今年的新能源 MPV 似乎格外的热闹，各家车企都争先恐后的在新能源 MPV 市场上投放新产品以求抢占市场先机。这次体验的主角便是目前路上能见度相对较高的一款豪华 MPV——岚图梦想家。

岚图梦想家在路上的能见度越来越高，究竟这款车型的实际体验如何，下面就通过本篇文章一起来看看岚图梦想家的具体表现究竟如何。

一、快速回顾岚图梦想家

距离岚图梦想家正式上市也过去了数月之久，在开始体验之前，就让我们简单的回顾一下岚图梦想家的信息。

-售价

 岚图梦想家早在 5 月份就正式上市，售价 36.99-63.99 万，其中七座版共有九款车型，四座版共有三款车型，并且七座车型和四座车型都有智能多模驱动车型和纯电版车型。七座版车型售价区间在 36.99-43.99 万，四座定制版车型起售价 63.99 万。 

-动力

动力方面，岚图梦想家拥有插混以及纯电两套动力总成，插混版车型搭载 1.5T 四缸增程器，发动机最大输出马力 136 匹，搭载最大功率 130kW 和 160kW 的前后双电机，峰值扭矩为 610N·m。而纯电车型同样搭载最大功率 130kW 和 160kW 的前后双电机。

零百加速方面，插混版车型的 0-100km/h 的加速时间为 6.9s，而纯电版车型的 0-100km/h 的加速时间为 5.9s。

-续航

插混版车型搭载 25.57kWh 电池组，WLTC 纯电续航里程 82km，WLTC 综合续航里程 750km。而纯电版车型搭载 82kWh 和 108.7kWh 两种电池组，对应的 CLTC续航里程为 475km 和 605km。

二、拥有一定驾驶乐趣的 MPV

本次我们体验的车型版本是低碳版车型，搭载了最大功率分别为 130kW 和 160kW 的前后电机，峰值扭矩为 610N·m，零百加速时间 6.9s。

驾驶模式方面，梦想家提供 5 种驾驶模式：经济、舒适、高能、郊游、个性化；以及三种动能回收强度：低、标准、强。 

悬架方面，岚图梦想家采用前双叉臂后五连杆式的独立悬架，同时还搭载空气悬架+ CDC 连续减振主动控制系统组成的“魔毯”功能。这套悬架在过滤路面细碎振动时的表现十分优异，几乎感受不到细碎路面的振动。但在经过减速带等较大的颠簸路段时，悬架传入车内的冲击感还是比较的明显的，第二排以及第三排乘客的感受相较于第一排会更加的明显。

而在侧倾抑制方面，岚图梦想家的表现也比较的优秀，在通过一些大曲率弯道时，不会觉得车辆的侧倾严重。

在动力响应方面，虽然动力算不上跟脚，但整体的动力响应都是比较快的，就算在经济模式下，动力响应也不会拖沓，随着深踩加速踏板，梦想家会源源不断的输出动力并且动力输出的非常的线性。当踩加速踏板的力度再大一点的时候，推背感也会随之而来。

方向盘的转向手感整体偏轻盈，即便在运动模式下，虽然方向盘的重量会明显变重，但依旧偏向轻盈，不属于笨重的转向手感，同时，整体的转向手感十分的线性，并不会出现过多的虚位。

本次体验梦想家也是阿迪第一次驾驶 MPV 车型，在这之前阿迪从未驾驶过 MPV 车型。就从驾驶体验来说，梦想家这台车确实不像是一台车长超过 5300mm 的车型，而当你从车内后视镜往后一看，原来这台车是如此之大。

三、实测纯电续航里程 85.7km

纯电续航可以说是岚图梦想家令人喜出望外的一点，我们将车辆的电量充至 100%，驾驶模式设为经济，动力模式设为“纯电优先”，动能回收调整为强。

本次测试依旧在深圳进行，测试当天深圳的天气为 21℃-24℃，我们将车内空调设置为 23℃，风量为自动，测试时车上共有两人。 

路线方面也是以红绿灯居多的深南大道 + 最高限速 80km/h 的北环大道为主，测试当天道路相对畅通。

岚图梦想家在充满电以后的表显 WTLC 续航里程为 89km，出发时电量为 99%（因为拍摄开了一会空调）。

最终在行驶了 85.7km 后，发动机介入，我们停止测试并记录数据。此时车辆剩余纯电续航里程 11km，表显电量百分比为 13%。

从曲线图上我们也可以看到，岚图梦想家整体的掉电情况十分线性，并没有出现断崖式下跌的情况。

从纯电续航里程方面来看，岚图梦想家在纯城市路段的确能做到几乎 1：1 的掉电比例，这一点还是非常值得肯定的。同时，阿迪的驾驶风格偏向激进，数据仅供参考。

四、实测亏电油耗 8.76L

在纯电续航测试完成以后，岚图梦想家的剩余电量来到了 13%，我们就开到加油站加满油进行亏电油耗测试。

我们亏电油耗测试前和测试后将会在同一个加油站、同一个位置上的同一个加油枪将油加至油口可见位置，尽可能的保证测试环境统一。

路线选择方面，岚图梦想家的测试依旧是按照 XCX-Test 针对混动车油耗的测试路线，从大学城创客小镇出发，途径南光高速、到塘尾出口折返，然后转到北环大道+深南大道。这一条路线包含了限速 100km/h 的南光高速以及限速 80km/h 的北环大道，是一条比较综合的路线。

驾驶模式方面，依旧是延续纯电续航测试的设置，驾驶模式设为经济，动力模式设为“纯电优先”，动能回收调整为强。 空调方面依旧是 23℃，风量为自动。 

动力模式选为“纯电优先”的原因是尽量将剩余电量耗完，车辆为了保持相对够用的动力输出，这时候增程器不得不启动。

在开始亏电油耗测试之前也发生一个小插曲，在我们准备将小计里程清零后便开始测试，却发现岚图梦想家的小计里程是无法手动清零的。我们只能根据累计里程来推算本次测试的实际行驶里程，开始测试前的累积里程为 1181km。

在得到无法手动清零这个答案之前，我们也电话咨询了岚图的官方客服，客服给出的答复是去咨询一下其他的工作人员，有结果以后会第一时间回复我们。而回电的时间是我们即将结束测试的时候，得到的回复便是无法手动清零。

事后我们也前往了 4S 店询问这个问题，得到的结论依旧是无法手动清零。而 4S 店的工作人员说在充电以及加油以后会自动将小计里程清零。我们加完油以后无法自动清零的情况他们也是第一次遇到，具体的问题还暂不清楚，这里也欢迎各位梦想家车主一起讨论一下你们有没有遇到过这种情况。

回到测试，在 30% 高速加 70% 城市路段行驶后，我们回到加油站时累积里程为 1281km 正好行驶 100km 左右，由于小计里程无法清零的缘故，虽然岚图梦想家此时的表显油耗为 8.8L/100km，但我们对此持怀疑态度。

在加油站相同位置用相同的油枪加注到肉眼可见以后，岚图梦想家实际加注燃油量为 8.76L，也就是说本次实际行驶 100km 的油耗为 8.76L。

对于一台车长超过 5300mm，车身重量 2.5t 的车型来说，8.76L/100km 的实测油耗表现的确出乎意料。虽然测试途中出现的小插曲的确糟心，但也不妨碍岚图梦想家出色的表现。

五、后排感受几乎一致的 NVH

NVH 方面，由于是插混车型，我们分别测试了纯电以及亏电两种工况下的第二排以及第三排的 NVH 数值。

NVH 测试我们均在同一路段，相同的位置进行测试，并且测试时车内空调也是关闭的状态。

首先纯电测试时，室外的环境音是 47.4dB，车内关闭空调时的声音值在 37dB，而亏电状态下，室外的环境音基本一致，而发动机怠速的声音在车内还是十分明显的。

在行驶过程中，我们测试了 20km/h、40km/h、60km/h、80km/h 以及 100km/h 五种速度下的车内 NVH，从数据中我们能看出，在行驶过程中，亏电状态下和纯电状态下的 NVH 表现还是有一定的差距的。

六、细节满满的外观设计

在阿迪看到岚图梦想家的第一眼，便觉得这车非常的大气，大尺寸的格栅设计配合镀铬饰条的点缀让梦想家的外观看上去非常的大气。在仔细的观察梦想家以后，会发现在大气的外观设计底下藏着细节满满的外观设计。

车身配色方面，岚图梦想家共拥有六种车身配色，分别是日耀金、杜若白、皓月银、青云灰、旭日紫和玄英黑。 

外观方面，映入眼帘的便是一个尺寸硕大的格栅，格栅采用竖置的设计辅以镀铬饰条装饰，给人一种非常大气且端庄的感觉。

本次体验的为插混版车型，中网采用镂空的设计以满足进期散热需求，而纯电版车型则为封闭式。

车灯方面，岚图梦想家采用时下流行的贯穿式灯带设计辅以可发光的岚图 LOGO，点亮以后的辨识度极高。

车身两侧的类似于獠牙的进气口镀铬饰条好似点睛之笔一般，让梦想家的前脸看上去更加的大气。

细节方面，岚图梦想家的前机舱盖处有两条与岚图 LOGO 相呼应的弧线线条，弧线线条的加入使得整车的线条更加的饱满，同时也丰富了品牌元素。

来到车身侧面，岚图梦想家整体看上去非常的稳重，并没有运用过多的线条进行修饰。采用上扬式的腰线设计，上扬的幅度并不大，与梦想家稳重的感觉相符。

与大气稳重外观相匹配的则是采用电镀设计的多条幅式轮毂，看上去非常的华丽。轮胎尺寸方面，梦想家采用的是马牌 UC6 轮胎，尺寸为 255/50 R20，价格在 1400 元左右。

后视镜并没有采用时下流行的拼色设计，而是采用与车身同色的设计，同色后视镜使得车辆的整体性非常高。配置方面，集成有一个侧向环式摄像头和转向灯。

门把手采用类似别克 GL8 的设计，前后门两个门把手是相连的，整体性会更强。

配置方面，前门集成有无钥匙进入功能，后门则是标配双侧电动门，只需拉动门把手即可开门，开门的时间在 6 秒左右。

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岚图梦想家侧滑门的导轨采用隐藏式的设计，位于后窗的下方，这个位置也是一个常用的隐藏式导轨位置。对于深色配色的梦想家来说，几乎是看不见的，

充电接口位于车身的右侧，增程版车型仅配备了慢充口。在同级别车型当中也仅有梦想家配备慢充口，希望日后梦想家可以在升级换代时将快充口给添上。

值得注意的是，在插上充电枪进行补能时，右侧的侧滑门就无法电动开启，并且手动打开也会有个限位器来防止车门撞到充电口。

镀铬元素在车身侧面同样不会缺席，分别位于侧面车门下方和悬浮车顶的位置。下方的镀铬饰条采用 L 型的设计，进一步增加视觉长度。

顶部的镀铬饰条进一步提升了梦想家的豪华感，镀铬饰条的后方有一个向下的设计并且还有鳞片状的设计，在阳光的照射下会鳞光闪闪，非常的好看。

车尾方面，梦想家的尾部采用层次分明的设计，上面是一块面积硕大的后挡风玻璃。从车内后视镜能很清楚的看到后方的情况。

后挡风玻璃的下方则是分体式后尾灯，尾灯采用大量 L 字型灯带的设计，点亮后的效果非常不错，尾灯组内部的每一个小凸起都对外反射光，非常的耐看。

车身尺寸方面，岚图梦想家的长宽高分别为 5315/1985/1820mm，轴距为 3200mm。单纯数据来看，大家应该也能感受出梦想家的尺寸之大。

梦想家的尾灯与前脸贯穿式灯带不同，采用的分体式尾灯设计，中间位置放置岚图的英文标识 VOYAH，进一步增强品牌标识。

尾部标识方面，车尾的左侧是品牌标识，右侧则是车型标识。

七、环抱式的座舱设计

在看完外观，接下来就让我们进入梦想家车厢内一看究竟。岚图 FREE 的豪华游艇环抱式设计让人印象深刻。而这种环抱式的设计在梦想家上得到延续。

配色方面，梦想家的内饰共有驼棕和棉米两种配色，此次我们实拍的车型是驼棕。在这两个配色中，阿迪更喜欢驼棕。一方面是相较于棉米更好的打理，另一方面是驼棕给人的第一感觉便是奢华。 

方向盘采用三幅式的设计，同时采用拼色的设计，不会给人一种沉闷的感觉。

方向盘的调节方式为手动调节，在这个价位的车型中手动调节的方向盘配置稍微有点低。毕竟有电动调节方向盘才能组成完整的驾驶座位记忆功能。

方向盘按键方面，左侧主要集成辅助驾驶相关功能的按键，值得一提的是，梦想家支持一键开启辅助驾驶功能。

右侧的多功能按键则是控制娱乐功能的，除开常规的音乐控制以外，车内自拍的一键式按键也集成在这里。

拨杆方面，左侧的拨杆是用于转向灯和远光灯控制的。

右侧的拨杆用于控制雨刮器。

灯光调节被集成在主驾左侧下方，有示宽灯、前大灯、后雾灯、全车灯光的开关以及自动感应大灯的开启和关闭。

在灯光调节按键下方有一个空间不小的储物盒，一些重要的证件或者物品可以放置于此。

在主驾头顶上方则是由一个眼镜盒取代了传统的拉手。这个设计还是值得肯定的，毕竟没有驾驶员会在开车过程中手拉手。

在前排车顶中央的位置集成了两侧电滑门、天窗以及天幕的开启和关闭。

在中控台正中央的位置则是内部驾驶员检测摄像头，主要负责车内驾驶员的疲劳监测。这个摄像头在岚图 FREE 上同样搭载。

屏幕方面，梦想家搭载岚图 FREE 一致的三联屏设计，三块屏幕的尺寸均为 12.3 英寸，整体的 UI 设计与岚图 FREE 上基本一致。

中控屏流畅度方面，我们依旧采用拖动地图来测试，从视频中可以看出拖动跟手率是比较高的。由于网络问题，在放大地图以及缩小地图时候地图显示会稍有延迟。

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梦想家还配有六音区识别的硬件，在后排唤醒时，语音助手会说“左后，你说”，但在屏幕上并不会显示具体是哪一侧在唤醒。

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而在中控屏幕语音方面，连续对话以及可见即可说的功能目前已经能实现，实际体验下来的感受也十分不错，反应的速度也非常的快。

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在空调出风口下方有一块用于控制前排空调温度的触摸面板。虽然不是实体按键，但能保留独立的空调调节区域这一点还是值得好评的。

在空调调节面板下方则是手机的无线充电区域。在无线充电区域的两侧有限位器可以很好的防止手机移动，图中的手机型号为 13pro max，是能刚好放在无线充电区域的。

梦想家的挡把设计与岚图 FREE 上基本保持一致，后方则是电子手刹的按键以及自动驻车功能按键。左侧则是两个水杯架。

中控台下方做了掏空的处理，拥有两个 USB 接口以及一个点烟器接口。虽然空间不小，但两侧缺少格挡，如果放置一些像矿泉水等物品会有滚落的风险存在。值得注意的是，这个区域并不是一个纯平状态，放置矿泉水时会自然的滚动到图示位置。

来到后排，岚图梦想家并没有像传统的 MPV 采用双侧台阶，而是采用一步到位的设计，主要是因为底部滑轨所导致的。好在梦想家有空气悬架，所以上车并不需要跨太高。

在脚踏板离地间隙方面，梦想家开启舒适进入以后，车辆会降到一个非常低的高度，这时候轮眉与轮胎的距离为两指，而脚踏板与地面的距离为 38cm。

而在开启郊游模式以后，车辆的离地间隙会来到一个最高的位置，此时轮眉与轮胎的记录为一拳一指，脚踏板与地板的距离为 42cm。

在车门开启以后能发现 B 柱上有一个尺寸不小的扶手，进一步方便后排乘客上下车。同时，侧滑门的电动开启和关闭按钮也在 B 柱上。

后排桌板在梦想家上同样没有缺席，并且两个座位都配有桌板。但桌板上并没有设计凹槽，在一些特殊情况下，桌板上的物品会有滑落的风险。希望在日后的改款车型上这个点可以进行改进。

小桌板下方拥有一个储物空间，但仅限于放置一些书本刊物等物品。

在中央扶手的后方共有三个可以开启的区域，主要的用途都是用于储物以及手机充电功能。

最上层打开便是两个水杯架，放置两瓶瓶装饮料是非常稳的。但由于深度不够，所以在放置奶茶等饮品时会有跌落的风险。

第二层打开则是供电区域，拥有一个点烟器、一个 USB 接口以及全车唯一一个 Type-C 接口。

最下层则是一个储物盒，在深度以及长度方面都是可圈可点。

位于二排车顶位置的则是第二排空调调节面板，控制面板可以调节空调温度、风量大小以及出风位置以外，二排天窗遮阳帘的调节功能也被安放于此。

出风口方面，第二排以及第三排主要的出风口都位于车顶两侧的位置，而第三排左侧下方还拥有一个腿部位置的空调出风口，但第三排右侧位置则没有。

来到第三排，左右两侧均配有一个水杯架以及一个 USB 接口。在材质方面，第三排仅有枕手的位置是软质材料，其余位置都是硬塑料，这一点还是稍显廉价的。

天窗采用分段式的设计且均配有物理遮阳帘。前排天窗在开启时，这样脸会和天窗一同打开，而在天窗关闭时，遮阳帘则需要手动关闭，这个方面还有改进的空间。而后排的遮阳帘则是支持电动关闭以及开启的。

八、同级中配置略低的后排体验

在看完内饰以后，接下来就让我们看看梦想家座椅方面以及乘坐空间方面。

-座椅舒适度

首先，我们从前排座椅来看，梦想家座椅给人的第一的感觉便是非常的厚实，而实际坐上去的感受也非常的不错，座椅不会过软，有一定的支撑性。而在功能方面，本次体验的车型仅有座椅通风以及座椅加热功能，并未配有座椅按摩功能。

头枕方面，虽然采用了与后排座椅相类似的设计，但头枕两侧并不支持夹角的调节。好在前排头枕支持前后调节，能更好的适应每一个人的坐姿。

在座椅调节方面，前排主驾座椅支持十二向调节。但坐垫长度并不支持单独调节。

副驾座椅配有副驾驶座椅后排电动可调，也就是俗称的“老板键“。 

后排座椅同样看上去非常的厚实，而实际的乘坐体验也非常的不错。在功能方面，二排座椅的头枕支持夹角的调节，与前排座椅一样也支持前后调节。

安全带则是采用与座椅相连的设计，并不像一些车型将安全带设计在 B 柱上。这种设计能有有效的避免安全带勒脖子的问题出现，同时也不会收到座椅前后调节的影响。

二排座椅两侧的扶手采用的可活动扶手，在中间位置则是固定扶手。虽然这个设计能方便乘客上下车，但在座椅放倒时，外侧的扶手会跟着座椅的角度进行变动，而内侧的固定扶手位置则保持不变。这就会出现两侧扶手的角度不一样，若想两侧扶手处于同一个高度则需要重新对扶手进行调节。

配置方面，本次体验的车型拥有座椅加热、座椅通风以及座椅按摩的功能。在座椅调节方面，靠背调节、腿托调节以及腰部支撑调节都采用电动调节，可在前后调节方面则是手动调节。

在第二排内侧拥有一个储物盒，同时在下方还配有一个 USB 接口。在充电时就能将手机放在储物盒内，避免了无处安放手机的情况出现。

座椅尺寸方面，除了实际的乘坐空间测量外，我们还对座椅进行了实际的测量。二排座椅坐垫长度为 49cm、坐垫宽度为 52cm、坐垫与地台的高度为 33cm。

因为座椅内侧的扶手采用固定式的设计，所以中间过道是否能较为方便的挪动到第三排也是六/七座车型的一个重要指标，我们实际测量的过道宽度为 18cm。这个宽度对于身型瘦弱的成年人以及小朋友来说能较为方便的通过的。但对于一些块头较大的朋友们来说就不太友好了。

我们将二排座椅调节成一个最前另一个最后，这时候对于块头较大的朋友们来说还是能比较方便的进入第三排。而如果二排座椅处于齐平位置时，进入第三排可能就稍显困难。总的来说，对于块头较大的朋友们可以选择副驾驶或者是第二排进行乘坐。

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而在第二排座椅导轨长度方面，我们实际测量出来的数据为 75cm。向前滑动能滑到一个距离前排非常近的距离，在保证二排乘客舒适性的同时也能保证第三排乘客有一个较为舒适的腿部空间。

第三排座椅采用了三座的设计，看上去第一眼的感觉与前两排座椅一样非常的厚实，而实际的体验也的确如此，包裹感比较的优秀，座椅的承托性也比较的到位。

第三排座椅我们实测的数据如下，坐垫长度为 46.5cm，坐垫宽度为 114cm，坐垫与地台的高度为 34.5cm。

来到具体的乘坐空间方面，体验者身高 170cm，前排座椅调节至最低且符合驾驶坐姿后，头部空间两拳有余。

在保持前排座椅空间不变的情况下，来到第二排，在保持第二排座椅调节至两拳位置时，我们去到第三排。

在第二排腿部空间为两拳时，这时候第三排的腿部空间为三指，从图中可以看到，第三排的腿部承托表现比较优异，并没有出现坐小板凳的情况出现。

在空间表现方面，对于一台车长超过 5300mm 的梦想家来说，这个空间的确表现不错。但二排手动调节座椅以及没有后舱娱乐屏等方面要略逊于同级对手。

九、储物空间表现优异

在看完乘坐空间以后，就到了储物空间方面。整车的储物空间表现的可圈可点。

依旧是从前往后看，前排车门位置在放置两支矿泉水以后依旧有不小的地方来放一些零碎物品。

中控台的常规水杯架位置在放置两支矿泉水以后，在中间位置同样能放置一些零碎物品。

中央扶手箱内放置四支矿泉水是没有太大问题的，不过这个位置并没有接入空调出风口，无法实现给水降温或者保温的效果。

在扶手箱内部还有一小块掏空区域，长度勉强能使一部手机不跌落。至于这块“隐藏空间”具体的用途是什么，欢迎各位梦想家的车主告诉阿迪。

中控台下方的掏空储物空间面积很大，但并不建议放置矿泉水等饮品，会有滑落的风险，这一点是需要注意的。而图片仅供演示。

副驾手套箱放置两瓶水是轻轻松松的，宽度以及纵深的表现都不错。

来到后排，中控台后方的水杯架在上文也提到过，放置瓶装饮料没什么问题，放置奶茶等饮品会有洒落风险。

下层这个储物盒的深度非常的不错，在放置两支矿泉水以后还能塞下一些小物件。可惜的是，这个储物空间并不能实现制冷或者制热的功能。

在侧滑门上同样拥有储物空间，放置一支矿泉水是没有问题的。如果在此放置东西，在侧滑门开启以后是拿不到的，而且在侧滑门开启时会有掉落的风险。

来到第三排，二排座椅后方有一个储物空间，放置两支水的问题也是不大的。在左右两侧手枕的位置各拥有一个水杯架。

得益于车身尺寸，即便是在七座状态下的后备箱空间依旧可观，能放置 4 个 24 寸的行李箱。

而在放倒第三排座椅以后，能看到后备箱有一个明显的凸起。

对于后备箱放倒后的具体数据我们也有测量。在四座状态下，后备箱的深度可达 120cm，宽度在 102-124cm，第三排放倒后与地台的高度在 26cm。而在七座状态下的后备箱深度为 53.5cm。

尾门的开口尺寸我们同样进行了测量，开口高度为 91cm，开口宽度为 126cm。

在后备箱的左侧我们还有一个点烟器开关。

编辑总结：

扎实的纯电续航里程以及拥有一定的驾驶乐趣势必会吸引不少家庭用户购买梦想家。虽然开起来并不像一台车长 5300mm 的大车，但在停车时却会发现车长所带来的弊端。在与梦想家相处的几天时间里，阿迪最害怕的便是停车。

缺少后舱娱乐屏以及二排座椅手动调节等方面可能又会劝退不少准备将梦想家做为公司用车的用户。而相较于同级对手来说，七座版车型的性价比还是比较高的。但总的来说，岚图梦想家是一台没有明显短板的车型。

随着腾势 D9 以及极氪 009 强势进入这个细分市场，对于梦想家的考验才刚刚开始。究竟梦想家能否在新能源豪华 MPV 市场取得一定的市场份额，就让我们拭目以待吧。