随着新能源时代的到来，不仅仅是辅助驾驶开始“内卷”，车载音响也开始“内卷”起来了。

​​作为汽车上使用频率最高的信息娱乐系统，车载音响已成为提升座舱舒适体验的重要一环。当你拥挤在都市中，面对无聊而枯燥的塞车，一套能够让你身临其境的音响系统，可以将你的思绪从钢筋水泥的都市带到鸟语花香的大森林当中。

所以很多重要的汽车品牌在新车发布时都会将自身的音响系统作为一大卖点，比如哪吒 S 的 720°环绕音响系统，1216kW 的输出功率，似乎在同级别里是唯一的存在。

关于哪吒 S 的这套音响系统如何，新出行的用户们也一直众纷纭，那下面就让我们来解读一下哪吒 S 的 720°环绕音响系统，看看它到底好不好。

一、哪吒 S 的音响系统是哪家的？

首先简单回顾一下哪吒 S 这款车型，作为哪吒汽车旗下的首款向上旗舰车型，已经在 7 月 31 日正式上市，共提供 9 款车型版本选择，售价为 19.98-33.38 万元。

在这 9 款车型版本里面，哪吒 S 其实是提供了两套不同的音响系统，一套为 21 扬声器 720° 环绕音响系统，搭载在高配或顶配车型（大版、激光雷达以及耀世版）；而另一套则为 12 扬声器环绕音响系统，搭载在中低配车型（小版和中版）。

而这两套音响系统均来自瑞声科技，包括从算法、硬件、音效等等都是量身定制而来。

“那瑞声科技到底是什么公司？似乎没怎么听过这个音响公司呢？”

瑞声科技其实是一家全球领先的智能设备解决方案提供商，拥有材料研发、仿真、算法、设计、自动化以及工艺开发等尖端技术。在声学、光学、触觉反馈、微机电系统、精密制造领域，提供顶级的微型专有技术解决方案。

瑞声科技在以声学为核心的智能设备感知领域已经深耕近 30 年，产品广泛应用于智能手机、智能汽车、AR/VR 等人机交互领域，与全球领先的智能终端开发者紧密合作，并且也是全球最大的声学元器件制造商。

从这“简历”来看，瑞声科技并不简单。

二、 720°环绕音响系统有什么优势？

1、创新的硬件

此次所体验的车型也是高配版本，所以这篇文章主要以解读 21 扬声器 720° 环绕音响系统为主。

回到产品中来，哪吒 S 这套所谓的 720° 环绕音响系统其实是由 21 个声学单元按照 7.1.4 声道方案进行布局：

​“7”：在座舱的中、左、右、左环绕、右环绕、左后环绕、右后环绕 7 个位置，工程团队根据声场特征，布置了不同的多扬声器组合音响，包括二合一扬声器总成、全频扬声器总成、低音扬声器总成。另外，在前排座椅头枕两侧也放置了全频段扬声器总成，增强音效表现以及独立音源播放。

​“1”：在后备箱衣帽架的位置，布置有 1 台重低音扬声器 （行业俗称的“低音炮”）。安放在此处主要是因为重低音经过后备箱空间进入座舱时能受到自然增强，气氛烘托效果更理想。

“4” : 在车顶两侧对应前后排的位置，分别布置有 1 个顶置扬声器， 其位置略高于人耳又不太过靠近，用有“高度”的声音营造立体宽广的声场。

​根据不同扬声器的类型、功能以及布局，瑞声科技还采用了差异化声学材质方案，传统车载扬声器因受尺寸限制，布局排布通常基于适当的位置，而非最佳声音位置。为此，瑞声科技定制开发车载专用 USS 微型扬声器，以远小于传统扬声器的尺寸突破物理布局限制。

还在高强度碳纤维复合纸盆材料、多点支撑超线性结构等方面进行创新，以实现单体扬声器在尺寸缩小的前提下保障同样强大的输出声压级，达到“小身材，大能量，好享受”的效果。

与此同时，在低音声场塑造方面，为实现重低音前置效果，需要拥有更强大的前门低音扬声器单体性能。然而由于车体共振问题，安装在车门的传统低音扬声器较难实现更强大的低频下潜。

为此，瑞声科技也首创了 VFW 薄型消振低音/超低音扬声器，通过双音圈错位设计，可充分利用空间实现冲程最大化，从而获得效能增益，在改善车门共振和漏音的同时，极大提升低频下潜性能表现，结合精细的后期调教与信号处理，可实现与后排低音炮配合发声的性能最大化，塑造更澎湃、更震撼的低音声场。

2、优秀的算法

针对汽车座舱声学优化，瑞声科技还为此采用了六大音效算法技术： SFR 声场重建、FIR 滤波器、IRC 补偿、PCor 校正、VSI 处理 以及 A2Q 技术。在复杂的声学空间中对特定声波进行优化，实现高品质音质表现。

首先 SFR 声场重建其实就是实现 720° 环绕的重点，通过对原始立体声音信号的频域及时域信息分析，精确提取出适用于不同方位、不同角度、包含不同空间信息的音频成分，再交由“声场重建”算法引擎处理，对车内的多声道音响系统进行匹配，配合主扬声器、头枕扬声器、顶棚扬声器构建车内 720° 声场还原。

FIR 滤波器技术在各大音响品牌都有使用，比如我们熟知的柏林之声，通过非递归型滤波器，可保证最高水平的声音分辨率，对整个频响范围的最佳脉冲进行还原。 简单来说就是将不感兴趣的信号滤除，留下有用信号。

IRC 补偿和 Pcor 相位矫正，通过名称也能猜出来这两项技术是干嘛的，补偿就是对扬声器与车内环境的耦合缺陷，所造成的音质损失进行补偿，保证高保真音质；而相位矫正则是保证各音响单元在每个乘客位置的相位一致性，提升整体音质 的清晰度与层次感。

VIS 处理其实就是对于虚拟声像中心进行处理，利用车内扬声器进行感知声像位置构建，即使在乘客的正前方没有中央扬声器，也可以在每位乘客的正前方构造声场中心，保证每位乘客都有左右均衡的声场。也就是让声响位置集中在乘客的正前方，从而实现左右声道的平衡。

最后一项就是 A2Q 调教，主要用来自适应调整音质，根据车内整体响度级的分析，基于人耳主观等响度特性，对每一 级音量下的音效参数进行自适应调节，使每一格音量都能实现完美的音效表现。

通过这些来看，哪吒 S 这套 720°环绕音响系统其实完全不输给市面上主流的丹拿、BOSS、雅马哈等音响系统，甚至通过定制，还能更贴合自身车辆的实际情况，从而实现更好的听感。

三、实测以及对比 

说了那么多关于技术、算法的部分，其实还是要看实际的听感如何。我这边也对哪吒 S 的 720°环绕音响系统进行了一系列场景的体验以及对比。

1、高音质音源播放

首先在哪吒 S 座舱里的音效体验厅内会有自带的高解析度音源提供给大家体验，而这首音源也能够充分调用哪吒 S 这套音响系统，并且根据音乐种类进行对应的音效适配。

通过体验来看，对于音频的还原度还是比较高的，整个人声表现也显得细腻。 

2、第三方 APP 音源播放

通过第三方 APP （爱趣听）同样播放渡口来看，整个听感相较于音效体验厅内的音源会稍微弱上一些，伴奏声会有点盖住一部分的人声，这也让人声部分的清晰度没有那么突出了。

3、手机蓝牙连接音源播放

之后我们也通过手机连接蓝牙播放同样的渡口来看看区别，手机上我们使用的是网易云 APP，播放音质为无损，也是最大程度保证了音源的输出。

在体验过程中，整体听感表现会略优于与车机内爱趣听所播放的表现，也可能是因为车机内的爱趣听无法更改音质的原因吧。不过由于手机无线蓝牙连接不太稳定的原因，偶尔会出现破音的情况。

4、自带音效区别以及无音效听感

通过 21 音响系统以及算法技术，从而让哪吒 S 实现不同模式的“天空音效”，包括高保真的 HIFI 音乐、充分展现人声的纯净人声、冲击感十足的超重低音以及剧院般环境享受的剧场环绕。

不同的音效效果，也让整首歌呈现出不同的听感表现：

除此之外，在内置的音效体验厅内还拥有一个关闭天空音效的选项。通过工程师介绍，中低配车型所搭载的 12 扬声器环绕音响系统正是因为缺少了部分扬声器，所以没有天空音效选择。

那在关闭天空音效的时候，整体听觉可能会接近于 12 扬声器环绕音响系统所播放的效果，当然，官方也没有明确指明，大家可以参考一下。

5、对比小鹏 P7、极氪 001

当然，还少不了与其他车型的对比。出发前我也拿了小鹏 P7（丹拿音响）和极氪 001（雅马哈）进行了同曲目渡口的播放录制，大家可以对比一下实际的听感，你们会更喜欢哪个呢？

编辑总结：

通过“理性”的解读和“感性”的体验来看，哪吒 S 在音响系统的品牌选择上并没有什么问题，瑞声科技通过自身优势点为哪吒 S 量身打造除了更加贴合的音响系统，相比于其他主流的音响品牌系统也不落下风，达到了比较高的音效水准。

对厂家而言，更出色的音响系统无疑为新车的宣传造势添砖加瓦，而对年轻的消费者们来说，一套优秀的车载音响很可能就会在用户买单过程中起到决定性的作用。