提起宝马，想必许多人都会把它与运动、操控联想到一块，历代车型也是一直坚持以操控为乐，性能为底。而宝马旗下追求极致运动性能的“M”品牌车型更是许多宝马车迷的梦想之车。 

随着电动化转型，宝马“M”品牌也开始“触电了”。

9 月 28 日，BMW XM 正式全球首发，新车的问世意味着 BMW M 高性能车型首度“触电”，“M”品牌旗下首款搭载混动电驱系统的车型由此诞生。

BMW XM 也是继赛道传奇 BMW M1 之后再度由 BMW M 部门独立研发的品牌专属高性能车型。这款集合了 BMW M 品牌运动操控精髓与前瞻电动化科技的全新车型，也诠释了 BMW M 引以为傲的性能实力和高性能电动豪华的未来。

而此次，BMW XM 也正式登陆国内，就让我们抢先来看看这款触了电的“M”如何吧！

一、快速了解 BMW XM

1、售价多少？什么时候交付？

9 月 28 日，BMW XM 迎来了全球首发，在首发当日，新车也在国内市场开启了预售，预售价格为人民币 236 万元。

根据官方人员表示，新车原定于广州车展正式上市，但由于不可抗力因素，将推迟上市，具体时间目前暂定。

2、动力性能如何？

BMW XM 搭载了宝马全新研发的混合动力系统，由一套由 4.4L V8 双涡轮增压发动机和高性能电机组成的 M 混合动力驱动系统，综合最大输出功率 480kW，综合峰值扭矩 800N·m，百公里加速时间为 4.3 秒。

纯电续航放，新车搭载了容量为 25.7kWh 的三元锂电池组，WLTP 标准下纯电续航可达 80km，综合油耗预计为 1.6-1.5L/100km。

同时，车辆匹配 M xDrive 四驱系统并带有后桥 M Sport 差速器，4WD 运动模式下拥有接近后驱的驾驶感受，此外还提供 4WD 沙地模式。

底盘采用双横臂独立式前悬架和五连杆独立式后悬架，具有经过特殊调校的弹性运动学特性，标配自适应M悬挂专业版，包括电子控制阻尼器和带 48V 电动机的主动侧倾稳定和控制系统。它也是第一款配备整体主动转向系统的 BMW M 车型，可实现四轮转向。

二、外观：极富张力的设计语言，褒贬不一

XM 整车定位于大型旗舰 SUV ，集运动、豪华以及诸多领先科技于一身，可以说凝结了宝马集团最优质的造车经验和技术积累，甚至在整体设计方面是领先于这个时代的。这也是目前市面上对于这款车型外观实际褒贬不一的主要原因之一。

作为宝马 M 50 周年的重磅车型之一，XM 的外形确实足够惊艳。外观部分，M 系列“祖传”的粗壮线条设计也让 XM 看上去更加硬朗，极具性能车的战斗力。

相比于之前 XM 概念车饱受争议的巨型“鼻孔”设计，XM 量产版的双肾中网明显变得更小巧精致，双边框的设计，黑化的包边，加上 LED 灯带，立马提升了高级感。另外还有着 M 系标志性的横条幅装饰黑色格栅，专属感也上来了。

高高隆起的车头上采用了大面积折线设计，分体式头灯组与新 X7、7 系等车型造型一致，只不过其日行灯的样式采用了更为锋利的设计，与自身运动属性相符。

副格栅左右两侧以及前保险杠左右两侧的设计均通过多处锋利的“折线”变得更加立体，棱角封面，并且在两侧还搭载了真实导风槽设计，开口十分之大，能够优化其整车的空气动力学。

颜色方面，XM 也提供了非常丰富的个性化选择，拥有约克角绿、碳黑色、宝石青、矿石白、滨海湾蓝、多伦多红、碧玺灰 7 种选择。

接下来让我们继续，在车身侧面部分，它设计的同样十足个性，不同于一般的轿跑 SUV，XM 从驾驶席开始，车顶前端较高，配合修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和车顶下滑的线条，清晰地勾勒出跑车式的车身轮廓特征，显得特立独行。

同时，车窗边框外围同样采用了与前脸格栅相同的黑化装饰条修饰，并且在左右两侧的前端加装了金色边框的 XM 标识，进一步加深该车的印象。

区别于电动汽车，新车并未采用如 iX、i7 那样的隐藏式门把手设计，而是使用传统门把手设计。虽然是传统门把手设计，但在其门把位置上采用了钻石切割工艺，提升了整体侧车的精致感。

另一方面，XM 的外后视镜也采用了 M 品牌经典的牛角设计，可以看得出新车的整体造型还是遵循了宝马目前的设计基础打造而来。 

轮毂方面，XM 提供了三种轮毂样式选择，分别为标配的 22 英寸铝合金轮毂以及两款选装的 23 英寸铝合金轮毂。每种样式我个人都觉得非常不错，兼具了豪华与运动。

作为一款插混车型，当然也配备了充电口，放置在了左前翼子板处，不过新车只能够实现 7.4kW 的交流充电方式，也就是说在充电口方面只提供一个慢充口。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5110/2005/1755mm，轴距为 3105mm。虽然轴距与 X7 相同，但这台车是 5 座布局车型，没有提供 6/7 座版本。

值得一提的是，新车重达 2750kg，为宝马最重量产车型，但新车前后配重依旧能够实现 50:50。

车辆尾部，映入眼帘的是一整块看不到边框的巨大尺寸的车窗玻璃，这种设计有利于保证行车时后方的视野，这对于一台偏重驾驶的车来说非常重要，尤其是对于一台轿跑 SUV 来说，这样的设计非常难得。

尾灯方面同样采用了前脸相同的立体化造型，回勾样式尾灯组左右两边，还带有三条竖向的 LED 灯带，在夜间侧面的识别度也会很高，也会让人印象深刻。

保险杠处的设计也延续了概念车的排气布局，双边共四出上下纵向布局排列以及金色装饰条点缀的扩散器等细节，非常有 M 系列车型的个性。

XM 的外观可以说是进攻性十足，设计感也会略显复杂。也有些人指出，“它看起来像一辆残酷的汽车”，“ XM 似乎很少涉及汽车设计，并且严重依赖建筑设计，车辆缺少了情感”等等。

你们看到这款车的时候，有什么看法呢？

三、内饰：复古与科技的碰撞 

内饰方面，不出意外，XM 也采用了 12.3 英寸全液晶数字仪表盘和 14.9 英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，并向驾驶员微微倾斜。车机系统自然也是搭载了常规的第 8 代 BMW iDrive。

但是细节方面整体布局更加类似于 iX 车型，与新 7 系及 X7 等豪华科技感完全不同。大面积的棕色皮革/麂皮、碳纤维与金属饰板装饰包裹，不规则的中控台面，手动式空调出风口，各种复杂的缝线工艺和撞色设计相拼接，显示出独特的复古加科技感。

并且在仪表方面也是采用了 M 品牌专属的仪表设计风格，一上车就充斥着满满的运动感。

另外，XM 在内饰上还提供了四种不同颜色的个性化定制全 Merino 真皮内饰选择：黑色、深海蓝色、银石色、萨基尔橙。

当然作为一款 M 品牌的车型，经典的“鸡腿”电子档把、中控台上的红色启动/熄火按钮仍然是保留了下来，还有传统的宝马“M”方向盘，未做特殊的加工，碳纤维换挡拨片也格外抢眼。

镀铬门拉手造型也是家族风格，主副驾驶也有电动腿托、座椅记忆、按摩、通风等功能，而下方的宝华韦健音响则更让人关注，作为一款旗舰车型，其豪华配置无需担心。

车内最独特的要数充满了 BMW 个性化定制的专属 M 设计元素的细节设计，XM 配备的前排 M 运动型座椅也采用了 Merino 真皮覆盖，确保在激烈驾驶时提供出色的横向支撑性，以及在长途行驶时舒适性。

在后排方面，XM 通过材质选择、创新的设计元素、宽敞的空间以及“大沙发”的座椅，构成别具一格的“沉浸式奢享座舱”。特别是延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。

另外，宝马 XM 还首创采用了浮雕穹顶，不仅触感舒适、隔音降噪，更结合集成在穹顶上的 LED 氛围灯，实现了不输奔驰的“氛围感”。

四、乘坐空间及储物空间展示

与宝马 X7 相当的车身尺寸，相同的轴距，还是一款五座车型，XM 的乘坐体验以及储物空间如何？确实值得期待一下！

1、乘坐空间

首先在乘坐空间方面，此次体验者身高体重分别为 178cm、74kg ，将主驾驶的座椅调节至最低的位置测试前排空间，头部拥有两拳富余的空间。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排可获得两拳的头部空间，腿部则有两拳富余的空间。并且整个坐垫高度以及对于腿部的承托性都非常优秀，属实可以成为“大沙发”了。

不过，由于 XM 并不是由纯电平台打造而来的车型，在后排地台上会有一个凸起的台阶，对于乘坐在中间的乘客会有稍微的不适。

2、后排座椅尺寸

除了“主观”上的乘坐体验外，我们也进行对后排座椅的尺寸测量，通过数据直接展示它的实际情况：

通过数据测量来看， XM 的后排座椅尺寸算得上是中等偏上的水平，加上用料十足的座椅，整体乘坐体验尚佳。

3、后备箱尺寸

除此之外，我们也对其进行了后备箱的尺寸测量。比较好评的是，XM 在后备箱拥有着非常优秀的储物空间，并且支持 4/6 比例放倒。

不过也由于后备箱整体深度较长，导致放倒后无法直接从后备箱拉起后排座椅，需要移步至后排车门处才能进行操作。

五、M 品牌未来的路在何方？

1978 年，M 品牌推出第一款车型 M1，为宝马未来的发展指明了方向。如今在 M 品牌在 50 周年之际，在电动化浪潮的大趋势下，XM 也将作为 M 系列的旗舰车型，为未来 M 系列乃至宝马品牌开辟出一条电动化之路。

相对于奔驰 AMG 在进入电动化时代后，采用小排量发动机+高性能电机的方案，宝马 M 品牌则坚持了大排量发动机与高性能电机的配合。其实这样的模式会更加让现如今的 M 品牌车迷接受，在向电动化的过渡过程中，也会更加稳妥。

电驱动进入到高性能序列中，这也说明宝马在三电技术领域有了一定的突破。例如 BMW XM 率先采用了专为混动系统打造的 xDrive 智能全轮驱动系统，可使车辆牵引力和扭矩无损耗分配，实现了更高的操控水准，从侧面也说明 M 品牌也有着全新的技术底蕴。

除了宝马 M 品牌之外，今年对于其他豪华品牌和超跑品牌来说，也是电动化转型之年。

玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼、保时捷、路特斯等纷纷发布了电动化转型战略。随着新能源发展已经成为大势所趋，这些以性能和动力为资本的车企也无法偏安一隅，电动化转型也势在必行。

毫无疑问，在未来的电动化市场中，高性能品牌，不会消亡，而是会以更新的样貌活着。

宝马 M 品牌也将继续以独树一帜的形式，让我们对大排量发动机与电机的高性能匹配有了“重新”认识，给我们带来出色的性能体验和驾驭体验。而这一切的根本，也就在于宝马对于技术创新、对性能、对操控的执著。

编辑总结：

作为宝马 M 品牌研发的第二款独立作品，让人不由得将宝马 XM 于曾经辉煌的宝马 M1 相提并论。XM 至少从在外观设计上足够吸引眼球，当然这种吸引不一定因为好看，毕竟它确实过于超前。 

在动力上的表现，XM 也没有丢失 M 品牌的底蕴，依旧足够强劲，甚至大排量发动机与电机的完美匹配为我们带来对于高性能车型“全新”的认识。对于宝马 M 品牌而言，需要一款打高端化的 SUV 车型证明自己，进而重获消费者的信心。

当然，这款车型的价格也相当亮眼，预售价格 236 万元，放在如今市场来说，拥有着许多的选择空间。如果你手握两百多万，你会考虑它吗？