这些年来，国产品牌和新势力推出的新车型都在全方位的刷新中国消费者对于“堆料”的认知，在这个内卷的时代，本土品牌的车型逐渐卷过了合资车，越来越多的消费者开始对本土品牌建立起了信心，而在电动轿车这个领域，前段时间也角逐出了“电轿四小龙”——深蓝 SL03 、比亚迪海豹、哪吒 S 、零跑 C01 。目前市场对“电轿四小龙”的认可也来源于他们的产品力和价格优势。

四小龙的特点在于，他们在电动轿车领域各自有着自己亮眼的卖点优势，海豹主打年轻化和科技感、哪吒 S 主打驾控、深蓝 SL03 主打性价比、零跑 C01 则主打长轴距大空间。

通过各自不同的主打卖点，四小龙在纯电动轿车的江湖中脱颖而出，成为了 15-30 万元级的新标杆。数据足以证明一切：截止目前，比亚迪海豹已经突破了 6 万订单量，而深蓝 SL03 订单量也突破了 4 万台。再结合四小龙在新出行社区的火爆热度，足以证明电轿四小龙当前在纯电轿车领域举足轻重的地位。

到目前，四小龙有三台已经亮剑，而在四小龙四剑合璧之前，又有厂商带着最新的全能型力作强势入局，那便是来自合创汽车的首款纯电动轿车——合创 A06 。

说合创 A06 是电轿之龙的又一员并不是空穴来风。在此前官方公布其相关参数之后，我们进行了对比分析，得出的结论是其在各项参数上都有着和电轿四小龙分庭抗礼的实力，价格18万元起更使其在成都车展一亮相即获得3万订单，甚至能够撼动电轿四小龙在纯电市场的地位，成为新的群龙之首。那么具体来看，合创 A06 在各部分的表现是否足够能撑得起“电轿之龙又一员”甚至是“龙头”的头衔，打开电动轿车的新江湖？我们一起来细看。

龙之实力：合创 A06 纯电轿跑颜值之王

对于一台车来说，最能抓住消费者的第一要素永远是外观，目前的电轿四小龙无一例外的都有着很明显的外观风格化特征：比亚迪有着海洋美学、深蓝有着科技和轻机甲感、哪吒和零跑有着纯电轿跑的姿态。

而合创 A06 的矢量美学设计理念，更是能够直击消费者内心的第一武器。在外观上，合创 A06 采用了更为流线型的外观设计，在这个各大厂商追求多腰线、棱角感的时代，合创则是选择了做多线条时代的简约先锋，更少的线条、更流动且圆滑的造型设计，让合创 A06 完美的诠释了“少即是多”这一独特的设计理念，也让合创 A06 展现出了更极致的纯电轿跑姿态。

流线型的车身为合创 A06 带来的不仅有极致的轿跑外观，同时也有着 0.23Cd 的超低风阻系数，这也意味着 A06 未来在空气动力学和续航方面会有着不错的表现。可以看出，合创 A06 的颜不仅仅是为了好看，更是为了能够更好在众龙中脱颖而出。

除此之外，许多方面的细节都能够体现出合创 A06 不随波逐流且独领潮流的设计理念。比如在前脸的设计上，合创 A06 采用了不一样的分体式灯组设计，上下和左右的灯组组成了“ X ”形，增强了 A06 的整体辨识度；而前脸下方黑色格栅又凸显了 A06 的动感。

来到最能展现轿跑车型车身姿态的车尾部分，合创 A06 同样采用了流线感十足的线条设计，让整个车尾更加能够凸显合创 A06 的简约美，而贯穿式的尾灯则是其科技感的体现。可以说，在这个颜值当道的年代，合创 A06 不仅有着“靠脸吃饭”的实力，设计团队更是将不随波逐流的理念融入到了 A06 的美学中。因此，合创 A06 不仅是纯电轿跑中的佼佼者，更是这个设计同质化年代“不一样的烟火”。

龙之实力 —— 合创 A06 纯电轿跑科技王者

可以说，在颜值上，合创 A06 有着能够被称之为“纯电轿跑颜值之王”的表现力，在这个注重个性化和辨识度的时代，其更极致的潮流轿跑风格与当前的电轿四小龙相比也丝毫不输阵。

外观足够能打动人之后，内饰的表现张力同样不能落下，毕竟绝大部分的用车时间里，坐在车里看内饰比站在车外欣赏车的时间要多得多。而在内在部分，合创 A06 体现了设计团队对于科技美学思考。

智能化时代，各种实体按键和交互功能基本都被融合在了车机屏幕上，但车机屏幕的罗列方式和设计又是一门新的学问。在内饰座舱的布局上，合创 A06 采用了 14.6 英寸的悬浮式大屏作为其中控核心，能够带给用户更深度的沉浸感和科技感，这便是合创 A06 的极简内饰塑造。

俗话说，好马配好鞍，一块亮眼的中控屏幕也需要配上好的中央处理器，而合创 A06 这块中控大屏则所由最新的高通骁龙 8155 驱动。在 8155 和合创自研的 H-VIP 2.0 系统加持下，合创 A06 可实现 3 秒极速冷启动车机、毫秒级语音响应和包括视线识别、唇动控制在内的全域智控。可以说，这样的智能座舱表现在同级别里是难有对手的。

除了智能座舱进化到了新的 Level 以外，合创 A06 在辅助驾驶方面的能力也达到了主流的水准，其最高支持 22 项 L2.5 级高阶辅助驾驶功能，能够覆盖用户城市和高速用车的基本场景。

而在用户日常用车最头疼的泊车辅助方面， A06 提供了升级后的合创自研 SPA2.5 智能泊车系统，车辆可在固定停车位实现自动泊车，并提供平地与立体车库两种智能泊车模式点。因此在智能化和科技部分，合创 A06 拥有着当前最主流的表现水准，这也是合创 A06 能够自信玩转智能化赛道的有力保证。

回到内饰座舱的舒适性上，合创还为 A06 设计了一块 1.7 ㎡ 的低辐射全景天幕。在最大程度隔绝光线辐射的前提下，不管是前排还是后排的乘客都能够将头顶的湛蓝天空或是深邃星夜尽收眼底，这是一项能够让用户感到温柔，又让整车增添一份科技感的实用且良心配置。纵观外观和内饰科技感以及堆料，我觉得说合创 A06 是纯电轿跑科技王者也不过分。

龙之实力 —— 合创 A06 的数字密码

解析完了颜值、内在和智能化，最后的重头戏我们来分析一台新能源车，和回到一台车本质的最关键部分——三电、续航和驾控部分。

在平台上，合创 A06 基于 H-GEA 纯电架构打造，这也保证了合创 A06 电动基因的“纯正性”。同时， H-GEA 纯电架构还能够带来更低的车身重心，以及 50:50 的黄金轴荷比。

这里做一个小科普， 50:50 的轴荷比有利于轮胎的均匀磨损，保证车辆拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。这也就意味着，合创 A06 在底盘调教上就奠定了驾控基因。

而在动力上，合创 A06 提供了前驱、 340kW 四驱双动力总成，不论是偏向家用还是偏向家用 + 偶尔放肆驾控的用户都能够自由选择。

这套四驱动力总成非常值得说道，其采用了高效率、轻量化的油冷三合一叠片扁线电机，峰值效率能够达到 97.3% ，最大转速更是达到了惊人的两万转。体现在日常用车上，也就意味着合创 A06 将拥有更持续性的动力表现，用户无需再有动力衰减的苦恼。配合四驱版本 3.7s 破百的加速能力，基本上市面上大多数的车在红绿灯起步时都见不到合创 A06 的尾灯。

当然，除了动力足够强劲以外，合创 A06 还有 CLTC 工况下 630km 的纯电续航，超越了同级主流的续航水平，在其极智电池、全天候电池智能安全监控防护的保驾护航下，合创尽全力让 A06 实现了不仅有着让人开得爽的动力，回归到一台新能源车本身更能让人开得放心。

编辑总结： 总的来说，合创 A06 是合创汽车在新的智能化和内卷时代打出的一张王炸，完全具备“龙的实力”；H-GEA 纯电架构、 3.7s 的百公里加速成绩、 630km 的扎实续航是合创 A06 作为一台纯电动轿车的坚韧产品力，而更为极致的潮流轿跑外观、极简和科技融合得相得益彰的内饰，则是合创 A06 在这个设计同质化的时代给出的新答案，“18万元起”的价格优势更是具备销量腾飞的极大可能。

随着合创 A06 的盲订预售开启，电轿四小龙“四足鼎立”的局面即将被改变，转而翻开五大电动猛将共战江湖的新篇章。综合凭借其越级的产品力，相信 A06 入局后，电动四小龙的很大一部分潜在客群会转而去关注合创 A06 这个超强的黑马选手，而其也确实有着成为群龙之首的顶级产品实力。

火爆的订单数据就是最好的证明。据悉，合创 A06 在成都车展开启盲订的三天就已经斩获了三万订单量，这足以说明消费者对于这台潮流纯电轿跑产品力的初步信任。在合创 A06 正式上市和开放测试后，这条巨龙会给我们带来怎样的惊喜，它又是否能够重塑电动四小龙的格局，成为优胜劣汰的新顶峰，就让我们拭目以待！