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品牌高端化后的新答卷 静态体验埃安 Hyper GT
新出行原创 · 精品文章

2022 年 9 月 15 日,埃安汽车正式发布全新的品牌 LOGO ,并推出高端 Hyper 序列。

2022 年 11 月 3 日,埃安汽车发布全新一代高端纯电专属平台 AEP3.0 平台;同月 8 日,埃安汽车又发不了全新一代电子电气架构 —— 星灵架构。

可以看到在过去的几个月时间里,埃安汽车动作是相当频繁。不仅仅推出了全新品牌 LOGO ,同时在纯电平台和电子电器架构上也带来了升级。

全新 LOGO

不过,对于这些品牌 LOGO 和平台架构的技术升级,用户更关心的是会在哪款车型搭载这些新技术和新 LOGO。

终于,在大家看到这篇文章的时候,大家心中的疑惑就已经有了答案,那就是 Hyper GT 。新车搭载了 AEP 3.0 平台和星灵架构,接下来我们就来聊一聊 Hyper GT 这款车型。

一、快速了解 Hyper GT

1、Hyper GT 车身尺寸是多少?

Hyper GT 长宽高分别为 4880*1885*1455mm ,轴距为 2910mm 。

2、Hyper GT 动力表现如何?

Hyper GT 是一款后驱车型,搭载峰值功率 250kW 的驱动电机, 0-100km/h 可以达到 4 秒级。

3、Hyper GT 有哪些亮眼配置?

Hyper GT 有无框车门、剪刀门、电动三段式尾翼、前六活塞后四活塞制动卡钳、三颗激光雷达、 Cd=0.19 的风阻系数。

高配车型将会配有剪刀门

二、外观造型 剪刀门 + 电动尾翼的炫酷组合

作为 Hyper 序列的首款车型,官方给 Hyper GT 的定位是“科幻旋翼 GT ”,而这一次我们实拍的车型则是配置拉满的车型,实拍车车身颜色为全息科幻银。

首先在造型设计上, Hyper GT 整体造型被称为“风生水起”的设计语言,在这样的设计语言下去看实车,你会发现整车的外观造型相对比较圆润。

整体造型被称为“风生水起”的设计语言

在相对圆润的设计之下,官方表示新车风阻系数也是非常的低,官方给出的数值是 Cd=0.19 。要知道此前量产车最低风阻系数是奔驰 EQS ,它的风阻系数是 Cd=0.20 。

Hyper GT 作为一台纯电车型,新车的依然采用的是封闭式前脸。 不过,考虑到风阻系数的问题,新车搭载了可闭合的主动式进气格栅。可闭合的主动式进气格栅在高速行驶时会自动关闭。

新车搭载了可闭合的主动式进气格栅

视频上传成功

主动式进气格栅开/关演示视频

主动式进气格栅的中间则是前向毫米波雷达。同时,在车牌上方有一颗 360 度全景影像的前置摄像头,负责 360 度全景影像的前向画面。

前置 360 度全景影像摄像头的左右两侧分别有一个“黑色圆形”物体,其中摄像头右侧的是遥感红外摄像头,左侧的则是一个对称装饰。

360 度前环视摄像头右侧是红外遥感

在传统的雾灯处, Hyper GT 配有导风槽设置,这里并不是装饰,而是真正的镂空设计,起到导流的作用。

Hyper GT 导风槽是贯穿设计

灯组造型设计上, Hyper GT 采用 LED 大灯,该大灯被称为“天际星流车灯”,支持自定义编程,未来可能会有类似的灯光秀。

天际星流车灯 支持自定义编程

侧面造型方面, Hyper GT 整个车身侧面造型看起来并不是非常犀利的设计,直到 C 柱后方才有一条比较犀利的线条,这也是前面说的“风生水起”的设计语言。

侧面设计没有过多的线条切割

车身尺寸方面, Hyper GT 长宽高分别为 4880*1885*1455mm ,轴距为 2910mm 。这样的轴距表现要比蔚来 ET5 的 2888mm 长 22mm 。

同时在这样的车身尺寸之下,我们可以清楚的看到 Hyper GT 的前悬相对较短,而后悬则相对长一点。

新车前悬相对较短 后悬相对较长

实拍车采用当下主流的隐藏式门把手。相比于隐藏式门把手,这一次实拍的顶配车型还搭载了剪刀门。

实拍车搭载了隐藏式门把手

从实拍图片可以清楚的看到,前排车门上还配有一颗超声波雷达,检测车门周围的障碍物。另外在车门开启角度方面,该剪刀门开启角度为 43 度,开门宽度为 573mm 。

剪刀门的门把手下方有一颗超声波雷达
剪刀门开启状态

同时,实拍车前后均采用了无框车门设计,不过车门玻璃依然是单层玻璃,车门隔音效果要等到动态表现才能知道。

实拍车配有四门无框车门 单都是单层玻璃

黑色外后视镜下方则是两枚摄像头,其中一颗是 360 度全景影像摄像头,另一颗则是 ADAS 辅助驾驶摄像头。

外后视镜下方配有两枚摄像头

继续往下,可以清楚的看到 Hyper GT 车身前翼子板上有一颗激光雷达,全车共有三颗激光雷达,这三颗激光雷达分别在左右前翼子板和头顶,关于辅助驾驶的硬件我们后面详聊。

三颗激光雷达分别在车顶、左/右前翼子板

实拍车采用了六幅式碳纤维贴片轮毂,轮毂尺寸为 20 英寸,匹配上 245/40 R20 尺寸规格的米其林 PS4 轮胎。

实拍车配备了碳纤维贴片轮毂 轮毂尺寸为 20 英寸

在制动卡钳上,实拍车采用了前六活塞后四活塞的配置。 Hyper GT 的多活塞卡钳是支持定制的,因此这个前六后四的配置属于满配选装。

实拍车选装了前六活塞和后四活塞制动卡钳

充电后则被非常友好的放在了左侧尾部翼子板上,而且直流快充和交流慢充被放在相同的位置,该充电口支持电动开启 / 关闭,具体充电时间暂时还未公布。

电动开启的充电口 直流和交流放在一个位置

视频上传成功

尾部造型方面, Hyper GT 并未搭载一体式尾灯,而是采用了常规尾灯,不过灯组内部造型采用了类似“宝石”的排列组合。

新车并没有采用一体式尾灯
“宝石”尾灯

虽然没有一体式尾灯,但实拍车配有一个三段式电动尾翼,三段式尾翼打开后长度达到 1460mm ,宽度为 183mm ,看起来比较个性。

三段式尾翼展开和不展开对比
三段式尾翼展开和不展开对比

视频上传成功

尾翼打开/关闭演示视频

三、全系后驱 0-100km/h 进 4 秒级

由于内饰还未最终“定稿”,因此这一次的静态体验主要是集中在外观方面,关于 Hyper 的内饰造型暂时就不能和大家分享了。

接下来我们就跳过内饰来看一看 Hyper GT 的动力配置。目前已知 Hyper GT 将会是一款后驱车型。

后驱配置的 Hyper GT 将会搭载峰值功率 250kW,峰值扭矩 434N·m 的驱动电机,官方表示在这样的单电机配置下,新车的 0-100km/h 加速可以做到 4 秒级,具体 4.X 秒还未公布。

在这样的动力配置之下,新车将搭载 VGR 可变转向系统,实时感知路况,实现转向幅度随速度可调,在遇到狭窄道路时也可以更好的掉头,转弯半径是 5.3 米,并且车身配比也是 50:50。

制动方面,官方表示新车的制动距离将小于 35 米。

四、三颗激光雷达 全车 39 个智驾感知系统

其次就是辅助驾驶配置层面,最让人意外的就是 Hyper GT 搭载了 3 颗激光雷达。

除此之外还有毫米波雷达、超声波雷达、红外遥感技术以及高清摄像头,官方表示 Hyper GT 全车搭载了 39 个多融合智驾感知系统。

首先是激光雷达, Hyper GT 的三颗激光雷达分别在左右翼子板和车顶,这样的配置还是比较“奢侈”的。同时,官方透露了这三颗激光雷达时第二代智能可变焦激光雷达,最远探测距离 250m。

在城区拥堵场景时,这套激光雷达环境感知刷新率可做到 10 ~ 30Hz 动态调整;高速场景时,可实现垂直分辨率在 0.2 ~ 0.05 ° 之间的智能调控。

不过官方并未公布这三颗激光雷达具体供应商,但个人猜测可能会是速腾聚创的激光雷达。而小鹏 G9 、智己 L7 等车型也都将配有速腾聚创的激光雷达,但 G9 搭载的是 M1,而 Hyper GT 可能会是速腾聚创  M2。

除了三颗激光雷达外,这一次实拍车还配有前 6 后 6 共计 12 颗超声波雷达、毫米波雷达、前向 ADAS 辅助驾驶摄像头以及侧后向和侧前向以及后向摄像头。

后摄像头

其次就是红外遥感技术,官方表示风云三号红外遥感技术,具有超强透射率,普遍应用于航天、军事等领域,可穿透大气层,进行星际级遥感探测。

用在智能驾驶上,可通过生命体热辐射成像,弥补 “ 雷达 + 摄像头 ” 感知识别能力仍存在不足的问题,不受恶劣天气影响,即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像,进行准确识别。

在这一套硬件配置加持下, Hyper GT 搭载的 ADiGO Pilot 能够支持 L4 及以上高阶智能驾驶。当然了,这些只是硬件配置,具体效果如何还是要看最终的落地表现,到时候可以留意下。

编辑总结:

作为品牌高端化后的第一款产品, Hyper GT 不仅仅是基于全新纯电专属 AEP3.0 平台打造,同时还有全新的电子电气架构以及全新的品牌 LOGO。

在这些全新的技术和品牌支持下, Hyper GT 也带来了一些不一样的东西,包括剪刀门、三段式电动尾翼、激光雷达、 峰值功率 250kW 的后驱动电机。

因此对于 Hyper GT 的到来我们可以期待一下,期待埃安在品牌高端化后推出的首款车型——Hyper GT 能否对当下纯电轿车市场带来一些改变。

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