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SOA智能电动仿生体是最大亮点 解读岚图汽车科技日
新出行原创 · 文章

今年的岚图科技日定于 11 月 14 日进行,在本次科技日活动上,除了发布岚图追光车型最新的信息以外,岚图汽车重点发布了 ESSA 架构+SOA 软件架构。

一、岚图 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体

在此前一次专访当中,岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术曾经说过,岚图追光车型是行业内基于 SOA 架构下打造的首款纯电轿车。那么究竟 SOA 智能电动仿生体有多强悍呢?这一部分我们就来对岚图 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体进行解析。

这里先回答大家一个问题,ESSA 以及 SOA 两者分别是什么,接下来我们就来分析一波两者的区别。

首先是 ESSA 架构,这个大家比较好理解,大家可以想象 ESSA 架构实际上是整车机械的本体,比如整个底盘系统,车身系统等等,就像是一整个体格。

汽车的 SOA 实际上是(Service-Oriented Architecture,SOA),实际上就是面向服务的结构,此前运用在 IT 行业比较多。

而岚图定义 SOA 是可拓展、可升级,就比如是一个神经单元,是想要基于信号的系统,可以变为基于服务的系统,这样可以用于功能的快速迭代。同时对于整个神经系统是想要更加系统化,能够有自动修复自我学习。

在 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体下,实际上是有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势,官方称能满足未来 5 年的技术需求。

-高效中枢

首先第一个优势就是高效中枢,毕竟在 SOA 电子电气架构将整车功能整合成前、后、左、右 4 个 VIU 控制器,并由 OIB 统一支配。

VIU 控制器按功能布局,减少了线束的排布,按照岚图官方公布的数据,在 SOA 架构下每辆车的线束至少减少了 500 米,提升了数据调配的效率与准确性,同时也降低的成本,集成度也更高了。

四个 VIU 也可以监测车辆的状态,比如车辆的功耗会降低,给客户提升一定的续航里程。

同时,VIU 统一了外部设备接口标准,实现硬件可扩展,为用户呈现出一个犹如智能手机般的硬件架构,并拥有不断进化的能力。

-敏捷系统

敏捷实际上是一种通过创造变化和响应变化在不确定和混乱的环境中取得成功的能力,那么这该如何体现呢?

可以运用在岚图车载操作系统上,以操作系统和双安全组件为核心,构建服务化软件平台,可对不同操作系统的软件进行高度集成,是连接应用软件和硬件的桥梁。

同时还车载操作系统还预留了 300+ 接口,可开发 90% 以上的应用程序,提升后期用车机生态体验。

还适用于不同车型、不同平台,实现不同车辆的互联互通,实现更多功能全平台共享,由单一车型生态变为全平台全系列生态,增加应用数量和迭代速度。 

另外在车载安全方面,采用了双安全组件(膈膜),汽车行业首创防火墙和可信执行环境,确保车辆行驶及控制安全,有效地将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离。

-智慧互联

在智慧互联方面,岚图利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能,让车辆拥有无限升级的成长能力,为车主打造个性炫酷的使用体验。

它以车云协同计算、数据驱动进化、安全数据管理为核心,通过网络云平台,实现车云协同、计算机深度 AI 学习以及安全管理。为车主不断尝试更炫酷的智能座舱、更高阶的辅助驾驶、更丰富的网络应用,实现更多元的车联网使用体验。

-开放共创

最后一点就是开放共创,岚图提供多样化的软件开发程序,创建岚图应用生态。开发者可通过 OS 系统开发 300+ 车辆控制接口,整合融合系统,提供多样化的软件开发程序,让用户、企业体验车辆的新场景、新应用。

另外,岚图还做了一个开发者平台,会有很多应用,目前已经有 300 个应用。共同构建岚图应用生态,与开发者拓展车内空间应用软件的无限可能,让车载应用如手机应用那般丰富。 

二、给用户带来哪些新的体验?

通过上一部分我们已经了解 ESSA 架构,那么对于用户而言,比如说未来用户在购买了岚图追光或 ESSA 架构 未来车型 的用户,会带来哪些体验升级呢?

另外,有的朋友还问到,即将要推出的 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体与目前岚图汽车已交付的车型对比,会不会有哪些亮点所在呢?

-OTA 升级的速度

在以前的分布式电子电气架构下,每一次 OTA 升级前都需要车辆多个控制器多个供应商一起协同,这也会有出现许多 BUG,所以 OTA 的速度非常慢。

那么在 ESSA 架构下整合车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器,数据传输路径更短,集中算力处理速度更快,因此车辆 OTA 升级的速度会提升。

同时在采用 SOA 之后,整个开发协调的工作量会得到大量的降低,省下的时间可以做软件迭代和开发,所以 OTA 的频次也将更高。

-用户随意定制属于自己的模式

我们总说软件定义汽车,那么落地到用户身上,用户会有哪些体验的提升呢?在发布会上汪总提到了属于用户的微应用。

用户可以自定义设置一个属于自己的模式,例如明天是车主的爱人生日,此时可以提前设置好相关的操作,播放爱人喜欢的音乐,喜欢的香氛,座椅按摩,同时打开后备箱等等都可以实现。

当第二天车内的摄像头识别到主角上车后,将会自动开启提前设置好的功能,这么看来还是挺有意思的。

车主还可以将这个模式上传到开发者平台,分享给更多的车主。

三、岚图 ESSA 架构下的亮点

除了以上 SOA 架构的讲解以外,本次岚图汽车科技日上,岚图官方也公布了许多有关 ESSA 架构下的一些亮点。

-ESSA 架构下能覆盖多种车型

岚图汽车的 ESSA 架构具有高拓展性,能够覆盖轿车、SUV、MPV、掀背车等车型的开发,支持 2800-3200mm 轴距的车型。

除了产品的多样化以外,还能带来哪些优势呢?低成本算一个,同架构打造的车型的零部件通用化率达到 85%,提升产品质量,在这基础上还 支持快速发布更多新产品。

同时该架构下还能支持纯电以及增程两种能源类型,即将在 12 月份亮相的追光车型是 ESSA 架构下的首款轿车。

-2.5C 充电倍率

在 ESSA 架构下的车型具备最高 2.5C/400V 快充能力,SOC 20%-80% 仅需 20 分钟,官方给出的数据为充电 10 分钟,续航 230km 。

这充电速度对于目前绝大部分充电电量 30%-80% 需要 30 分钟的车型,的确是有一定优势,但对桩体的要求同样也比较高,例如普通 120kW 的充电桩下应该是达不到这样的速度。

给大家一个参考,小鹏 G9 车型(支持 3C 充电倍率)在 120kW 的充电桩下,电量从 30%-80% 的充电时间大约为 25 分钟。

我们也期待到时候来一次实际的测试,看看具体效果如何。

另外,在充电方面,ESSA 架构下的车型在未来都将标配家用 11kW三相电充电机,这点不错。

-轻量化底盘结构

还记得在 2021 年 1 月份去参加岚图 FREE 的全球通行测试者的活动,当时开完岚图 FREE 后的第一感受是底盘非常稳,确实下了很大的功夫。

实际上这也是 ESSA 架构的一大亮点,轻量化底盘结构,ESSA 架构的产品的底盘采用铝合金材质,与普通车辆底盘相比整车轻量化达 30%。

同时搭载了前双叉臂+后五连杆铝合金独立悬架结构可有效降低簧下质量,提升整车的操控性、转向稳定性,给用户充足的驾驶信心。

在防腐方面,列铝合金材质耐腐蚀性能优秀,官方给出的数据是 10 年 30 万公里无锈蚀风险。

-魔毯功能

例如 MPV 车型以及即将上市的追光车型,都将搭载空气悬架+CDC 的组合,并且还带有魔毯功能。

在发布会上提到系统可以利用前置摄像头每秒 30 帧扫描检测车辆前方特征路面,结合加速度传感器每秒钟 500 次采集车辆信息,CDC 电控悬架每秒 100 次调节减振器阻尼。

同时根据车辆横纵向加速度、车辆转向角等信息判断驾驶意图,主动对减振器阻尼力进行调整,有效抑制紧急加速刹车的俯仰、高速过弯的侧倾。

-琥珀电池

动力电池的安全方面一直是岚图品牌的重中之重,伟健在去年也写过相关的内容,感兴趣的朋友可以点击:不冒烟、不起火、不爆炸岚图FREE动力电池技术解析

发布会上分享了 “琥珀”、“云母”两大电池系统:以电池不进水、不冒烟、不起火、不爆炸为设计研发目标。

进行大数据分析和追踪,云 BMS 可提前 2 小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测;对电池内短路、欠压等故障,能做到提前一周预警。

总结:在看完整个发布会之后,还真想体验一下岚图的最新车型追光,看看这款车型在 SOA 架构下实际到底会有怎样的表现。以上就是本次岚图汽车科技日的所有内容,如果您还有其他疑问欢迎在评论区下方留言,我们一起讨论。

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