今年的岚图科技日定于 11 月 14 日进行，在本次科技日活动上，除了发布岚图追光车型最新的信息以外，岚图汽车重点发布了 ESSA 架构+SOA 软件架构。

在此前一次专访当中，岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术曾经说过，岚图追光车型是行业内基于 SOA 架构下打造的首款纯电轿车。那么究竟 SOA 智能电动仿生体有多强悍呢？这一部分我们就来对岚图 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体进行解析。

这里先回答大家一个问题，ESSA 以及 SOA 两者分别是什么，接下来我们就来分析一波两者的区别。

首先是 ESSA 架构，这个大家比较好理解，大家可以想象 ESSA 架构实际上是整车机械的本体，比如整个底盘系统，车身系统等等，就像是一整个体格。

汽车的 SOA 实际上是（Service-Oriented Architecture，SOA），实际上就是面向服务的结构，此前运用在 IT 行业比较多。

而岚图定义 SOA 是可拓展、可升级，就比如是一个神经单元，是想要基于信号的系统，可以变为基于服务的系统，这样可以用于功能的快速迭代。同时对于整个神经系统是想要更加系统化，能够有自动修复自我学习。

在 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体下，实际上是有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势，官方称能满足未来 5 年的技术需求。

-高效中枢

首先第一个优势就是高效中枢，毕竟在 SOA 电子电气架构将整车功能整合成前、后、左、右 4 个 VIU 控制器，并由 OIB 统一支配。

VIU 控制器按功能布局，减少了线束的排布，按照岚图官方公布的数据，在 SOA 架构下每辆车的线束至少减少了 500 米，提升了数据调配的效率与准确性，同时也降低的成本，集成度也更高了。

同时，VIU 统一了外部设备接口标准，实现硬件可扩展，为用户呈现出一个犹如智能手机般的硬件架构，并拥有不断进化的能力。

-敏捷系统

敏捷实际上是一种通过创造变化和响应变化在不确定和混乱的环境中取得成功的能力，那么这该如何体现呢？

可以运用在岚图车载操作系统上，以操作系统和双安全组件为核心，构建服务化软件平台，可对不同操作系统的软件进行高度集成，是连接应用软件和硬件的桥梁。

同时还车载操作系统还预留了 300+ 接口，可开发 90% 以上的应用程序，提升后期用车机生态体验。

还适用于不同车型、不同平台，实现不同车辆的互联互通，实现更多功能全平台共享，由单一车型生态变为全平台全系列生态，增加应用数量和迭代速度。 

另外在车载安全方面，采用了双安全组件（膈膜），汽车行业首创防火墙和可信执行环境，确保车辆行驶及控制安全，有效地将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离。

-智慧互联

在智慧互联方面，岚图利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能，让车辆拥有无限升级的成长能力，为车主打造个性炫酷的使用体验。

它以车云协同计算、数据驱动进化、安全数据管理为核心，通过网络云平台，实现车云协同、计算机深度 AI 学习以及安全管理。为车主不断尝试更炫酷的智能座舱、更高阶的辅助驾驶、更丰富的网络应用，实现更多元的车联网使用体验。

-开放共创

最后一点就是开放共创，岚图提供多样化的软件开发程序，创建岚图应用生态。开发者可通过 OS 系统开发 300+ 车辆控制接口，整合融合系统，提供多样化的软件开发程序，让用户、企业体验车辆的新场景、新应用。

另外，岚图还做了一个开发者平台，会有很多应用，目前已经有 300 个应用。共同构建岚图应用生态，与开发者拓展车内空间应用软件的无限可能，让车载应用如手机应用那般丰富。 

通过上一部分我们已经了解 ESSA 架构，那么对于用户而言，比如说未来用户在购买了岚图追光或 ESSA 架构 未来车型 的用户，会带来哪些体验升级呢？

另外，有的朋友还问到，即将要推出的 ESSA 架构+SOA 智能电动仿生体与目前岚图汽车已交付的车型对比，会不会有哪些亮点所在呢？