电话会议上，大师兄就透露了明年的两款车型都将使用一体化铸造机，这一点伟健在此前的动态中已经透露过。

位于肇庆的广东鸿图公司也与小鹏汽车进行合作，广东鸿图在今年 1 月 22 日，广东鸿图的 6800T 底盘一体化结构件下线，这也是国内首台国产 6800T 超大型智能压铸单元生产的新能源汽车底盘一体化结构件下线。

这么一看广东鸿图还是有一定实力的，并且两家工厂也都位于肇庆，所谓近水楼台先得月。

再来说说什么是一体化铸造技术，说白了就是将设计中需要组装的多个独立的零件经过重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型。

说通俗一点就是让整车车身的集成度更高，这就有点类似于我们此前常常谈起的滑板底盘，滑板底盘主要是将转向、制动、悬架等模块都集成到底盘当中，形成一个整体。

一体化铸造技术也是如此，例如特斯拉 Model Y 就使用了一体化铸造技术，用大型铸造机将车身将 70 个零件减少到 1 个零件，就不需要这么复杂的工艺。

所以，小鹏 G7 在使用了一体化铸造技术后，会带来哪些优势或者是有哪些劣势呢？

首先是采用这项技术的优势，使用这项技术之后整车的成本会降低，并且产能得以迅速提升，整车的重量也会进一步减小。

一体化铸造技术带来的劣势应该就是维修比较麻烦，或者说维修费用高了，比如此前传出一辆特斯拉 Model Y 在碰撞过后需要十几万的维修费用。

看到 Model Y 在被撞之后车身溃缩严重，由于是使用了一体化铸造技术，所以可修复性会比较差，这时候还真可能需要更换整个车身。

另外，这也可能带来保费增高的可能，不过这点需要在交车后才能确认。

四、什么时候交付？价位多少？

我们要猜测小鹏 G7 的价格，首先是从产品定位开始，小鹏 G7 是位于 G3 和 G9 车型之间。很显然，弥补了小鹏在 20-30 万元区间里没有布局 SUV 产品的遗憾。

同时小鹏在 30 万元以下没有可以撑起销量的 SUV 产品，毕竟 G3 车型从第一代到现在已经卖了有四年多的时间，已经临近改款的时期。

对于 G3i 这类紧凑型 SUV，是小鹏汽车作为走量的车型，所以未来要么取消 G3i 这款车型，再出一款同等级的紧凑型 SUV 进行代替；要么 G3i 大改款，加 800V、加激光雷达等等，无论哪种方案，最终改款过后价格肯定会攀升至 20-25 万元之间。

所以目前急需一款 30 万元以下的 SUV 车型，所以我们预测小鹏 G7 的主销版本会在 25-30 万元（主销车型不会低于 25 万）。

然而这款车型肯定是有四驱版本的，那么四驱顶配版的价格估计不会超过 35 万元（不然为啥不买 G9？）。

综上所述，我们预测小鹏 G7 的价格区间会在 25-35 万元之间，其中主销版在 25-30 万元之间。

最后是交付时间，按照小鹏 P5 和小鹏 G9 的宣发节奏，我个人预测小鹏 G7 车型应该会在明年第二季度亮相，第三季度上市，第四季度正式交付。

五、与特斯拉 Model Y 一决高下？

在 30 万元这个价位区间，销量最高的纯电动 SUV 就是特斯拉 Model Y，纵观整个新能源市场，这个价位中好像还没有一台车型能够真正与 Model Y 进行抗衡。

目前特斯拉 Model Y 的价格：

• 标准续航单电机版：28.89 万元
• 双电机长续航版：35.79 万元
• 高性能版：39.79 万元

毫无疑问，无论是价格还是定位来看，小鹏 G7 车型都与特斯拉 Model Y 形成强烈的竞争关系。

小鹏G7也会有后驱标准续航版，也会有四驱版。在价格上我相信会比特斯拉 Model Y 的价格更低。再加上小鹏 G7 还会搭载 800V 高压平台，以及 XNGP 全场景辅助驾驶系统等等，这些都是小鹏 G7 的优势所在。

可能在现在这个阶段，大家看待特斯拉 Model Y 的态度是一个不会错的选择，特别是一些小白用户，有点品牌效益，并且对自己的需求不太明确，因此就选择了 Model Y，这就是许多朋友选择 Model Y 的态度。

然而在一年后呢？等待 25-35 万元这个纯电 SUV 的市场再度进入饱和状态，恐怕到时候消费者的第一选择也会发生转变。

这时候小鹏 G7 的出场就十分重要了，这是作为小鹏汽车的第五款产品，无论是在营销、产品规划、产能方面或许都可以达到最好的状态。

毕竟单从产品亮点上，以小鹏汽车目前的技术，带给用户的体验远远要超过特斯拉。

我相信这时再去硬刚特斯拉 Model Y，的确会有胜算。

总结：以上就是有关小鹏 G7 情报局的所有内容，对于这款对标 Model Y 的产品，你怎么看？你觉得新车还会有哪些新的亮点呢？欢迎在文章下方留言，如果你还没有加入新出行小鹏 G7 交流群，请加V：Xchuxing08。